Marché Automobile - Page 100

Le projet Ultra-e, financé à moitié par le programme «Connecting Europe Facility» de l’Union européenne, est officiellement devenu une réalité. La première station de charge ultrarapide européenne a accueilli ses premiers véhicules près de Francfort.

Avec 546.558 unités, l’année 2017 se positionne comme la troisième année la plus faste en termes d’immatriculations, juste devant 2016. Les ventes ont ainsi progressé de 1,3% par rapport à l’année précédente. Et le classement recèle quelques surprises. C’est Renault qui a immatriculé le plus de véhicules en Belgique en 2017 : 50.949 unités, soit une baisse de 8,8% tout de même. Au coude à coude toute l’année pour la tête de liste, Volkswagen se classe finalement second avec 50.461 immatriculations (-4,8%) et devance BMW, bon troisième du haut de ses 42.176 unités (+4,8%).

Face à la révolution numérique qui est en train de s’opérer dans le monde de la mobilité, les groupes automobiles réagissent. Daimler vient ainsi d’acquérir la start-up française Chauffeur Privé, principal concurrent d’Uber chez nos voisins.

Dans une interview accordée à nos confrères de La Libre, François Bellot, ministre wallon de la mobilité, s’est dit favorable à une refédéralisation de cette compétence, jugeant sa scission «contre-productive pour l’économie». Des propos qui rejoignent ceux de son homologue flamand Alexander De Croo.

Après le départ de Stephan Winkelman en début d'année prochaine, c'est Michael-Julius Renz qui sera nommé au poste de PDG d'Audi Sport. Le sexagénaire aura la charge de continuer le déploiement du département en tant que marque à part entière initié par son prédécesseur.

Toyota et Panasonic ont conclu de nouveaux accords portant sur le développement des batteries pour voitures électriques. A termes, le géant de l’électronique devrait produire une batterie de nouvelle génération pour le constructeur automobile. Les deux groupes japonais mettront leurs savoir-faire respectifs en commun pour développer une nouvelle batterie lithium-Ion aux formes aussi régulières que possible, afin d’optimiser son encombrement et son poids. L’objectif est évidemment d’en augmenter la performance tout en la rendant moins onéreuse à produire.

Après avoir retiré Chevrolet du marché européen en 2013 et avoir cédé Opel (et Vauxhall) à PSA cette année, General Motors se trouve dépourvu d’une réelle présence en Europe, si l’on excepte les anecdotiques Cadillac, Corvette et Camaro. Mais cela pourrait bientôt changer…

39.645 véhicules neufs ont été mis sur la route en Belgique en novembre 2017. Un chiffre parfaitement identique à celui du mois de novembre 2016.

Lada vient d’annoncer la livraison de 344 véhicules à destination de Cuba. Un retour pour la marque, encore bien présente sur les routes de l’état insulaire. 

Devant faire face à une chute inexorable des ventes de diesel, et à une demande croissante de motorisations essence en Europe suite à l’affaire du «dieselgate», le groupe PSA est désormais contraint d’importer ses motorisations essence depuis ses usines chinoises.

Sortant progressivement de l'affaire du Dieselgate au prix d'amendes colossales, Volkswagen continue de préparer son avenir. Le constructeur investira 70 milliards d'euros dans les 5 prochaines années pour développer de nouveaux modèles et technologies, dont la majeure partie dans la mobilité électrique.

Le groupe PSA lance en Belgique sa plateforme de mobilité Free2Move. Sa principale activité concerne la partie Free2Move Lease, le service de location longue durée qui fait du service et du «multimarquisme» ses atouts.

Pour l’instant, tout constructeur désireux de vendre ses voitures en Chine sans être frappé de lourdes taxes se voit obligé de s’associer avec un producteur local. Mais peut-être plus pour très longtemps… 

Avec 43.500 nouveaux véhicules mis sur les routes, le mois d’octobre 2017 a été un excellent cru, marquant une hausse de 3,65% par rapport à l’an dernier. Et c’est Renault qui en a le plus profité.

La Model 3, qui doit mettre la marque américaine à portée du plus grand nombre, est pour l’heure un épineux problème pour Tesla. Incapable de résoudre ses problèmes de production, le constructeur vient en effet d’annoncer sa plus grosse perte trimestrielle.