Actualiteit - Pagina 1234

In navolging van BMW zeggen heel wat tuners vaarwel aan de huidige generatie BMW M5. Hoewel het nieuwe model al binnen enkele maanden zijn opwachting maakt, lanceert Carbonfiber Dynamics nog een te duchten versie van de M5 die wordt aangekondigd als de krachtigste versie ter wereld. De 4,4l grote V8 bi-turbomotor werd ingrijpend aangepast om het vermogen op te voeren tot 818 pk. Dat is 200 pk meer dan de strafste BMW-versie. Met dit vermogen spurt de M5 in 10 seconden naar 200 km/u! Het koetswerk van deze M5 volgens Carbonfiber Dynamics werd ook grondig aangepast. Hoewel hij niet te fel afwijkt van de “basis”-M5, zijn heel wat koetswerkelementen van carbonvezel om het gewicht te drukken. Hij werd gelakt in “Fire Orange”, een kleur die ook voor de M3 GTS E92 werd gebruikt.

De BTCC of de British Touring Car Championship is een niet de onderschatte competitie waarin racewagens afgeleid van populaire berlines het tegen elkaar opnemen. De piloten zijn doorgaans erg getalenteerd, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat er nooit wat mis kan lopen… In dit filmpje zien we een Chevrolet Cruze die een frontale botsing kan vermijden en vervolgens aan het tuimelen gaat. Tijdens zijn 'vlucht' duikt de auto tegen een stelling met daarop een cameraploeg. Deze had absoluut niet de tijd om weg te springen, met alle gevolgen van dien. Als bij wonder vielen er geen gewonden, al liet de gecrashte piloot in kwestie, Hunter Abott, optekenen dat hij zich nog nooit zo slecht had gevoeld…

Dit is wellicht de meest coole motor ter wereld! Een Star Wars fan heeft een replica besteld van de motor die in de Star Wars film “Return of the Jedi” (1983) te zien was. De monteurs hebben een model gebouwd dat erg dicht bij het origineel staat. De opbouw is het werk van motoratelier Vintage Works uit Wisconsin in de Verenigde Staten. Volgens de mensen die de motor hebben gebouwd, is hij volledig vervaardigd van een aluminiumlegering. Er werd ook een 400 Watt sterke audio-installatie voorzien om de motorklank zo waarheidsgetrouw na te bootsen. Vintage Works geeft aan dat de topsnelheid 110 km/u bedraagt, maar dit is niet het belangrijkste feature van deze tweewieler.

Tijdens het eerste semester van 2016 was de Toyota Corolla wereldwijd de best verkochte auto. Op de tweede podiumplaats vinden we de Volkswagen Golf waaruit blijkt dat die niet al te veel last heeft van het dieselgate schandaal. Op wereldvlak zien we een verkoopstijging van 3% vergeleken met het eerste semester van 2015. Ondanks dat noteren we een verkoopdaling bij de Corolla (-1,2%) en de Golf (-1,8%). De verkoop van de fameuze Ford pick-up F150 steeg met 12,6% wat hem een derde plaats oplevert. De rest van de top 10 wordt bezet door de Ford Focus, de Hyundai Elantra, de Volkswagen Polo, de Toyota RAV4, de Toyota Camry, de Honda CR-V en de Chevrolet Silverado.

Skoda gaat verder met de communicatiecampagne rond het toekomstige grote SUV-model. Vandaag worden weer verschillende foto’s met enkele details van de Kodiaq vrijgegeven. Dit keer ontdekken we de velgen, de achterlichten en de neus. Skoda doet er erg lang over om ons de Kodiaq voor te stellen. De Tsjechische constructeur toonde eerder een prototype, schetsen, een naam en ze namen een gecamoufleerd exemplaar mee in de Tour de France. Eén ding is zeker, deze lancering is enorm belangrijk voor Skoda! De striptease zal binnenkort overigens ophouden want de officiële voorstelling is voorzien voor 1 september, nog voor de SUV op het autosalon van Parijs zal debuteren. In afwachting stellen we ons vandaag tevreden met enkele details die de hoekige trekjes in het Kodiaq-design verraden.

