Dream Cars

Après plusieurs teasers, la marque chinoise NextEV lève le voile sur un véhicule électrique extrême commercialisé sous la marque NIO. Grâce à une puissance et un couple colossaux, l’EP9 a déjà largement battu les records sur piste des voitures électriques. Avec 7’05’’ sur le Nürburgring, la NIO EP9 colle près d’une minute à la précédente supercar électrique détentrice du record sur ce mythique circuit. Le record sur le Paul Ricard est également explosé. Comment? Grâce à une puissance d’un mégawatt (1.360 chevaux), un couple camionesque de 1.480 Nm, un énorme appui aérodynamique et une capacité à encaisser 2,5G latéraux. Avec ses quatre moteurs électriques, la NIO EP9 est ainsi capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, d’atteindre les 400 m en 10,1 secondes et de pointer à 313 km/h. Les deux batteries lithium-ion peuvent être rechargées en 45 minutes et procurent une autonomie de 427 km, selon le rythme de conduite bien entendu. Seulement six exemplaires seront produits pour un prix situé légèrement au-dessus de la barre du million d’euros.

Après un travail de longue haleine de plus de 18 mois, l’une des premières supercars de l’histoire, la très rare Jaguar XKSS revit. Jaguar va ainsi produire neuf nouveaux exemplaires de la XKSS artisanalement. Ils seront proposés à la vente pour un tarif aussi exceptionnel que cette beauté n’est rare. Chaque exemplaire sera ainsi vendu pour la modique somme d’un million de livres sterling (1.173.000 €). Ou plutôt a déjà été vendu car la production a été rapidement écoulée. Pour ce tarif, les heureux clients auront droit à un modèle construit à la main pendant 10.000 heures à l’aide de 2.000 rivets et conforme au modèle de 1957. Seule concession à la modernité: l’usage de matériaux plus sécurisants pour contenir le carburant. A part cela, tout est identique aux 16 Jaguar XKSS construites en 1957 avant qu’un incendie mette fin à la production l’année suivante. On retrouve ainsi tout le charme du modèle de l’époque avec des matériaux de grande qualité et un compteur kilométrique qui commence seulement à tourner. Et cela soixante ans après que les Type D victorieuses au Mans en 1955, 1956 et 1957 l’aient inspiré.

Le constructeur automobile Rezvani présente sur ses terres, au Salon de Los Angeles, la Beast Alpha qui s'appuie sur un châssis de Lotus Elise. Très légère, cette supercar est également puissante avec son moteur qui développe 500 chevaux. Un bloc qui n'est ni américain ni européen puisque ce quatre cylindres 2,4l est d'origine Honda. Dopé par un compresseur Rotrex, il atteint donc les 500 équidés et permet à cette puce de 884 kg d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes avec la boîte séquentielle optionnelle. Le même exercice demande 3,5 secondes avec la boîte manuelle à six rapports. La vitesse de pointe n'est pas en reste puisqu'elle s'établit à 281 km/h. Enfin, ce qui achèvera de distinguer la Rezvani Beast Alpha, c'est son système d'ouverture des portes appelé SideWinder. Prometteuse, cette petite supercar réclamera tout de même un chèque de 200.000 dollars (188.000 €) à son futur propriétaire.

Si Aston Martin a fait l’actualité récemment avec la nouvelle DB11, il n’en reste pas moins que la Vanquish figure toujours au catalogue du prestigieux constructeur anglais. Elle se voit maintenant rafraîchie avec une nouvelle évolution de son V12 atmosphérique. Alors que la DB11 a inauguré un nouveau V12 biturbo 5,2l, la Vanquish reste encore fidèle à l’ancien V12 atmosphérique de 5,9l. Dans cette nouvelle version S, ce dernier voit maintenant sa puissance portée à 600 chevaux. Mais ce n’est pas la seule nouveauté puisque la boîte automatique à huit rapports Touchtronic III a également été retravaillée pour plus de rapidité et de souplesse. La face avant se voit maintenant soulignée par une lame alors que l’on retrouve un nouveau diffuseur et une quadruple sortie d’échappement à l’arrière. Lire aussi:

Lamborghini profite du Salon de Los Angeles pour dévoiler la nouvelle version de l'Huracán: la LP 580-2 Spyder. Moins puissante que la LP 610-4, elle se rattrape grâce à un poids limité et une architecture de propulsion, plus joueuse. Laissez-nous vous détailler le patronyme de cette nouvelle itération de la “petite” Lamborghini. LP signifie “longitudinale posteriore” et fait référence à la position du moteur. Le nombre 580 est relatif à la puissance, tandis que le chiffre 2 évoque le nombre de roues motrices. On a donc affaire ici à une propulsion de 580 chevaux. Moins puissante de 30 chevaux que la LP 610-4 Spyder à transmission intégrale, elle est aussi plus légère de 86 kg et affiche 1.509 kg sur la balance. C'est toutefois 119 kg de plus que la LP 580-2 Coupé mais cela n'empêche pas cette nouvelle venue d'offrir des performances stratosphériques: 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et 321 km/h en pointe. Découvrable en 17 secondes, la LP 580-2 Spyder permet d'effectuer cette opération jusqu'à 50 km/h. Lire aussi:

