Slechts enkele dagen na het wereldsnelheidsrecord van 496 km/u staat de Yangwang U9 Xtreme opnieuw volop in de schijnwerpers. Met zijn vermogen van 3.000 pk laat de elektrische supercar van BYD zelfs de Bugatti Chiron Super Sport 300+ (1.600 pk) achter zich. Een indrukwekkende prestatie voor een merk dat pas net zijn intrede doet in de wereld van hypercars.
Maar BYD gaf niet op. Het merk wilde bewijzen dat zijn supercar meer in huis had dan alleen een indrukwekkende topsnelheid op rechte stukken. Daarom trok de constructeur naar de gevreesde Nordschleife van de Nürburgring. Dé ultieme test voor echte sportiviteit.
Geen revolutionaire rondetijd
En het verdict is binnen: met een rondetijd van 6 minuten en 59,157 seconden vestigt de Yangwang U9 Xtreme een nieuw record voor elektrische supercars. Daarmee verbetert hij de tijd van de Xiaomi SU7 Ultra (7:05) met meer dan vijf seconden. Een knap resultaat dus, al klinkt er in de autowereld toch wat scepsis door. Want hoewel de Chinese elektrische auto zijn categorie overtuigend domineert, blijft hij nog ver achter bij de beste wagens met verbrandingsmotor. Ter vergelijking: de Porsche 911 GT3 RS (992.1) – goed voor “slechts” 525 pk – klokt een tijd van 6:50, terwijl de Mercedes-AMG One, een waar huwelijk tussen F1-technologie en straatauto, het rondje aflegt in 6:30.
Advertentie – lees hieronder verder
Vermogen is niet alles
De prestatie is dus dubbelzinnig en onderstreept een waarheid die ingenieurs maar al te goed kennen: pure kracht volstaat niet om de Nürburgring te domineren. Met een leeggewicht van 2.475 kilo sleept de Yangwang U9 Xtreme flink wat massa mee, het onvermijdelijke gevolg van zijn imposante accupakket.
Porsche en Mercedes kozen daarentegen niet voor brute kracht, maar voor een verfijnde balans tussen vermogen, gewicht en aerodynamica. Zo haalt de GT3 RS “slechts” 296 km/u, maar compenseert dat vermogensnadeel met een fenomenale neerwaartse druk en een messcherpe precisie in de bochten.
Eerste stap voor BYD
Oké, BYD schiet op sommige vlakken tekort. Maar eerlijk is eerlijk: voor een debuut op de Nordschleife had het een stuk slechter gekund. Het signaal is duidelijk: met de Yangwang U9 toont BYD dat het de middelen én de ambitie heeft om de Europese iconen op hun eigen speelterrein uit te dagen.
Van deze supercar worden slechts dertig exemplaren gebouwd, genoeg voor een seriehomologatie op de Chinese markt. Als het merk dit tempo aanhoudt, kunnen we binnenkort rekenen op een nog scherpere versie die misschien wel de kloof met de wereldtop weet te dichten.
Maar dat blijft afwachten. Rijdynamische expertise verwerf je niet van de ene op de andere dag, al lijkt dat in China soms anders te werken. Het land maakt razendsnelle vorderingen, gesteund door miljoenen aan subsidies (zolang die duren) en door het wegkapen van Europese topingenieurs. Wordt vervolgd …
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
