Innovatie - Pagina 53

De Amerikaanse bandenreus lanceert Goodyear Proactive Solutions. Deze nieuwe activiteit zorgt voor een realtime opvolgingssysteem. Dit is interessant voor (transport-)vloten en het biedt een combinatie van geconnecteerde oplossingen aan transporteurs. Goodyear heeft een intelligent algoritme ontwikkeld dat gebaseerd is op units die data zenden en ontvangen. Ze worden meteen op de velg (langs de binnenkant van de band) gemonteerd. Op die manier kunnen vlootbeheerders het verbruik van hun vrachtwagens drukken en de slijtage van de banden beperken om de levensduur vergroten. Het systeem monitort de bandendruk zodat vlooteigenaars preventief kunnen ingrijpen wanneer een band bijvoorbeeld risico loopt op een klapband. De technologie geeft ook een nauwkeurige tijdsbepaling van wat er kan gebeuren. Op deze manier kan men het vlootbeheer efficiënter maken door bandenpannes met 75 % terug te dringen.

Een eerste video over reizen in capsules werd gepubliceerd door Hyperloop, een van de bedrijven van Elon Musk. Dit geeft een eerste beeld van deze ultrasnelle manier van reizen. Dubai en Abu Dhabi, die op 150 km van elkaar liggen, kunnen dankzij de Hyperloop in 15 minuten overbrugd worden, terwijl hetzelfde traject in de wagen 90 minuten duurt. Concreet zal de gebruiker naar de dichtstbijzijnde Hyperpod geleid worden via zijn smartphone. Vervolgens wordt hij overgebracht naar de Hyperportal, zeg maar het station of de luchthaven van de toekomst, waar de Hyperpods, die elk vier personen aan boord kunnen nemen, bij elkaar worden gevoegd om een soort trein te vormen. Na een reis tegen de snelheid van een vliegtuig, ontkoppelen de Hyperpods weer om hun bestemming autonoom te bereiken. We zijn uiteraard nog jaren verwijderd van de realisatie van dit nieuwe transportmiddel. Maar toch vonden ook in Europa al gesprekken plaats voor de installatie van een lijn die vertrekt in Bratislava richting Wenen of Budapest.

Elon Musk, de charismatische baas van Tesla, heeft aangekondigd dat er weldra een nieuwe verborgen functie opduikt in de software van de krachtigste versie van het Model S. Eens geactiveerd, laat deze upgrade de P100D toe zijn passagiers nog heftiger van 0 tot 100 km/u te katapulteren! Zelfs hypercars zullen dan de duimen moeten leggen! Het Model S P100D zal dan instaat zijn 0-60 mph (96 km/u) in slechts 2,4 seconden af te leggen. In Europese chrono’s geeft dat een 0 tot 100 km/u in 2,6 seconden in plaats van 2,7 seconden. Inderdaad, deze grote gezinsberline legt dit nummer daarmee sneller af dan een McLaren P1 of een Porsche 918 Spyder! En dat allemaal zonder dat de klant langs een tuner of een Tesla-garage moet gaan. Deze upgrade van de motor zal vanaf volgende maand beschikbaar zijn via een eenvoudige update op afstand van de boordsoftware. En het Model X werd evenmin vergeten, want het suist eveneens 1/10 seconde sneller van 0 tot 100 km/u.

Op het crowdfunding-platform Kickstarter werd de Luftikid voorgesteld: een origineel concept voor een opblaasbaar kinderzitje. Dit project kan een oplossing bieden voor mensen die slechts sporadisch kinderen moeten vervoeren per auto, bus of zelfs per vliegtuig. De Luftikid zit verpakt in een compacte en lichte zak zodat men het makkelijk kan transporteren. Men kan het in 30 seconden opblazen zodat het snel gemonteerd is in de auto van de grootouders, een taxi, een bus of een vliegtuig. Volgens de ontwikkelaars kan het ook de kracht van een impact bij een aanrijding verminderen. Het is onbrandbaar en is vervaardigd van degelijke materialen. De Luftikid voldoet ook aan de Europese veiligheidsnormen terzake. Als het project de nodige 25.000 € ophaalt voor de financiering, zal het vanaf maart 2017 te koop zijn voor ongeveer 100 euro. Meer info op : Luftikid: Safety Seat for Kids

Seat toont op het Smart City Expo World congres in Barcelona de Ateca Smart City Car conceptwagen. Deze conceptwagen is in staat om de beschikbare parkings in zijn buurt te zoeken. Hij communiceert ook met de voertuigen rondom hem. Via tal van sensoren kan deze Seat Ateca Smart City Car vrije parkeerplaatsen lokaliseren. De informatie wordt via plaatselijke partners ter beschikking gesteld en wordt via andere voertuigen – die deze technologie aan boord hebben – gedeeld. Via het systeem kan je kiezen tussen de dichtst bijgelegen, de goedkoopste of de snelste parking. Deze technologie staat nog in de conceptfase maar volgens Seat is de kans groot dat dit in de toekomst zal worden aangeboden. Ook andere spelers zoals Waze en ook andere automerken hebben dit onderwerp al bestudeerd.

