Innovatie - Pagina 53

De Zweedse firma BAE Systems Hägglunds AB heeft een patent toegekend aan Apple voor een onderdeel van een stuurinrichting. De unit is bedoeld voor voertuigen met een aanhanger en zou het rijgedrag van bussen en militaire voertuigen verbeteren. We zijn duidelijk nog ver weg van de iCar. Dit patent werd samen met een reeks van 80 patenten uitgereikt door het US Patent and Trademark Office. Op de eerste schema’s die we onder ogen kregen, is een militair voertuig te zien dat lijkt op een tank met aanhanger. De firma BAE Systems Hägglunds AB bouwt ook dit type voertuigen maar wat de link met Apple is, blijft vandaag onduidelijk. Het nieuwe onderdeel beperkt de draaicirkel van dergelijke voertuigen. Ze moeten er ook wendbaarder door worden en het weggedrag bij hoge snelheden zou eveneens verbeteren. Het systeem is inzetbaar in militaire voertuigen maar ook in bussen, treinen en trams.

De nieuwe radar die door de firma Cegelec werd ontwikkeld, krijgt de naam “Alice” en het is meteen de schrik van gehaaste automobilisten. Onder de retro futuristische look zit toptechnologie. Na twee jaar ontwikkeling lanceren Cegelec en Vitronic deze Alice radar. De nieuwe radar ziet er bijzonder mobiel uit en kan makkelijk door één persoon worden geïnstalleerd. Hij werkt ook autonoom want hij beschikt over verschillende verwisselbare batterijen. Voor de overheid is het een erg aantrekkelijk toestel. Heel wat automobilisten die al eens te snel rijden, zullen Alice minder waarderen. De radar kan simultaan op vier rijstroken flitsen en werkt bijzonder snel. Hij levert de verbaliserende agenten overigens twee beelden van elke overtreding. Het toestel is Frankrijk al in gebruik en werd al meermaals het doelwit van vandalen die het met verf onklaar maakten.

In moderne auto’s zien we steeds vaker “handenvrije” toepassingen. Jammer genoeg zijn er ook malafide mensen die trachten om via dit kanaal de controle over te nemen. Er zouden ongeveer 100 miljoen Volkswagen-modellen zijn die kwetsbaar zijn voor deze vorm van piraterij. Een studie van de Universiteit van Birmingham bracht het probleem aan het licht. Omdat het om auto’s gaat die tussen 1995 en vandaag werden gebouwd (ruim 20 jaar) is het aantal auto’s astronomisch hoog. Volgens de universiteit volstaat een goedkoop elektronisch toestelletje om de frequentie en de codering van het handsfree-systeem te onderscheppen en vervolgens na te bootsen. Het toestel gebruikt de cryptografische codering van het signaal (dat identiek is voor alle producten van de Volkswagen groep). Op die manier is het mogelijk om zonder schade een auto te openen en soms zelfs te starten. Volkswagen is niet de enige constructeur die getroffen is door het probleem. Er is ook een andere cryptografische code die onder meer door Alfa Romeo, Mitsubishi en Nissan wordt gebruikt. Ook bij die merken is het veiligheidsprobleem even groot. Alle constructeurs geven aan op de hoogt te zijn van het probleem.

Het interieur van de eerste generatie zorgde voor een totaal vernieuwende kijk op de zithouding van de bestuurder. De PEUGEOT i-Cockpit van de nieuwe 3008 gaat vandaag nog een stap verder en trekt duidelijk de kaart van emotie en personalisering.

Volkswagen geeft aan dat bepaalde benzinemotoren binnenkort met een roetfilter worden uitgerust. Volgens de Duitse constructeur kan deze filter – die al op dieselmotoren wordt gebruikt – de emissie van fijne partikels met 90 % drukken. Sinds het gebruik van drukvoeding en rechtstreekse hogedrukinspuiting is het verbruik van benzinemotoren aanzienlijk gedaald. Keerzijde van de medaille is dat ze door die technologie ook fijn stof uitstoten. Vandaar dat men, net zoals bij dieselmotoren, een partikelfilter gaat monteren. De Volkswagen groep wil deze filters vanaf midden volgend jaar invoeren. De eerste modellen die deze technologie krijgen, zijn de Volkswagen Tiguan met de 1.4 TSI en de Audi A5 met de 2.0 TFSI. De groep geeft aan dat ze op termijn jaarlijks 7 miljoen voertuigen met deze technologie zullen uitrusten.

