Concept Cars - Page 25

Comme de nombreux autres constructeurs, Maserati a l'intention de se convertir à l'électrique. Le constructeur évoque la sortie d'un premier véhicule électrique en 2020, sans préciser de quel modèle il s'agit. Cela dit, il est facile de s'en faire une petite idée. Maserati a ainsi annoncé il y a quelques jours que son premier véhicule tout électrique sortira de l’usine d'ici quatre ans. Si l'on met en parallèle cette information avec le calendrier des prochaines nouveautés Maserati dévoilé le mois passé, on s'aperçoit qu'il s'agira de l'Alfieri. Maserati avait en effet décidé d'accorder la priorité aux Granturismo et Grancabrio dans le renouvellement de sa gamme et dévoilera ces nouveautés vers 2018. L'Alfieri, basé sur le concept du Salon de Genève 2014, suivra donc en 2020 avec une motorisation “verte”. Mais que les amateurs de sensations auditives se rassurent: un V6 est également au programme. Lire aussi:

Rain Prisk présente une Honda NSX virtuellement prête pour se rendre aux sports d'hiver. Irréaliste? Un grand coffre et quatre roues motrices semblent pourtant bien suffisants pour partir skier! Cette création a de quoi faire pâlir de jalousie le skieur Jon Olsson qui nous propose régulièrement ses supercars adaptées pour les sports d'hiver. Même si elle reste virtuelle, cette Honda NSX Shooting Brake se montre plutôt sexy. Le designer a ainsi imaginé une carrosserie adaptée pour embarquer plus de bagages ainsi qu'un porte-skis sur le toit. Les pneus sont également adaptés pour rouler sur la neige tandis que l'architecture à quatre roues motrices est conservée. Évidemment, le temps de 2,7 s offert par la NSX pour abattre le 0 à 100 km/h sera difficilement reproduisible sur neige. Lire aussi:

Anecdotique chez nous, Subaru connaît en revanche un grand succès de l'autre côté de l'Atlantique. Rien d'étonnant donc à ce que le petit constructeur développe désormais des voitures dédiées spécifiquement à ce marché, comme en témoigne ce Viziv-7 Concept dévoilé au Los Angeles Auto Show. En dépit de ses 5,2 mètres de long, ce concept préfigure un futur «mid-size» SUV, très prisés par les familles nombreuses du Midwest. Avec ses 7 vraies places et son coffre conséquent, il aura la charge de séduire les «soccer moms», surnom affectueux donné à ces femmes qui conduisent leurs enfants et tous leurs petits copains à leurs activités extrascolaires. Attendu dans les concessions dès 2018, le Viziv-7 trouvera sur sa route un certain Volkswagen Atlas dévoilé quelques stands plus loin. Comme ce dernier, il devra se montrer aussi économique que possible, raison pour laquelle il devrait s'en remettre à de traditionnelles motorisations essence, en quatre et six cylindres. Lire aussi:

C'est sur les terres du Tesla Model X que Jaguar présentera mercredi l'I-Pace. Toujours à l'état de concept, ce SUV électrique revendiquant 500 kilomètres d'autonomie sera commercialisé dans deux ans. A mi-chemin entre SUV et compacte, l'I-Pace est en réalité à peine moins grand que le F-Pace. Mais surtout, grâce à ses batteries de 90kWh intégrées sous le plancher et l'implantation de ses moteurs, il offrira plus d'espace à bord que ce dernier, avec notamment un coffre de 530 litres. Ses moteurs? Oui, car l'I-Pace est mû par deux blocs électriques de 200 chevaux placés sur chacun des essieux. On vous laisse faire le calcul de la puissance totale… Grâce au couple cumulé de 700 Nm, les accélérations sont dignes des meilleures sportives: 4 secondes suffisent à passer de 0 à 100 km/h. L'I-Pace sera en outre doté d'un mode de charge rapide 50 kW, permettant de récupérer 80% de l'autonomie en 90 minutes.

Alors que petit SUV Coupé Paceman n'a pas vraiment connu le succès dans sa courte carrière, Mini semble avoir trouvé les raisons de son manque de réussite. Cela concernerait les portes arrière d'après le designer de la marque.

Mazda présente deux versions radicales de la MX-5 au Salon du tuning et de la préparation qui se tient à Las Vegas: une MX-5 Speedster Evolution ultralégère et une MX-5 Kuro dérivée de la RF. L'année passée, Mazda avait déjà présenté une déclinaison Speedster de la MX-5. Cette année, le constructeur japonais va encore plus loin avec la Speedster Evolution dont le poids est maintenu à 898 kg grâce à plusieurs améliorations dont une batterie ultra-légère. Mazda présente aussi la MX-5 Kuro qui s'apparente à une RF à toit rétractable. Elle s'en distingue avec une peinture noir charbon (Kuro en japonais) et de nombreuses pièces issues de la MX-5 Cup dont les freins et la suspension.

Le Michelin Design Challenge était consacré cette année au design des prototypes qui courront les 24 heures du Mans en 2030. Le lauréat est un Chinois auteur d'un concept Infiniti mais des Belges étaient également de la partie avec un concept Tesla. 

Cette rivale de la Tesla Model S prend elle aussi l'allure d'une berline électrique quatre portes à la ligne de coupé. L'EMotion se distingue toutefois par l'utilisation de batteries au graphène, censé améliorer leur longévité.