Hyundai stelt zich niet tevreden met een gewoon intrede van zijn Ioniq in het segment van hybrides en elektrische wagens, maar wil ook een duidelijke voorsprong op zijn concurrenten nemen op vlak van autonoom rijden. Het Koreaanse merk toonde namelijk een prototype dat klaar voor productie lijkt. De Hyundai Ioniq die Hyundai op het salon van Los Angeles toonde, is instaat volledig zelf te rijden, ook in de stad en in drukke verkeerssituaties. Daarvoor gebruikt hij twee radars en drie laserstralen om voortdurend de omgeving van het voertuig te scannen. Dat hebben we al eens gezien, zal u zeggen… Behalve dat hier de technologie perfect in de voorbumper is geïntegreerd, die voor de gelegenheid werd hertekend. Enkel het groter aantal openingen onderaan verraden dat het om een bijzondere wagen gaat. Ook al zijn de resultaten veelbelovend, toch blijft Hyundai nog voorzichtig en kondigt nu nog geen mogelijke lanceringsdatum aan.

Toyota heeft zopas een patent neergelegd in de Verenigde Staten. Het gaat om een visueel en actief rijhulpsysteem voor een auto die op een circuit rijdt. Net zoals race-videospellen kunnen ze interessant zijn voor nieuwelingen.

Schermen hebben voor een revolutie gezorgd in de manier waarop een auto-interieur wordt ontwikkeld. Bij Seat werkt op de designafdeling voor de schermen meer volk dan bij koetswerkdesign. Jaume Sala, verantwoordelijke voor interieurdesign bij Seat ziet et als volgt: “Vroeger tekenden we het interieurdesign en als dat klaar was, zochten we een plekje voor het scherm. Vandaag draait alles rond dat scherm.” Omdat er elke dag meer connectiviteit bij komt kijken, werkt er steeds meer personeel in de designafdeling voor displays. Voor de interface van de gefacelifte Leon werden 3.000 icoontjes en pictogrammen ontworpen. Dat was goed voor anderhalf jaar werk en ruim 1.000 schetsen. Jaume Sala benadrukt dat deze technologie de voorbije 15 jaar gigantisch evolueerde van een eenvoudige radio naar een echte minicomputer die nagenoeg hetzelfde kan als een tablet.

Nissan zorgt voor een oplossing voor wie schrik heeft om met een lege batterij te stranden. De Japanse constructeur combineert een elektromotor met een batterij en een kleine verbrandingsmotor onder de motorkap van de Note. Deze Nissan Note e-Power rijdt enkel op benzine en kan dus in elk tankstation bijtanken.

Dartz liet in 2009 al van zich horen toen ze een SUV voorstelden waarvan het interieur werd bekleed met penisleer, afkomstig van een walvis. De firma geeft vandaag aan dat ze de Prombron Black Alligator hebben uitgerust met een bijzonder stuur dat werd vervaardigd met uitermate prijzige en luxueuze materialen. Dit moet het duurste stuur ter wereld zijn en het wordt gemonteerd in een verkorte versie van de Prombron Black Shark SUV die Prombron Black Alligator werd gedoopt. Het is een evidente verwijzing naar de dierenhuid die werd verwerkt in het grootste deel van de interieurbekleding. Het stuur wordt belegd met 292 zwarte diamanten, een stel robijnen en de bedieningsknoppen zijn van goud. De centrale Z is van wit goud. Onder het opvallende koetswerk van deze geblindeerde SUV zit een Mercedes GLS 63 AMG met een vermogen van 1.500 pk. Wilt u ook de prijs kennen van deze bolide? Dartz stelt dat je rekening moet houden met een cijfer met zes nullen.