Deze witte bestelwagen kan zijn ware aard goed verstoppen. Ondanks zijn doordeweekse look is deze bestelwagen in staat om sportievelingen genre Dodge Viper of BMW i8 rode kaken te bezorgen. Zijn geheim is de elektrische aandrijving. Hij werd ontwikkeld door de firma Atieva en dit Edna prototype behoudt de eenvoudige vorm van de Mercedes bestelwagen. Onderhuids zit echter een totaal nieuwe motorisatie. De elektrische aandrijving levert 900 pk in combinatie met vierwielaandrijving en wordt gevoed door een 87 kWh sterke batterij. Dit is het ideale recept voor indrukwekkende chrono’s ondanks het gebrek aan aerodynamisch koetswerk. Deze Edna spurt  van 0 tot 60 mph (97 km/u) in amper 2,94 seconden. Bij deze oefening laat hij de i8 en de Viper achter zich. Of hij dit ook op een langere sprint of bij hogere snelheden kan waarmaken, is niet zeker.

Valène toont een elektrische driewieler die een kolossaal vermogen ontwikkelt dat oploopt tot 818 pk. De kleine Maltese constructeur heeft ook een trike met een normaler vermogen van 107 pk in de aanbieding.

De firma Genovation heeft zopas het snelheidsrecord voor een straatlegale elektrische auto verbeterd met een Corvette GXE. Deze bolide haalde een snelheid van 330 km/u op het Kennedy Space Center, waar de landingsbaan is van het Amerikaanse ruimteveer.

De Canadees William Liddiard heeft een gloednieuw type band uitgevonden. Het is een “omnidirectionele” band die de auto in alle richtingen kan laten bewegen. Hij monteerde een setje op zijn eigen wagen om één en ander te demonstreren. Het resultaat is verbluffend en dat kan u zelf zien in onderstaand filmpje!

De E39-route loopt van zuid naar noord in Noorwegen en het is een uitzonderlijke route in Europa omwille van de mooie landschappen die je onderweg te zien krijgt. Het is evenzeer een uitputtende route want voor de 1.100 km lange weg moet je 21 uur uittrekken omdat je zeven keer met de ferry het water moet oversteken. Om hieraan te verhelpen, bestudeert Noorwegen een tunnelsysteem onder het water.

Genève wil nog een stapje verder gaan dan de 350 kW snelladers die het kabinet Obama wil ontwikkelen. De Zwitserse hoofdstad wil een netwerk uitbouwen met 600 kW sterke laders om bussen voor openbaar vervoer bij te laden.

Tien jaar na het eerste luik van Tesla’s Master Plan stelt Elon Musk, CEO bij Tesla, een nieuw Master Plan voor waarin de toekomst van het merk wordt toegelicht. Dit Master Plan part 2 bevestigt de grote ambities van Tesla en gaat zelfs nog een stapje verder…

Twitter is het kanaal bij uitstek om via een “hashtag” in combinatie met een aantal woorden een “buzz” te creëren. Dat is precies wat deze Spanjaard deed toen hij via deze applicatie zijn nieuwe wagen wilde kopen.

BMW wil geen achterstand oplopen op vlak van elektrische auto’s want de constructeur werkt aan een elektrisch aangedreven 3-reeks. Het merk viseert uiteraard vooral de Tesla Model 3…

Interesseert Toyota zich, na hybrides en voertuigen op waterstof, nu voor vliegende wagens? De constructeur deponeerde alleszins een patent voor een wagen met opplooibare vleugels bij het Amerikaanse patentbureau (USPTO).