Vanaf 2035 zou Europa de verkoop van nieuwe auto's met een verbrandingsmotor verbieden. Het idee was eenvoudig: de CO₂-uitstoot van nieuwe auto's moest met 100% dalen. Maar constructeurs protesteerden, sommige regeringen trapten op de rem en inmiddels tekent zich in het Europees Parlement een compromis af.
Op 22 oktober keurden de commissies Industrie en Vervoer een tekst goed die de doelstelling verlaagt naar 95%, met de mogelijkheid om tot 87,5% te zakken via een mechanisme dat gekoppeld is aan het gebruik van groen staal. De commissie Milieu moet begin november nog stemmen, waarna in december een plenaire stemming zou volgen. Op papier is het een tegemoetkoming aan de industrie en haar werknemers. Maar het ICCT, een onafhankelijke onderzoeksorganisatie die zich toelegt op het koolstofvrij maken van transport, publiceerde zopas een studie waaruit blijkt dat deze versoepeling tegen 2035 tot 185.000 banen zou kunnen kosten. Hoe valt die tegenstelling te verklaren?
Advertentie – lees hieronder verder
Drie scenario's, één winnaar
De organisatie berekende drie mogelijke scenario's voor de werkgelegenheid in de Europese auto-industrie tegen 2035. In het eerste blijven de huidige regels behouden. De werkgelegenheid blijft vrijwel stabiel, ongeveer 2% onder het niveau van 2025, omdat nieuwe banen in elektrische mobiliteit, batterijen, recyclage en laadinfrastructuur het grootste deel van de verdwenen banen rond verbrandingsmotoren zouden compenseren. Het tweede scenario behoudt dezelfde doelstelling, maar voegt daar actieve steun voor de Europese productie aan toe, precies waar Volkswagen en Stellantis om vragen. De werkgelegenheid zou dan met 10% stijgen tegenover 2025, goed voor ongeveer 320.000 extra banen. Dat geldt wel specifiek voor de sectoren die het ICCT onderzocht: de productie van elektrische auto's, batterijen en laadinfrastructuur.
Het derde scenario is uiteraard het pijnlijkste. Daarbij worden de normen versoepeld en krijgen verbrandingsmotoren langer de tijd. Constructeurs zouden hun investeringen in elektrische auto's en batterijproductie vertragen, waardoor China zijn voorsprong verder kan uitbouwen. Het gevolg? Europese merken zouden uiteindelijk wel elektrische auto's verkopen, maar die zouden in Azië worden gebouwd. De balans zou dan uitkomen op 185.000 verloren banen.
Gent in het vizier
Het lijkt duidelijk dat België niet gespaard zou blijven in dit rampscenario, het zoveelste voor de sector sinds 2020. Volgens sectorfederatie Agoria telt de Belgische auto-industrie nog altijd meer dan 450 bedrijven en 56.000 rechtstreekse banen. Centraal in dat netwerk staat Volvo Car Gent, met 6.500 werknemers de laatste autofabriek van het land waar nog auto's worden geassembleerd.
Als de vraag naar elektrische auto's vertraagt, zullen ook die productielijnen minder draaien. De toeleveranciers rond de fabrieken, waaronder die in Gent, zijn minstens even kwetsbaar. Recente voorbeelden zijn er genoeg. Zo kondigde bumperproducent Plasman, die Volvo volgens het just-in-timeprincipe beleverde, in september de sluiting van zijn Gentse vestiging aan wegens overcapaciteit. Daardoor gingen meer dan 300 banen verloren. België telt nochtans heel wat belangrijke spelers in de auto-industrie.
Advertentie – lees hieronder verder
Geen zekerheid
Het ICCT erkent wel dat het uitstel met vijf jaar waarmee de studie rekent, een vereenvoudigde aanname is. Het komt niet exact overeen met de voorstellen van de Europese Commissie of het Parlement. Bovendien houdt het onderzoek geen rekening met andere factoren die de werkgelegenheid beïnvloeden, zoals de toenemende automatisering van fabrieken of de kortere ontwikkelingstijden die Europese constructeurs nastreven om hun Chinese concurrenten bij te benen. Ook die productiviteitswinsten kunnen tienduizenden banen kosten. De tegenstelling blijft dus bestaan en niemand weet precies wie gelijk heeft. De werkgelegenheid willen beschermen door de overgang naar elektrisch rijden af te remmen, zou uiteindelijk net banen kunnen kosten.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
