Innovatie - Pagina 54

Tesla komt binnenkort met een update van de automatische piloot. In de toekomst zal het systeem in staat zijn om afritten van de snelweg te nemen. Bovendien kan de Autopilot onvoorzichtige bestuurders “straffen” door zichzelf in bepaalde omstandigheden uit te schakelen. Er doen heel wat geruchten de ronde over de volgende 8.0-versie van de Autopilot voor de Tesla Model S en Model X. Volgens de website Electrek zal het systeem in staat zijn om autonoom van de ene snelweg op de andere te rijden. Een ander gerucht zou een reactie zijn op het jongste dodelijke ongeval. Bestuurders die niet reageren op het alarm dat het systeem geeft – wanneer de handen niet op het stuur worden gehouden – zouden bestraft worden. Dit gebeurt door de Autopilot te deactiveren tot de wagen weer in de parkeerstand wordt gezet. Hoe moet deze Autopilot volgens u evolueren?

De toekomst van autonome voertuigen ligt niet enkel bij auto’s. Tenminste, die visie delen uitvinder Charles Bombardier en designer Ashish Thulkar. Zij bedachten een autonome motorfiets die elektrisch rijdt en plaats biedt aan twee passagiers.   Het concept werd Cyclotron gedoopt en oogt als een futuristische motorfiets. Het voertuig kan in twee richtingen rijden en biedt plaats aan twee inzittenden die beschut zitten onder een transparant dak. Omdat ze met hun gezicht naar elkaar toe zitten, kunnen ze makkelijk communiceren. Als de Cyclotron stilstaat, hoef je geen voetje te zetten want het beschikt over een gyroscopisch systeem dat het evenwicht verzekert.   Dit concept is interessant voor particulieren maar biedt ook perspectieven voor bedrijven die passagierstransport aanbieden. De aandrijving gebeurt elektrisch en dankzij de twee aangedreven wielen is de Cyclotron ook in de winter inzetbaar.  

BMW zet haar communicatiecampagne verder rond de lancering van de nieuwe BMW 5-reeks. Na het lekken van een foto waarop een gecamoufleerd exemplaar in het atelier te zien is, toont de Duitse constructeur een video die de nieuwe technologische hoogstandjes van haar toekomstige berline illustreert. Net zoals concurrent Mercedes dat eerder deed met de nieuwe E-klasse, wil BMW de aandacht vestigen op het technologisch vernuft van de toekomstige 5-reeks. Het merk doet dit nog voor de definitieve vorm van het model wordt onthuld. Dat gebeurt straks op de Mondial in Parijs. BMW toont de “Remote View 3D”-technologie die op de nieuwe 5-reeks beschikbaar zal zijn. Volgens de Zuid-Duitse constructeur weet je door het 3D-zicht altijd wat er rond de wagen gebeurt. Qua nieuwe technologieën zal de 5-reeks in de voetsporen treden van de hoogtechnologische 7-reeks!

Binnen enkele maanden worden de eerste races in het Roborace-kampioenschap (zonder piloten) gereden. In afwachting van de start van dit kampioenschap wordt al uitvoerig getest. Vandaag krijgen we een eerste filmpje van een prototype in volle ontwikkeling te zien. Voor enkele jaren leek dit onwaarschijnlijk maar binnenkort zullen we races zien waarbij er geen piloten meer in de bolides zitten. Het Roborace-kampioenschap start vanaf seizoen 2016/2017 als voorprogramma van de Formule E-races. Het kampioenschap werd bedacht door de FIA en er zijn 10 teams die met precies heftzelfde materieel aantreden. Het Robocar-kampioenschap zal binnen enkele dagen officieel worden voorgesteld. De bolides ogen erg futuristisch en werden bedacht door de ontwerper van de auto’s die in de Tron-films zoals Legacy of Oblivion te zien zijn. In afwachting draait de DevBot-proto zijn eerste testrondjes. Via zijn supercomputer kan die 24 miljard commando’s per seconde uitvoeren.

Waar zal het eindigen? Terwijl men dacht dat het maximum werd bereikt met de aankondiging van de automaat met 10 verhoudingen in de Chevrolet Camaro ZL1, overweegt Honda nu nog een stap verder te gaan na het deponeren van een recent patent. Het blad AutoGuide kwam op het spoor van dit patent dat in mei laatstleden in Japan werd gedeponeerd. Het vermeldt een automatische transmissie met 11 verhoudingen en eveneens een drievoudige koppeling! Het doel hiervan is het koppelverlies van een transmissie met dubbele koppeling te beperken en snellere gangwissels te bekomen. Het plaatsen van een patent betekent niet automatisch de commercialisering van zo’n transmissie in de komende maanden of jaren. Het kan gaan om een eenvoudige beschermingsmaatregel van een nieuw idee. Vindt u dat een stijging van het aantal versnellingen noodzakelijk is?

De Zweedse firma BAE Systems Hägglunds AB heeft een patent toegekend aan Apple voor een onderdeel van een stuurinrichting. De unit is bedoeld voor voertuigen met een aanhanger en zou het rijgedrag van bussen en militaire voertuigen verbeteren. We zijn duidelijk nog ver weg van de iCar. Dit patent werd samen met een reeks van 80 patenten uitgereikt door het US Patent and Trademark Office. Op de eerste schema’s die we onder ogen kregen, is een militair voertuig te zien dat lijkt op een tank met aanhanger. De firma BAE Systems Hägglunds AB bouwt ook dit type voertuigen maar wat de link met Apple is, blijft vandaag onduidelijk. Het nieuwe onderdeel beperkt de draaicirkel van dergelijke voertuigen. Ze moeten er ook wendbaarder door worden en het weggedrag bij hoge snelheden zou eveneens verbeteren. Het systeem is inzetbaar in militaire voertuigen maar ook in bussen, treinen en trams.