Mercedes-Maybach présente “l'expérience de plein air ultime” avec cette S650 Cabriolet ultra-luxueuse. Cette Classe S cabriolet se rapproche au plus près d'une Rolls-Royce et sera proposée en édition limitée à 300 exemplaires. Après la Mercedes-Maybach S600, dérivé ultra-luxueux et allongé de la Classe S, voici la dernière nouveauté Maybach. Cette S650 Cabriolet se reconnaîtra à son bouclier chromé et ses jantes uniques de 20 pouces, mais c'est surtout à l'intérieur qu'elle se distingue. L'heureux propriétaire profitera ainsi de superbes finitions en cuir, d'un équipement ultra-complet ainsi que de logos Maybach apposés à divers endroits. Sous son capot, on retrouve un V12 6,0l biturbo qui délivre pas moins de 630 chevaux pour un couple qui atteint les 1.000 Nm de 2.300 à 4.300 tr/min. Limitée à seulement 300 exemplaires dont 75 pour les Etats-Unis, cette Mercedes-Maybach S650 Cabriolet sera disponible pour pas moins de 300.000 euros hors taxes.

Quelque peu modifiée, l'Audi R8 a fait une apparition il y a quelques mois dans le film Kingsglaive: Final Fantasy XV pour promouvoir le jeu du même nom attendu pour la fin du mois. Cet exemplaire unique est maintenant en vente et son propriétaire sera bientôt tiré au sort. La seule condition pour pouvoir se porter candidat est de pouvoir justifier d'un budget très précis de 50.000.015 yens, soit l'équivalent d'environ 426.000 euros. Ce qui représente deux fois le prix de vente habituel d'une Audi R8. Mais pour ce budget, l'heureux élu recevra un modèle unique qui se distingue par des décorations spécifiques sur les sides blades, les rétroviseurs et les prises d'air, des éléments en carbone ou encore des jantes au dessin unique. Sous le capot, c'est toujours le V10 de 610 chevaux qui officie.

McLaren semble avoir décidé de donner un héritage à la fabuleuse McLaren F1 des années 90. Un client bien averti aurait reçu les premières informations du Président de McLaren qui prévoit une production hyper limitée. D'après Carbuzz, Mike Flewitt, le Président de McLaren, aurait confirmé certains détails de ce futur modèle à un client très important de la marque. Cette hyper-GT serait donc chargée de porter le Grand Tourisme à son paroxysme et offrirait la même configuration à trois places que la F1 ainsi que des portes en élytres. Très exclusif, ce nouveau modèle ne sera proposé qu'à 106 exemplaires, comme la F1, et ne sera pas décliné en version cabriolet. Sous son capot, on devrait retrouver un V8 associé à une motorisation électrique. Les heureux clients qui seront probablement choisis par McLaren ne devraient pas être livrés avant 2019.

Une Ferrari 250 GTO a été mise en vente en Grande-Bretagne pour 45 millions de livres sterling, soit l'équivalent de 52,3 millions d'euros. Si cette Ferrari de 1962 part bien pour le prix indiqué, elle deviendra la Ferrari la plus chère au monde. En 2013, la Ferrari 250 GTO de Stirling Moss avait été vendue pour 46 millions d'euros, un record. Mais un autre exemplaire d'une 250 GTO risque de bientôt faire encore mieux, plus précisément le deuxième des 36 exemplaires produits à Maranello. Pilotée par le Belge Olivier Gendebien et l'Américain Phil Hill, cette 250 GTO a remporté sa catégorie lors des 12 Heures de Sebring 1962 avant de finir les 24 Heures du Mans à la sixième place la même année. Un beau palmarès conjugué à une rareté qui lui permettent donc de s'afficher à un tarif astronomique, largement supérieur au prix de vente fixé à seulement 5.400 dollars lors de sa revente en 1969.

