Dream Cars - Page 39

Lamborghini présente l'Aventador S qui remplace l'Aventador. Plus puissante de 40 chevaux, elle se distingue aussi par une face avant plus agressive et par la présence de quatre roues directrices.

En attendant l'arrivée de la M5, BMW livre tous les détails de la version la plus puissante de la Série 5 actuelle: la M550i xDrive. Un modèle qui abat le 0 à 100 km/h en 4 secondes, soit plus rapidement que l'ancienne M5!

Ce nouveau constructeur automobile devrait présenter son premier modèle électrique dans un mois. En attendant, Faraday Future présente un teaser qui voit s'affronter son futur SUV et quelques spécialistes du 0 à 100 km/h.

Ferrari fête ses 50 ans de présence au Japon en présentant un nouveau modèle baptisé J50. Produit à seulement 10 exemplaires, il est basé sur la 488 Spider, mais il pousse le V8 et l'esthétique un cran plus loin.

La Vantage GT12 constitue l'arme fatale sur circuit d'Aston Martin. Seuls 100 exemplaires ont été construits, et il n'en existe que 5 peints avec la fameuse livrée orange et bleu de Gulf. Ceci explique sans doute le prix astronomique demandé pour ce modèle qui affiche 1.300 km au compteur.

Il était initialement prévu que la production de la Ferrari LaFerrari soit limitée à 499 exemplaires. Mais un exceptionnel 500ème exemplaire vient pourtant d'être vendu aux enchères au bénéfice des Italiens victimes d'une série de tremblement de terre cet été. Il faut parfois faire des exceptions. C'est ce qu'a décidé Sergio Marchionne, le grand patron du groupe FCA, en produisant finalement un exemplaire supplémentaire de l'hypercar de la marque dont le prix de base était fixé à 1,2 millions d'euros. Bien lui en a pris car la vente aux enchères de ce modèle qui vient de se clôturer à Daytona a débouché sur un record avec un prix équivalent à 6,5 millions d'euros. Pour cette somme record pour une LaFerrari, le nouveau propriétaire a reçu un modèle unique orné du drapeau italien et d'une plaque spécifique. Sans compter la satisfaction de participer à une bonne œuvre.

Ferrari vient de créer un modèle tout simplement unique sur base de la Ferrari F12. Reconnaissable à sa bouche spécifique et ses branchies latérales, la Ferrari SP275 RW Competizione tire son inspiration de la 275 GTB des années 60. C'est lors du week-end Ferrari Finali Mondiali sur le circuit de Daytona que cette Ferrari SP275 RW Competizione a été découverte. Dernière réalisation du département des projets spéciaux de Ferrari, elle a été construite en un seul exemplaire à destination d'un chanceux client. On reconnaît les proportions de la F12 qui semble avoir servie de base, mais de nombreux détails tels que les feux avant ou les ouïes latérales ont été retravaillés en hommage à son illustre ancêtre. Sous le capot, c'est le V12 atmosphérique qui prend place sans que l'on sache s'il atteint les 780 chevaux proposés par la F12 Tour de France. Quant au prix, il doit certainement être largement supérieur aux 300.000€ hors taxes réclamés pour une F12 tdf!

La Ferrari 458 Challenge EVO connaît enfin son héritière. La 488 Challenge au nouveau moteur biturbo lui succédera ainsi dans la compétition monomarque du constructeur italien. 

Cette sublimissime Alfa Romeo Tipo B P3 de 1934 sera proposée à la vente aux enchères RM Sotheby's à l'occasion du Salon Rétromobile en février. Compte tenu de sa rareté et de son pédigrée, elle risque bien de dépasser les 4 millions d'euros. Ferrari fabrique ses propres voitures de route et de compétition depuis près de 70 ans, mais cela n'a pas toujours été le cas. La Scuderia a effectué un travail de “sous-traitance” pour Alfa Romeo avant la deuxième guerre mondiale, et l'une de ces voitures de compétition va bientôt se retrouver en vente. Considérée par beaucoup comme l'une des plus belles et des plus efficaces voitures de courses de son époque, cette Alfa Romeo Tipo B P3 fut produite à seulement neuf exemplaires et est estimée par RM Sotheby's entre 3,6 et 4,6 millions d'euros. Celle qui sera mise en vente est motorisée par un huit cylindres en ligne 2,9l et fait partie des trois seuls modèles équipés d'un axe avant IFS Dubonnet et de ressorts arrière à lames quart-elliptiques inversés.

La Mosler Consulier GTP n'a été produite qu'à quelques exemplaires entre 1985 et 1993. Motorisée par un très raisonnable quatre cylindres de 190 chevaux, cette Américaine affiche pourtant un look de supercar. L'un des rares exemplaires produits se trouve actuellement à la vente. Avec un quatre cylindres 2,2l d'origine Chrysler qui ne délivre pas plus de 190 chevaux, n'espérez pas des performances stratosphériques de la part de cette Mosler Consulier. En dépit de ce que ses lignes pourraient suggérer. Pourtant grâce à l'utilisation de matériaux légers tels que la fibre de carbone ou le kevlar et un poids contenu juste sous la tonne, elle n'est pas tout à fait ridicule avec un 0 à 96 km/h abattu en 5 secondes et une vitesse de pointe de 249 km/h. Un modèle S2 (la S1 n'affichait que 175 chevaux) est maintenant proposé à la vente sur eBay pour un prix assez raisonnable de 65.000 dollars. Pensez-vous qu'elle trouvera facilement preneur?