Carbon velgen werden op de Agera enkel gebruikt omwille van hun laag gewicht en stijfheid, zonder esthetische overwegingen, maar toch laten ze de designers nu toe veel verder te gaan dan met lichtmetalen velgen. Christian von Koenigsegg legt het uit in een video. Toen de Koenigsegg Agera R in 2013 uitkwam, viel hij op met zijn carbon velgen die toelieten het gewicht te beperken. Het design was toen eerder banaal, maar met meer ervaring is Koenigsegg nu instaat in detail te werken aan het ontwerp van deze carbon velgen, met een zeer mooi resultaat op de Regera. Deze technologie laat een grotere stijfheid toe dan met lichtmetalen velgen. Het merk dat door Christian von Koenigsegg werd opgericht, is niet het eerste dat dit materiaal voor velgen gebruikt, maar het springt er wel het meest mee in het kijker. De nieuwe Ford GT zou trouwens eveneens uitgerust kunnen worden met carbon velgen (optioneel).

De Finse piloot Vesa Kivimaki heeft het evenwichtsrecord op twee wielen verbroken met een gemiddelde snelheid van 186,269 km/u. Het vorige record van 181,25 km/u gevestigd door de Zweed Göran Eliason dateerde al van 1997. Dit record, dat werd gehomologeerd door Guinness World Records, moest gevestigd worden door een seriewagen die op de twee kanten zo snel mogelijk rijdt. Het gemiddelde van deze twee snelheden bepaalt het opgetekende record. Om zo’n snelheid te bereiken, ontwikkelde producent Nokian een speciale band voor de gelegenheid en reserveerde de 2 km lange landingsbaan op het vliegveld van Seinäjoki. Dankzij de Finse stuntrijder-piloot Vesa Kivimaki en het team mecaniciens van Vianor werd zo de recordsnelheid van 186,269 km/u bereikt.

In dit filmpje kan je de 100 % autonoom rijdende Tesla ontdekken. Het gaat om een Tesla Model X die is uitgerust met de Vision-technologie. Deze SUV is in staat om op de snelweg te rijden, maar hij heeft ook geen moeite met stadsverkeer. Hij kan zijn passagier thuis afzetten en vervolgens zelf gaan parkeren. Precies, we kunnen vandaag de term “passagier” gebruiken voor de persoon die op de bestuurdersstoel zit. De technologie is nog niet helemaal klaar en ook de wetgeving laat op zich wachten. De bestuurder moet dus altijd in staat zijn om de taak over te nemen. Aan de hand van deze video wordt wel duidelijk dat Tesla’s al tot meer in staat zijn dan enkel autonoom te rijden op de snelweg. De technologie staat nog niet volledig op punt maar volgens Elon Musk gaat de ontwikkeling bijzonder snel. Hij stelde deze autonome Tesla’s de voorbije week voor.

Tesla kondigt aan dat alle modellen die voortaan de montagelijn verlaten klaar zijn om 100% autonoom te rijden. Tesla gaat nog een stap verder dan de bestaande Autopilot met de komst van een reeks nieuwe camera’s en dito sensoren. De bijkomende mogelijkheden op vlak van autonoom rijden, zullen progressief worden geactiveerd. De omgeving van de Tesla Model S, de Model X en toekomstige Model 3 zal worden gescand door 8 camera’s en 15 sensoren die krachtiger zijn dan de exemplaren die men nu gebruikt. Zo ontstaat een beeld van 360° rond de wagen. Op die manier zijn de Tesla’s klaar om volledig autonoom te kunnen rijden. De modellen die met deze nieuwe technologie zijn uitgerust, zullen in een eerste fase minder efficiënt zijn dan de huidige auto’s met Autopilot. Elon Musk meent dat ze tegen december op het niveau van de Autopilot-modellen zullen staan om vervolgens nog efficiënter te worden. Het spreekt dat er nog een wettelijk kader moet komen voor men een 100% autonome rijfunctie mag activeren.

Heel wat constructeurs hebben de jongste jaren steeds kleinere turbomotoren op de markt gebracht met de bedoeling om de CO2-emissie naar omlaag te halen. Verschillende merken willen daar vandaag mee ophouden. Persagentschap Reuters geeft aan dat het einde van de downsizing in zicht is. De nieuwe NOx-tests waarbij men in meer realistische rijomstandigheden gaat meten (en die in 2019 worden verwacht) straffen vooral kleinere motoren af. De constructeurs die Reuters bevroeg (Renault, Volkswagen en Opel) moeten op zoek gaan naar andere technische oplossingen. Om de CO2-emissie – die door een grotere cilinderinhoud stijgt – te compenseren, wil men hybride aandrijving gebruiken door een elektromotor toe te voegen. In de toekomst zal de kleinste benzinemotor 1,2 liter meten en een diesel zal minstens 1,5 l groot zijn.