Zou Audi na de S1 aan een nog krachtiger versie van deze kleine A1 sleutelen? Deze geruchten doen de ronde en Audi zou deze RS1 op het autosalon van Genève in 2017 voorstellen. Die zou een heuse cavalerie onder motorkap krijgen! Dankzij de montage van de jongste tweeliter TFSI-motor (die we kennen uit de TTS en de S3) zou die toekomstige Audi RS maar liefst 310 pk onder de motorkap hebben. Met een dergelijke motorisatie zou dit kleine stadswagentje een echt bommetje worden. Een dergelijke ultrasportieve versie zou ook een mooie apotheose zijn voor de A1, ruim een jaar voor het model zal worden vervangen. Audi heeft wat dit betreft nog niets bevestigd maar het gerucht heeft toch enige credibiliteit. Audi heeft in 2014 de benaming RS1 al gedeponeerd en de designer van de A1, Frank Guner, stelde toen dat “extra vermogen toevoegen altijd mogelijk was.”

Eind juli werd in Engeland een Peugeot 205 GTI geveild en de prijs ging door het dak. Hij werd uiteindelijk toegewezen voor meer dan 35.000 euro! De interesse voor dergelijke “Youngtimers” neemt steeds grotere proporties aan. Youngtimers zijn auto’s die te jong zijn voor het oldtimerstatuut en te oud om voor tweehandswagen door te gaan. Deze Peugeot 205 GTI die eind juli in Silverstone onder de hamer ging, is daar een uitstekend voorbeeld van. Hij werd uiteindelijk verkocht voor 36.500 euro (30.938 pond)! Omwille van die prijs verdient deze Peugeot de titel van duurste 205 GTI in de geschiedenis. De GTI was wel in concoursstaat en had een onberispelijk koetswerk en interieur. De enige eigenaar had er ook slechts 13.000 km mee gereden sinds hij er in 1989 bij de dealer mee vertrok! Wat vindt u van dergelijke tarieven voor “populaire” auto’s?

De Lamborghini Aventador SV is niet wat je noemt een courant model want de constructeur wil er wereldwijd slechts 500 exemplaren van verkopen. De klant kan er echter ook nog zijn eigen “stempel” op drukken via het Ad Personam personalisatieprogramma. Pas dan wordt hij écht uniek. De Lamborghini-dealer in het Californische Newport Beach heeft zopas een dergelijk exemplaar verkocht. Deze Aventador is uniek want het dak werd helemaal van carbon vervaardigd. Dit sluit beter aan bij alle andere elementen van de Lambo die al van dit kostbare materiaal zijn gemaakt zoals de diffuser en de spoiler… Het geheel wordt afgewerkt met een motorkap van glanzend carbon en matgrijze zijschorten. Deze kleine bijzonderheden zijn ongetwijfeld hun gewicht in goud waard. Maar wie zich een speeltje met een basisprijs van 395.900 euro (Belgische prijs) kan veroorloven, zal zich maar weinig moeten ontzeggen!

Volgens menig autoliefhebber zou je bij een dergelijk misdrijf meteen voor de krijgsraad moeten verschijnen! Tijdens de oorlog in Irak hebben Amerikaanse soldaten een SUV tot ontploffing gebracht in het kader van een militaire oefening. Het was niet de eerste de beste want het ging om een zeldzame Lamborghini LM002. Het verhaal is niet nieuw want de feiten dateren van 2004. Destijds simuleerden de GI’s die in Baqubah gelegen waren een aanslag door een val op te zetten met dit voertuig. Voor deze oefening beschikten ze over in beslag genomen voertuigen. Ze lieten hun oog vallen op deze donkerblauwe SUV. Het ontging hen dat het om een Lamborghini LM002 ging; een 4×4 die in de jaren tachtig werd ontwikkeld naar aanleiding van een aanbesteding van uitgerekend… het Amerikaanse leger. Uiteindelijk zouden er toch nog 301 civiele modellen worden gebouwd voor het project helemaal werd afgeblazen. Wat het lot van de onfortuinlijke Lamborghini betreft, spreken de foto’s voor zich. Zelfs de V12-motor, die bij de Countach werd geleend, overleefde het niet. Dit is zondermeer een oorlogsmisdrijf!

Op de Mondial de l’Automobile in Paris zal Hyundai in oktober zijn gloednieuwe i30 onthullen. Voor de Europese markt is dat een bijzonder belangrijk model, niet toevallig want het werd hier ook ontwikkeld. Vandaag krijgen we de eerste beelden te zien… Zoals gebruikelijk start Hyundai met een “teasing”-campagne die de spanning rond de nieuwe i30 moet opbouwen. Vandaag krijgen we slechts enkele details met schaduwen te zien van de compacte Koreaan maar de uiteindelijke vorm blijft een raadsel. We zien wel verrassend veel trekjes van de Tucson – de absolute bestseller van het merk – in deze nieuwe i30. Dat merk je aan het trapeziumvormige radiatorrooster waarin je zelfs Audi-elementen kan zien. Zowel in de snuit als achteraan zien we welvingen en horizontale lichtunits die een gespierde vormtaal doen vermoeden. Deze nieuwe Hyundai i30 zal op 6 september officieel worden onthuld, nog voor hij debuteert op het autosalon van Parijs.

