Genesis Magma GT: de Koreaanse supercar die het duel aangaat met Ferrari en McLaren

Tien jaar nadat het merk zijn eigen weg ging, schakelt Genesis een versnelling hoger. Het Zuid-Koreaanse merk, ooit vooral bekend om zijn luxeberlines en glimmende SUV’s, mikt nu resoluut op de arena van ... supercars. De Magma GT-concept laat weinig aan de verbeelding over: deze auto wil luxe aan brute prestaties koppelen én meteen een stevige voet tussen de deur krijgen in de racerij.

Dit prototype is veel meer dan een stijloefening. Het dient als rechtstreekse voorbode van het toekomstige vlaggenschip van Genesis Magma, de nieuwe divisie die zich volledig op highperformance modellen stort. “Deze concept bepaalt de richting van ons sportieve erfgoed voor het komende decennium,” zegt de Belg Luc Donckerwolke, designchef van Genesis. Bovendien laat het merk weten dat het vanaf 2027 officieel in de GT3-racerij te stappen.

Gespierd en aerodynamisch

Visueel breekt de Magma GT radicaal met de typische Genesis-stijl. De aflopende motorkap, brede achtervleugels en slanke daklijn roepen Koenigsegg en zelfs een vleugje McLaren op. De koplampen met dubbele lichtband blijven trouw aan het merk, maar alle andere details ademen pure performance: een geïntegreerde spoiler, vleugeldeuren en een eendenstaart die de aerodynamica op scherp zet. Donckerwolke noemt het een “symbool van ons engagement voor echte autosportcapaciteiten”. Genesis wil dan ook niet alleen Lexus of Mercedes uitdagen, maar rechtstreeks de concurrentie aangaan met Ferrari, McLaren en Aston Martin. Ambitie met een hoofdletter A.

Hybride V8-biturbo voor op de weg en het circuit

Onder zijn spectaculaire koetswerk schuilt een 3,2 liter-V8-biturbo, ontstaan uit een gedurfde fusie van twee 1,6 liter grote rallymotoren van Hyundai. Die ongewone architectuur wordt gekoppeld aan een hybride systeem dat duidelijk knipoogt naar de Ferrari 296 GTB en McLaren Artura: een van de F1 afgeleid elektromotorsysteem tussen motor en versnellingsbak dat remenergie recupereert. De raceversie moet dat echter achterwege laten om te voldoen aan de GT3-reglementen.

Genesis blijft voorlopig stil over het exacte vermogen, maar kenners rekenen op ruim 700 pk, geleverd aan de achterwielen via een transmissie met dubbele koppeling. De balans tussen kracht en precisie wordt daarbij cruciaal. “Het gaat niet om een snellere Genesis, maar om de meest complete vertaling van onze visie op prestaties,” benadrukt Luc Donckerwolke nog eens.

Beperkte serie?

Minstens tweehonderd straatlegale exemplaren moeten worden gebouwd, zoals de GT3-reglementen voorschrijven. Die productieversie vormt de basis voor de racer die het wereldwijd zal opnemen tegen onder meer de Ferrari 296 GT3 en McLaren Artura GT3.

Na de aankondiging van een Le Mans-prototype luidt deze supercar de tweede fase van de Magma-strategie in: het bouwen van prestigemodellen die de strijd moeten aangaan met de Europese grootheden. Voor de Zuid-Koreaanse constructeur is het bovendien een manier om zijn tanden te tonen tegenover China, dat steeds actiever wordt in dit segment, én tegenover Japan, dat zich klaarmaakt voor een comeback met de Lexus LFR.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be