Nieuwe start voor McLaren met SUV en elk jaar nieuw model tot 2028

McLaren, hét icoon van Britse supercars met middenmotor, staat op het punt zijn identiteit grondig te herdefiniëren. Tijdens een bijeenkomst met dealers bevestigde het merk een reeks veranderingen, met als grootste nieuwkomer de ontwikkeling van het allereerste vierdeursmodel. Het wordt een high-performance SUV, niet volledig elektrisch maar uitgerust met een hybride V8. Intern gaat het project schuil onder de codenaam P47, en naar verwachting wordt dit meteen het nieuwe instapmodel van het gamma.

De vijfzitter-SUV krijgt indrukwekkende proporties, naar verluidt zelfs royaler dan die van een Porsche Cayenne Turbo GT. Op 24-duimsvelgen blijft de Britse SUV duidelijk trouw aan het sportieve, gespierde McLaren-DNA. Wie hem alvast te zien kreeg, omschrijft het design als “gesculpteerd” en zelfs “exotisch.”

Erfgoed behouden?

McLarens toekomstige SUV, ontwikkeld als rivaal voor de Ferrari Purosangue, krijgt een aerodynamisch en opvallend gestroomlijnd silhouet. Volgens de eerste indrukken zou de V8 extreem laag in het chassis worden geplaatst, wat het zwaartepunt verlaagt en de herkenbare, sportieve rijdynamiek behoudt. Het model introduceert bovendien een nieuwe designtaal met gesplitste koplampen en een daklijn met een ribbel in lengterichting die de luchtstroom optimaliseert. Ter ere van het honderdjarig bestaan van de eerste garage die de familie McLaren in Nieuw-Zeeland oprichtte zou er ook een vernieuwd logo verschijnen. De productie moet vóór 2028 van start gaan, al is nog niet duidelijk waar de P47 gebouwd zal worden.

De afgelopen jaren kreunde McLaren onder zware financiële problemen, zelfs het iconische hoofdkantoor in Woking moest worden verkocht. Maar nu lijkt het merk een serieuze comeback te maken, met een reeks ambitieuze projecten in de pijplijn. De heropstanding is vooral te danken aan een kapitaalinjectie van CYVN Holdings, een investeringsfonds uit Abu Dhabi dat in april 2025 de controle over McLaren heeft overgenomen. Die overname werd meteen gevolgd door ingrijpende beslissingen.

Zo werd McLaren samengevoegd met de Britse start-up Forseven, gespecialiseerd in luxe elektrische auto’s, terwijl Gordon Murray Technologies werd ingeschakeld om toekomstige modellen lichter te maken. Het doel is duidelijk: het gamma verbreden voorbij de klassieke middenmotorcoupés, zonder ook maar één gram aan prestaties of efficiëntie in te boeten.

Concreet wil McLaren tot 2028 elk jaar een nieuw model lanceren. De aftrap wordt gegeven door de W1, aangekondigd als de snelste McLaren ooit en dus de spirituele opvolger van de P1. Binnen drie jaar zou het merendeel van het gamma bovendien over hybride aandrijflijnen beschikken.

Coupé met 800 pk

In 2027 brengt McLaren naar verwachting een nieuwe coupé met hybride V6 op de markt: de P34. Dit model, goed voor bijna 800 pk, komt tussen de Artura en 750S te staan. Hij krijgt een langer, slanker profiel, een voorkant die knipoogt naar de legendarische F1 en een glazen motorkap.

Dit productoffensief gaat hand in hand met een update van de bestaande modellen. Begin 2027 lanceert McLaren een ultieme versie van de 750S, de 788HS, gelimiteerd tot 200 stuks en verkrijgbaar als coupé of spider. De GTS zou verdwijnen ten voordele van een nieuwe 2+2-grand tourer, terwijl de W1 in 2028 ook als cabrio met inklapbare hardtop in de showroom moet staan.

Het blijft afwachten of deze inspanningen volstaan om McLaren definitief te redden. De nieuwe eigenaar kijkt nauwlettend mee, en het merk moet dringend weer winst gaan maken. Hoe ongewoon het ook voelt, we kunnen alleen maar hopen dat de SUV de productie — en dus de inkomsten — een stevige duw geeft, zoals eerder gebeurde bij Porsche met de Cayenne en bij Bentley met de Bentayga. McLaren beschikt nog altijd over een krachtig imago en een enorme knowhow. Maar het momentum is nu: later kan wel eens … te laat zijn.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be