De nouveaux tests d'accélération réalisés au volant de la Porsche 911 Turbo S ont révélé des chronos étonnants qui la placent au même niveau que la Ferrari LaFerrari ou que la Porsche 918 Spyder, qui sont pourtant beaucoup plus puissantes. C'est le média Motor Trend qui s'est attaqué au 0 à 60 mph (96 km/h) avec une Turbo S de 580 chevaux. Les équipes ont réussi à améliorer le temps de 2,9 secondes à 2,5 secondes, plaçant la 911 juste derrière les LaFerrari et 918 Spyder et leur temps de 2,4 secondes. Mais c'est en décortiquant le chrono que le record est tombé, la 911 s'est ainsi montrée plus rapide que ces hypercars de quelques dixièmes sur le 0-30 mph, le 0-40 mph et sur le 0-50 mph (0-80 km/h): 0,9; 1,3 et 1,8 s contre 1,2; 1,6 et 2,0 s à la Spyder et 1,1; 1,6 et 1,9 s à la LaFerrari. D'après les journalistes, la motricité des pneus arrière était si bonne que les roues avant se sont soulevées! Pensez-vous qu'une Tesla Model S P100D pourrait faire mieux dans ces conditions?

BMW vient de déposer l'appellation “CS” pour plusieurs modèles de la gamme. Des modèles plus extrêmes que les “M” actuels sont ainsi à prévoir, de même qu'une nouvelle M7 et une nouvelle M8. BMW vient donc de déposer le suffixe CS qui évoque directement les CSL ou CSI du passé auprès de la WIPO (World Intellectual Property Organization). On peut donc s'attendre à voir des BMW M encore plus radicales à l'avenir, à la fois plus puissantes et plus légères. La première d'entre elles pourrait bien être la M2 CS. Ce dépôt concerne également le tout haut de gamme et montre qu'une BMW M7 n'est pas à exclure au-dessus M760i. Encore plus intéressant, ce dépôt comprend aussi l'appellation M8 CS, ce qui permet d'espérer une nouvelle Série 8 qui serait décliné en version très sportive!

Construite à seulement 35 exemplaires, la Mercedes CLK-GTR se distinguait par sa rareté et son prix astronomique à sa sortie en 1997. Un exemplaire est maintenant disponible à la vente pour un prix presque raisonnable. Alors que nombre d'anciennes supercars ont vu leur prix décoller de manière exponentielle, cette Mercedes CLK-GTR se contente de voir sa cote doubler. Certes, il est vrai qu'elle partait déjà de très haut avec un prix record fixé à 1,5 million de dollars à sa sortie. Cet exemplaire est maintenant vendu pour 2,6 millions de dollars. De quoi la mettre hors de portée de nombreuses bourses, il est vrai. Affichant seulement 3.000 km au compteur, cette CLK GTR est la 21e à avoir été produite. Motorisée par un énorme V12 de 6,9l, elle est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et de pointer à 328 km/h. Véritable bête de circuit homologuée pour la route, la CLK GTR avait permis à Mercedes de s'engager dans le championnat FIA GT à l'époque.

Après plusieurs teasers, la marque chinoise NextEV lève le voile sur un véhicule électrique extrême commercialisé sous la marque NIO. Grâce à une puissance et un couple colossaux, l’EP9 a déjà largement battu les records sur piste des voitures électriques. Avec 7’05’’ sur le Nürburgring, la NIO EP9 colle près d’une minute à la précédente supercar électrique détentrice du record sur ce mythique circuit. Le record sur le Paul Ricard est également explosé. Comment? Grâce à une puissance d’un mégawatt (1.360 chevaux), un couple camionesque de 1.480 Nm, un énorme appui aérodynamique et une capacité à encaisser 2,5G latéraux. Avec ses quatre moteurs électriques, la NIO EP9 est ainsi capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, d’atteindre les 400 m en 10,1 secondes et de pointer à 313 km/h. Les deux batteries lithium-ion peuvent être rechargées en 45 minutes et procurent une autonomie de 427 km, selon le rythme de conduite bien entendu. Seulement six exemplaires seront produits pour un prix situé légèrement au-dessus de la barre du million d’euros.

Après un travail de longue haleine de plus de 18 mois, l’une des premières supercars de l’histoire, la très rare Jaguar XKSS revit. Jaguar va ainsi produire neuf nouveaux exemplaires de la XKSS artisanalement. Ils seront proposés à la vente pour un tarif aussi exceptionnel que cette beauté n’est rare. Chaque exemplaire sera ainsi vendu pour la modique somme d’un million de livres sterling (1.173.000 €). Ou plutôt a déjà été vendu car la production a été rapidement écoulée. Pour ce tarif, les heureux clients auront droit à un modèle construit à la main pendant 10.000 heures à l’aide de 2.000 rivets et conforme au modèle de 1957. Seule concession à la modernité: l’usage de matériaux plus sécurisants pour contenir le carburant. A part cela, tout est identique aux 16 Jaguar XKSS construites en 1957 avant qu’un incendie mette fin à la production l’année suivante. On retrouve ainsi tout le charme du modèle de l’époque avec des matériaux de grande qualité et un compteur kilométrique qui commence seulement à tourner. Et cela soixante ans après que les Type D victorieuses au Mans en 1955, 1956 et 1957 l’aient inspiré.