Porsche 911 CARRERA

3.2 Targa G50 Matching Numbers (1987)

**1987 Porsche 911 3.2 Carrera Targa – Boîte manuelle G50 – Matching Numbers – Guards Red**

Il y a beaucoup de Porsche 911 sur le marché.
Mais si vous recherchez spécifiquement un 3.2 Carrera tardif avec boîte G50, matching numbers et en excellent état mécanique — vous savez déjà que les bons exemplaires deviennent de plus en plus rares.
Cette Porsche 911 3.2 Carrera Targa de 1987 est exactement ce genre de voiture.

**Points forts principaux**

- 1987 Porsche 911 3.2 Carrera Targa
- Extérieur Guards Red
- Intérieur cuir tan / beige d'origine
- 119 600 km
- Matching Numbers
- Boîte manuelle G50 très recherchée
- Moteur flat-six 3.2 L refroidi par air – 231 ch / 284 Nm
- 0–100 km/h ±6,1 secondes
- Vitesse maximale env. 245 km/h
- Gros entretien en juin 2025 (incl. révision des freins)
- De nombreuses factures d'entretien jusqu'aux années récentes
- Structure saine – pas de rouille visible
- État de conduite très présentable
- Prix compétitif : 74 900 €

Peinte en Guards Red sur intérieur cuir tan d'origine, c'est la configuration classique que la plupart des passionnés désirent. Cette combinaison de couleurs est intemporelle et s'accorde parfaitement avec la forme de la série G. La voiture se présente très bien : lignes de carrosserie nettes, bons alignements de panneaux, pas de rouille visible sur la carrosserie ou le dessous. Elle a été repeinte à un moment donné — ce qui est tout à fait normal pour une voiture de cet âge — et le résultat est très réussi. Le toit Targa est en bon état et s'ajuste correctement.
Mais la vraie force de cet exemplaire réside dans son intégrité mécanique.
Il s'agit d'un moteur flat-six 3.2 L refroidi par air matching numbers avec 119 600 km. Le moteur tourne de manière exceptionnellement forte et souple, exactement comme un Carrera bien entretenu le devrait. La pression d'huile est correcte, les températures de fonctionnement sont stables et la voiture se sent structurellement rigide sur la route.

La puissance d'usine du 3.2 Carrera est d'environ 231 ch à 5 900 tr/min et 284 Nm de couple à 4 800 tr/min, offrant un 0–100 km/h en environ 6,1 secondes et une vitesse de pointe proche de 245 km/h. Dans une voiture pesant bien moins de 1 300 kg, cela reste une expérience de conduite vraiment engageante et authentique.

La caractéristique clé de ce modèle 1987 est la boîte manuelle G50. Introduite en 1987, la transmission G50 est largement considérée comme la boîte la plus désirable montée sur le 3.2 Carrera. Avec sa construction plus robuste et son système d'embrayage hydraulique, elle offre un passage de vitesses nettement plus doux et précis par rapport aux boîtes 915 antérieures. Cet exemplaire passe les vitesses avec assurance et fluidité dans tous les rapports, et l'embrayage est en bon état.

En juin 2025, la voiture a reçu un gros entretien, incluant une révision du système de freinage. Elle est accompagnée de nombreuses factures d'entretien sur les années jusqu'à très récemment, démontrant un entretien régulier plutôt que sporadique.

À l'intérieur, les sièges cuir tan d'origine sont en très bon état. Le tableau de bord est exempt de fissures — ce qui n'est pas toujours garanti sur les voitures de cette époque. L'intérieur semble honnête et bien préservé, sans sur-restauration inutile. Ce n'est pas une voiture de concours de type « trailer queen ».
C'est un véhicule techniquement solide, structurellement sain et très présentable en usage routier.
Exactement le genre de 911 refroidi par air que l'on peut acheter, utiliser et apprécier — sans craindre de le conduire vraiment.

Les modèles 3.2 Carrera tardifs avec boîte G50 représentent l'évolution finale de la classique série G avant la génération 964. Ils combinent un design iconique avec une meilleure utilisabilité et durabilité. La demande pour les exemplaires bien entretenus G50 reste forte dans toute l'Europe, et les valeurs ont montré une progression régulière à la hausse ces dernières années.

Nous proposons cette Porsche 911 3.2 Carrera Targa de 1987 à un prix compétitif de 74 900 €.
Un 911 refroidi par air honnête, mécaniquement robuste, avec la bonne boîte, le bon look et le bon caractère de conduite.
Prêt pour son prochain chapitre.

Cette Porsche dispose de papiers néerlandais, ce qui facilite l'immatriculation dans n'importe quel pays de l'UE.
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