De nieuwe radar die door de firma Cegelec werd ontwikkeld, krijgt de naam “Alice” en het is meteen de schrik van gehaaste automobilisten. Onder de retro futuristische look zit toptechnologie. Na twee jaar ontwikkeling lanceren Cegelec en Vitronic deze Alice radar. De nieuwe radar ziet er bijzonder mobiel uit en kan makkelijk door één persoon worden geïnstalleerd. Hij werkt ook autonoom want hij beschikt over verschillende verwisselbare batterijen. Voor de overheid is het een erg aantrekkelijk toestel. Heel wat automobilisten die al eens te snel rijden, zullen Alice minder waarderen. De radar kan simultaan op vier rijstroken flitsen en werkt bijzonder snel. Hij levert de verbaliserende agenten overigens twee beelden van elke overtreding. Het toestel is Frankrijk al in gebruik en werd al meermaals het doelwit van vandalen die het met verf onklaar maakten.

In moderne auto’s zien we steeds vaker “handenvrije” toepassingen. Jammer genoeg zijn er ook malafide mensen die trachten om via dit kanaal de controle over te nemen. Er zouden ongeveer 100 miljoen Volkswagen-modellen zijn die kwetsbaar zijn voor deze vorm van piraterij. Een studie van de Universiteit van Birmingham bracht het probleem aan het licht. Omdat het om auto’s gaat die tussen 1995 en vandaag werden gebouwd (ruim 20 jaar) is het aantal auto’s astronomisch hoog. Volgens de universiteit volstaat een goedkoop elektronisch toestelletje om de frequentie en de codering van het handsfree-systeem te onderscheppen en vervolgens na te bootsen. Het toestel gebruikt de cryptografische codering van het signaal (dat identiek is voor alle producten van de Volkswagen groep). Op die manier is het mogelijk om zonder schade een auto te openen en soms zelfs te starten. Volkswagen is niet de enige constructeur die getroffen is door het probleem. Er is ook een andere cryptografische code die onder meer door Alfa Romeo, Mitsubishi en Nissan wordt gebruikt. Ook bij die merken is het veiligheidsprobleem even groot. Alle constructeurs geven aan op de hoogt te zijn van het probleem.

Het interieur van de eerste generatie zorgde voor een totaal vernieuwende kijk op de zithouding van de bestuurder. De PEUGEOT i-Cockpit van de nieuwe 3008 gaat vandaag nog een stap verder en trekt duidelijk de kaart van emotie en personalisering.

Volkswagen geeft aan dat bepaalde benzinemotoren binnenkort met een roetfilter worden uitgerust. Volgens de Duitse constructeur kan deze filter – die al op dieselmotoren wordt gebruikt – de emissie van fijne partikels met 90 % drukken. Sinds het gebruik van drukvoeding en rechtstreekse hogedrukinspuiting is het verbruik van benzinemotoren aanzienlijk gedaald. Keerzijde van de medaille is dat ze door die technologie ook fijn stof uitstoten. Vandaar dat men, net zoals bij dieselmotoren, een partikelfilter gaat monteren. De Volkswagen groep wil deze filters vanaf midden volgend jaar invoeren. De eerste modellen die deze technologie krijgen, zijn de Volkswagen Tiguan met de 1.4 TSI en de Audi A5 met de 2.0 TFSI. De groep geeft aan dat ze op termijn jaarlijks 7 miljoen voertuigen met deze technologie zullen uitrusten.

Deze witte bestelwagen kan zijn ware aard goed verstoppen. Ondanks zijn doordeweekse look is deze bestelwagen in staat om sportievelingen genre Dodge Viper of BMW i8 rode kaken te bezorgen. Zijn geheim is de elektrische aandrijving. Hij werd ontwikkeld door de firma Atieva en dit Edna prototype behoudt de eenvoudige vorm van de Mercedes bestelwagen. Onderhuids zit echter een totaal nieuwe motorisatie. De elektrische aandrijving levert 900 pk in combinatie met vierwielaandrijving en wordt gevoed door een 87 kWh sterke batterij. Dit is het ideale recept voor indrukwekkende chrono’s ondanks het gebrek aan aerodynamisch koetswerk. Deze Edna spurt  van 0 tot 60 mph (97 km/u) in amper 2,94 seconden. Bij deze oefening laat hij de i8 en de Viper achter zich. Of hij dit ook op een langere sprint of bij hogere snelheden kan waarmaken, is niet zeker.

Valène toont een elektrische driewieler die een kolossaal vermogen ontwikkelt dat oploopt tot 818 pk. De kleine Maltese constructeur heeft ook een trike met een normaler vermogen van 107 pk in de aanbieding.

De firma Genovation heeft zopas het snelheidsrecord voor een straatlegale elektrische auto verbeterd met een Corvette GXE. Deze bolide haalde een snelheid van 330 km/u op het Kennedy Space Center, waar de landingsbaan is van het Amerikaanse ruimteveer.

De Canadees William Liddiard heeft een gloednieuw type band uitgevonden. Het is een “omnidirectionele” band die de auto in alle richtingen kan laten bewegen. Hij monteerde een setje op zijn eigen wagen om één en ander te demonstreren. Het resultaat is verbluffend en dat kan u zelf zien in onderstaand filmpje!

De E39-route loopt van zuid naar noord in Noorwegen en het is een uitzonderlijke route in Europa omwille van de mooie landschappen die je onderweg te zien krijgt. Het is evenzeer een uitputtende route want voor de 1.100 km lange weg moet je 21 uur uittrekken omdat je zeven keer met de ferry het water moet oversteken. Om hieraan te verhelpen, bestudeert Noorwegen een tunnelsysteem onder het water.