In 2025 deden de Vlaamse keuringscentra 482.809 tweedehandskeuringen voor een verkoop tussen particulieren. Dat is een stijging van 2% tegenover 2024. Daaruit blijkt dat meer dan 93.000 voertuigen minstens één ernstig of gevaarlijk gebrek vertoonden. Dat komt neer op 19% van de gecontroleerde auto’s, of bijna één op de vijf, volgens cijfers van GOCA Vlaanderen, de federatie van erkende keuringscentra.
Van die voertuigen kregen 9.624 een rode kaart met een onmiddellijk rijverbod wegens een ‘gevaarlijk gebrek’. Volgens GOCA, dat aan de Mediahuis-kranten uitleg gaf, vormt zo’n gebrek een rechtstreeks en onmiddellijk gevaar voor de verkeersveiligheid of het milieu. Concreet mag de bestuurder alleen nog rijden naar het keuringscentrum, naar huis of naar de garage om de herstelling uit te voeren. De wagen moet binnen de twee maanden opnieuw aangeboden worden voor controle.
Gevaarlijke auto’s
De voorbeelden die GOCA aanhaalt zijn uiteenlopend, maar spreken voor zich. Zo had een Mercedes uit 2013 met ‘slechts’ 100.000 km op de teller een door corrosie aangetast en gescheurd achtersubframe, waardoor de wegligging rechtstreeks in het gedrang komt. Een ander voorbeeld is een Volkswagen uit 2009 met 241.000 km waarvan de rechterachterveer gebroken was. Ook dat is een cruciaal onderdeel: een defect maakt het rijgedrag onvoorspelbaar en verlengt de remafstand. Dergelijke gebreken zijn voor een particulier uiteraard niet met het blote oog zichtbaar.
Advertentie – lees hieronder verder
De overige 83.405 voertuigen kregen een rode kaart omdat een ‘ernstig gebrek’ werd vastgesteld. Dat is minder ernstig dan een gevaarlijk gebrek, maar blijft problematisch. In dat geval geldt er namelijk geen geografische beperking om met de auto te rijden. De herstelling moet wel binnen vijftien dagen gebeuren, gevolgd door een herkeuring binnen de twee maanden.
Het wagenpark veroudert
Het verband is duidelijk: hoe ouder de auto’s, hoe meer rode kaarten uitgedeeld worden, zegt GOCA Vlaanderen. De cijfers zijn opvallend: op vijfjarige leeftijd wordt één auto op de tien afgekeurd. Op tien jaar is dat al één op de vijf en op twintig jaar zelfs één op de twee. Tegelijk was 63,9% van de auto’s die in 2025 in België verkocht werden een tweedehandswagen (volgens cijfers van Traxio). Die markt blijft groeien, vooral door de dalende koopkracht. De gemiddelde leeftijd van het Belgische wagenpark bedraagt intussen bijna tien jaar. Die evolutie is al sinds 2021 aan de gang: de gemiddelde leeftijd blijft onafgebroken stijgen.
Versoepelingen vanaf september
Die cijfers doen vragen rijzen over de toekomst van de verkeersveiligheid in België. Vanaf 1 september 2026 schaft Vlaanderen namelijk de verplichte autokeuring voor de verkoop af voor auto’s die gekocht worden door een particulier met een domicilie in Vlaanderen. De Car-Pass, die de kilometerhistoriek van de wagen weergeeft, blijft uiteraard verplicht. De voorafgaande tweedehandskeuring verdwijnt echter en de termijn om gebreken te herstellen wordt verlengd van vijftien dagen naar twee maanden. Ook de periodieke keuring gebeurt voortaan om de twee jaar voor alle voertuigen, ongeacht hun leeftijd of kilometerstand, dus ook voor auto's ouder dan tien jaar of met meer dan 160.000 km op de teller.
Vlaanderen wilde zich met die hervorming afstemmen op de Europese normen en de keuringscentra ontlasten. Maar de cijfers van GOCA Vlaanderen tonen vooral aan dat die versoepelingen ten koste dreigen te gaan van de verkeersveiligheid, zowel voor de eigenaars van de voertuigen als voor andere weggebruikers. Een auto waarvan de ophanging het begeeft, kan immers zware ongevallen veroorzaken, en niet alleen blikschade. Het is dan ook opmerkelijk dat deze hervorming er komt, zeker omdat Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) beloofd had dat de verkeersveiligheid er niet onder zou lijden. De cijfers lijken vandaag het tegendeel aan te tonen.
En in Wallonië?
Wallonië valt niet onder deze hervorming. Daar blijven de regels dus ongewijzigd. Maar ook in het zuiden van het land is dezelfde tendens zichtbaar. Volgens cijfers van de Waalse Overheidsdienst Mobiliteit en Infrastructuur kregen in 2025 liefst 228.410 auto’s een rood keuringsbewijs bij de periodieke autokeuring. Dat komt neer op 18,39% van alle inspecties, een stijging met bijna 10% tegenover een jaar eerder.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