Mercedes dévoile deux concepts aux identités propres qui annoncent le premier pick-up de la firme à l'étoile. Conçu sur la même plate-forme que les Nissan Navara et Renault Alaskan, le Classe X s'en distinguera par des prétentions plus haut-de-gamme. Le premier concept, le “stylish explorer”, se distingue par un design travaillé et par une ambiance luxueuse. Très raffiné, l'habitacle est constitué de matériaux haut-de-gamme: cuir nubuck, cuir Nappa, chêne ou aluminium. Destiné aux professionnels, le “powerful adventurer” se montre plus robuste et endurant. Il est par ailleurs doté de réelles aptitudes tout-terrain comme en attestent ses énormes pneus et ses accessoires tels qu'un treuil à l'avant et un crochet métallique à l'arrière. Le Classe X de série débutera sa carrière fin 2017 en Europe avec un 4 cylindres 2,3l et un V6 diesel à transmission intégrale. Autorisant une charge utile de 1,1 tonne, le Classe X pourra tracter jusqu'à 3,5 tonnes.

Rupert Stadler, le patron de la marque allemande a confirmé l'utilisation du terme “e-tron” pour les prochains modèles électriques d'Audi. Trois modèles entièrement électriques “e-tron” sont ainsi attendus avant la fin de 2020. Le premier d'entre eux sera le SUV inspiré par le concept e-tron quattro présenté en 2015 et qui sera produit à l'usine de Forest à Bruxelles. Selon Autocar, une grande berline électrique capable de rivaliser avec la Tesla Model S est également prévue. Elle ne devrait pas porter l'appellation A9 comme déjà évoqué mais plutôt celle d'A8 e-tron selon la volonté d'Audi de créer une famille e-tron. Plus tard, un modèle électrique plus compact devrait être proposé par la marque aux anneaux. Il s'agira d'un petit monospace comme feu l'A2 dont la production a cessé en 2005. Un véhicule qui devrait apporter une belle habitabilité, selon le patron d'Audi. À la manière de la Volkswagen ID attendue en 2020 justement.

Après le CR-V et le HR-V, Honda révèle les premiers croquis d'un nouveau SUV placé plus bas dans la gamme. Le W-RV a été développé pour le marché sud américain et le Brésil plus particulièrement, mais sa bouille pourrait aussi faire craquer les Européens. Honda a lancé la nouvelle génération du HR-V l'année passée. Plus petit que le CR-V, il est chargé d'attaquer ses concurrents sur un marché en plein essor, celui des SUV urbains. Honda propose maintenant encore plus petit avec le WR-V avec un W pour séduisant (winsome en anglais). Il sera présenté le mois prochain au Salon de Sao Paulo au Brésil, et devrait ensuite être commercialisé en Amérique du Sud sans qu'une date de début de production n'ait encore été indiquée. Basé sur la Honda Jazz, le WR-V ne semble pas prévu pour l'Europe même s'il pourrait y connaître le succès avec un style qui semble attractif sur ces premières images.

À l'occasion des 30 ans de la M3, BMW présente quatre concepts de M3 dont le plus ancien date de 1986. Ces concepts ont pris la forme de Compact, de break et même de pick-up par deux fois! En 1996, BMW eu l'idée de décliner la Série 3 Compact en un modèle d'entrée de gamme M. Le concept doté de 321 chevaux pour 1.300 kilos n'est jamais entré en production, mais certains le considèrent comme l'ancêtre de la M2. Quatre années plus tard, BMW construisait une M3 E46 break pour un usage interne. Elle ne fut malheureusement jamais commercialisée. Mais le concept le plus étonnant est sans doute le pick-up M3 E30 construit en 1986 sur base d'une Série 3 cabrio. Celui-ci fut utilisé pendant 26 ans à l'usine BMW avant de prendre sa retraite à l'arrivée d'un nouveau pick-up M3 E92. Un modèle que le marketing BMW avait fait passer pour une vraie nouvelle déclinaison de la M3 le 1er avril 2011. Bien joué! Lire aussi:

Grâce à ses concepts souvent extravagants, le préparateur suisse s'est taillé une belle réputation dans le monde automobile. Son dernier concept ne déroge pas à la règle et prend la forme d'un véhicule autonome multifonctionnel recouvert de panneaux solaires. Le concept Oasis veut représenter une nouvelle étape dans le transport personnel. Il prend une forme de minibus très compact capable de devenir tour à tour véhicule de transport, de shopping ou mini véhicule de livraison. Il propose même un coffre arrière capable de maintenir les pizzas au chaud. La partie avant n'est pas moins originale puisque l'on retrouve carrément un espace vert sous le pare-brise où l'on pourra faire pousser des légumes. Le reste de l'habitacle ressemble à un salon où l'on retrouve deux confortables fauteuils et plusieurs écrans TV avec certaines fonctions en réalité virtuelle. Le concept Oasis sera exposé lors du CES de Las Vegas en janvier prochain. Lire aussi:

Un dépôt de brevet au Japon permet d'avoir un aperçu d'un nouveau modèle BMW. S'agit-il de la BMW i5 tant attendue ou d'un autre nouveau modèle de la famille électrique “i” ?

Après un teaser, Hyundai a levé le voile sur le concept RN30 au Mondial de l'Automobile de Paris. Particulièrement agressif, ce concept annonce pourtant la future déclinaison sportive de la nouvelle compacte i30. Le RN30 se distingue par un traitement aérodynamique extrêmement poussé qui s'étend de l'extérieur du pare-chocs avant au gigantesque diffuseur arrière en passant par quelques appendices situés sur les ailes ou encore un immense aileron. Spectaculaire! Sous le capot, Hyundai n'y est pas allé de main morte non plus puisque le constructeur sud-coréen a glissé un 2,0l turbo développant pas moins de 380 chevaux et 451 Nm de couple associé à une transmission intégrale et à une boîte à double embrayage. La future i30 N de série devrait toutefois se montrer un peu plus raisonnable que ce concept.