De Citroën Méhari werd in mei 1968 aan de pers voorgesteld, midden in de woelige gebeurtenissen van dat jaar. Het model was een kleine revolutie op zich. Hij was gebaseerd op het chassis van de Dyane en kreeg de 602 cc-motor van de 2PK. Daarnaast kreeg hij een koetswerk in ABS-kunststof, een in de massa gekleurd materiaal dat tegelijk licht en stevig was. Zonder dak of zijruiten was hij duidelijk bedoeld als vrijetijdsvoertuig, een polyvalente metgezel voor ontspanning.
Al snel werd hij de koning van de Europese stranden. Zijn eenvoud overtuigde een breed publiek en maakte van dit nichemodel een echt commercieel succes. Hij was luidruchtig en traag en bood weinig bescherming tegen weer en wind, maar toch kende de Méhari een lange carrière die pas in 1987 eindigde, na bijna 145.000 geproduceerde exemplaren. Vandaag is hij bijzonder gegeerd bij verzamelaars en loopt de waarde van perfect gerestaureerde exemplaren gemakkelijk op tot 20.000 à 25.000 euro.
Meer dan een eenvoudige replica
Het Franse bedrijf eClassic Cars speelt in op het succes van de Méhari met de eStory, een replica die zich niet beperkt tot het imiteren van dit iconische model. Hij staat namelijk op een chassis dat voortaan in aluminium wordt vervaardigd en krijgt een volledig elektrische aandrijving. Het koetswerk is uitgevoerd in ABS PMMA, een materiaal dat sterker is dan het ABS dat destijds op de Citroën werd gebruikt. Het kleurenpalet van eClassic Cars omvat zowel de tinten van de originele Méhari als modernere kleuren.
Advertentie – lees hieronder verder
De eStory wordt ook in Monaco en Italië ingevoerd door het bedrijf Aznom, dat bekendstaat om zijn zeer ‘barokke’ creaties, en is verkrijgbaar in drie verschillende versies. De eerste is een eenvoudige voorwielaandrijver met een LFP-batterij van 15 of 25 kWh, goed voor een rijbereik van respectievelijk 187 of 315 km volgens de WMTC-cyclus. Hij haalt een topsnelheid van 80 km/u – behoorlijk stevig voor zo’n ‘badkuip op wielen’ – en is gehomologeerd als zware L7e-vierwieler. In België moet je zo’n voertuig verplicht besturen met een rijbewijs B. In het land van herkomst en in Italië volstaat een B1-rijbewijs, dat al vanaf zestien jaar toegankelijk is.
Er is ook een 4x4-versie met twee motoren en een vermogen van 15 kW beschikbaar, net als een pick-upvariant met twee zitplaatsen (voorwielaandrijving, dezelfde aandrijflijn als de eStory) die tot 236 kg laadvermogen aankan, ideaal voor kleine ladingen.
À la carte
De wagen beschikt standaard over een boordlader van 1,5 kW. Via een gewoon stopcontact duurt een laadbeurt van 20 tot 100% ongeveer 10 uur. Optioneel kun je upgraden naar 4 kW, waardoor je kunt laden via een versterkt 220V-stopcontact of via een wallbox. Dezelfde laadbeurt duurt dan 3 uur en 42 minuten.
De uitrusting van de eStory omvat stuurbekrachtiging, ledkoplampen en zetels met een synthetische bekleding die bestand is tegen vocht en uv-straling en met elastieken opgespannen is. Voorts is er een volledige kap met zijpanelen. Optioneel kun je kiezen voor een fraaie afwerking van de vloer in scheepshout, een Winter Pack met onder meer zetelverwarming of zelfs een waterbestendige radio. In Frankrijk start de eStory bij 29.900 euro, inclusief btw.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