L'une des 21 Porsche 911 Carrera MFI existantes sera bientôt proposée aux enchères par Silverstone Auctions. Cet exemplaire de 1975 a bénéficié d'une restauration minutieuse pendant près de 16 mois par les meilleurs experts anglais. Achetée en 1975 à Stourbridge au Royaume-Uni, cette 911 Carrera MFI a été conduite avec parcimonie puisqu'elle n'accusait que 8.900 kilomètres quand elle a été retirée de la circulation en 2008. Après sept ans sans rouler, elle sort maintenant d'une restauration complète auprès des ateliers Tech 9 Motorsport ayant permis de conserver toutes les pièces hormis les deux ailes avant. Avant qu'elle ne passe sous le marteau, cette Porsche 911 pourra être admirée par son premier propriétaire qui devrait retrouver sa beauté originelle. Et comme tout ce qui est rare est cher, cette Porsche 911 Carrera MFI en parfait état est estimée entre 270.000 et 310.000€.

La petite monoplace homologuée pour la route de Briggs Automotive Company (BAC) vient de signer le record du tour sur le circuit d'Anglesey en 1'07''70. Malgré sa puissance de seulement 310 chevaux, elle devance d'une seconde la McLaren P1 GTR et sa cavalerie de plus de 1.000 chevaux. Il faut dire que la petite BAC se montre ultralégère par rapport à celle qu'elle détrône du haut de la feuille des temps: seulement 580 kg! Propulsée par un moteur Ford 2,5l de 309 chevaux et 310 Nm, la BAC Mono est en outre beaucoup moins chère que la McLaren P1 GTR même si il est vrai qu'elles n'appartiennent pas du tout à la même catégorie. Ce record a été conquis par le journaliste du magazine Evo, Richard Meaden. Il permet à la BAC Mono de faire mieux que la P1 mais également que la Radical RXC Turbo 500, la Ferrari 458 Speciale ou encore la Porsche 918 Spyder.

Le SEMA Show de Las Vegas est le théâtre de toutes les folies. Toyota en profite pour présenter un bon gros Land Cruiser tellement modifié qu'il se montre capable d'humilier un Bentley Bentayga en ligne droite! Avec un poids de 2,7 tonnes et un profil d'armoire normande, le Toyota Land Cruiser est plus à l'aise à crapahuter hors du bitume qu'à affoler les radars. Pourtant, Toyota est parvenu à le détourner en un Land Speed Cruiser capable de pointer à 354 km/h alors qu'un Bentayga ne va pas plus vite que 301 km/h. Pour ce faire, Toyota a notamment ajouté deux turbos Garrett à son V8 5,7l. Résultat: une puissance qui grimpe à 2.000 chevaux! Le Speed Cruise soigne aussi sa ligne aérodynamique: rabaissement extrême, diffuseur arrière et rétroviseurs remplacés par des caméras.

Cet exemplaire pourrait atteindre les 100.000 dollars lorsqu'il sera proposé aux enchères cette semaine à Dallas. Il s'agit d'une Ford Mustang Shelby GT350 de 1970, l'une des 789 produites et la dernière de son espèce.

Certes, quand on la compare au prix d'une Porsche 911 Turbo S neuve, cette 993 apparaît plutôt chère. Mais examiner son pédigrée de plus près amènera certainement quelques amateurs à élargir leur collection. Un vendeur britannique propose donc cette 911 Turbo pour 199.995 livres sterling. Il s'agit d'un modèle immaculé équipé du package optionnel X50 qui transforme la Turbo en Turbo S. Ce package inclut un travail sur le moteur et une double sortie d'échappement et offre 430 chevaux. Un pack X79 aux larges prises d'air est également présent. À sa sortie en 1995, la 911 993 Turbo faisait sensation avec ses quatre roues motrices et ses performances époustouflantes : 0 à 96 km/h en 3,7 secondes et 303 km/h en pointe. Bien que vendu au Japon avant d'être enregistré au Royaume-Uni, cet exemplaire offre une conduite à gauche. Avec ses 42.200 km au compteur et son historique impeccable, il saura certainement séduire les amateurs.

Alors que BMW vient de publier la gamme de prix de la nouvelle Série 5, on ne connaît pas encore le tarif de la nouvelle M5. Mais l'on sait déjà que pour le prix de l'actuelle M5, on peut s'offrir une superbe collection de trois BMW sportives de 1990 et 1991! Passionné par l'automobile, Justin Sciacca a mis des années à acquérir une collection de BMW dont il rêve depuis ses 13 ans. Diplômé d'architecture, il a reçu une 325is en guise de félicitations de ses parents. L'Américain a ensuite trouvé une M3 E30 avant d'acheter une M5 E34 à son père en guise de retour après le cadeau de ses parents. L'homme souhaitant changer de carrière, il décide à contre-cœur de se séparer de ces 3 modèles. La M5 E34 de 1991 est ainsi vendue 36.000 dollars, la M3 de 1990 surnommée Lily 40.000 dollars et la 325is de 1990 16.500 dollars.