Wie regelmatig gaat golfen, weet dat tijdens zo'n spelletje heel wat afstand moet worden afgelegd. In de regel wordt daarvoor een elektrisch golfkarretje gebruikt, al heeft het bekende merk Oakley een ander alternatief klaar: een jetpack! Na 112 jaar afwezigheid is golf opnieuw een discipline tijdens de Olymische Spelen. Om die gelegenheid in de verf te zetten, presenteert brillenmerk Oakley een jetpack. Die laat toe om de tijd die je aflegt tussen de verschillende 'holes' een pak in te korten. Het is overigens niet de eerste keer dat Oakley met een golfgerelateerde stunt komt aanzetten. Drie jaar geleden had het al de Golf Cart Hovercraft ontwikkeld samen met golflegende Bubba Watson. De Oakley Jet Pack brengt je tot maximaal 900 m hoogte en haalt een topsnelheid van 74 km/u.

Na het lijstje met onze 5 favoriete dreamcars uit de eighties is het niet meer dan logisch dat we nog eens een decennium opschuiven. In de jaren '90 hebben er immers ook weer tal van prachtige sportwagens het levenslicht gezien. Nummer vijf vertolkte zelfs de hoofdrol in een eigen televisiereeks…

De Nissan GT-R ondergaat elk jaar kleine aanpassingen. Naar aanleiding van modeljaar 2017 voorziet het merk echter de laatste evolutie van de huidige versie want er zit een echte generatiewissel aan te komen. Deze Nissan GT-R coupé werd in 2007 in Japan voorgesteld en hij is dus bijna 10 jaar. Toch is hij niet verouderd want elk jaar – of toch bijna elk jaar – komen er subtiele verbeteringen. Voor modeljaar 2017 krijgt de GT-R zijn laatste evolutie. Vanaf dan is het wachten op het nieuwe model dat niet voor 2018 wordt verwacht. De facelift heeft heel wat om het lijf en je herkent het vernieuwde model aan het V-vormige radiatorrooster in mat chroom. Het werd ook breder om de motorkoeling te verbeteren. De constructeur geeft ook aan dat de zijschorten, de bumpers en de voorspoiler werden aangepast om de downforce te vergroten. Een en ander heeft geen negatieve invloed op de luchtweerstandscoëfficiënt die 0,26 blijft. De ingenieurs hebben ook de motorkap stijver gemaakt (+33%), net als de raamstijlen en de kofferstructuur. Eleganter Binnenin koos men voor fraaiere kunststoffen dan voorheen en de GT-R heeft ook recht op een nieuw aanraakscherm van 8 inch. Zo kon men ook het aantal knopjes op het dashboard reduceren van 27 naar 11. Ook het stuur werd aangepast en je kan voortaan schakelen via vaste schakellepels. Onder de aluminium motorkap werd het vermogen van de – met de hand gemonteerde – 3.8 liter grote bi-turbo V6-motor opgetrokken van 550 naar 570 pk. De Nismo-versie is nog steeds goed voor 600 pk. Het ontstekingstijdstip voor elke cilinder wordt nauwkeuriger bepaald en ook de turbodruk is verhoogd. De motor stuurt zijn uitlaatgassen door een titanium uitlaat met actieve kleppen. Tot zover de theorie, over naar de praktijk… Rijden Voor deze test reden we een exemplaar van Düsseldorf naar Spa. Wat meteen opvalt, is de vrij hoge zithouding voor een supersportieveling. Je zit dus minder dicht bij het asfalt maar krijgt wel een beter overzicht. Je kan verder kijken en dat is meegenomen wanneer je tegen 300 km/u over de Autobahn scheurt. We zijn binnen de kortste keren op onze bestemming en het valt op hoe stabiel de GT-R aanvoelt bij deze snelheden. Hij schuwt ook geen bochtige baantjes in de Ardennen, zelfs niet wanneer het pijpenstelen regent. Je kan het vermogen onder alle omstandigheden beheersen dankzij het uitstekend afgestelde onderstel en de gestuurde vierwielaandrijving. Die stuurt in normale omstandigheden nagenoeg het volledige vermogen naar de achteras. Wanneer die gaat doorspinnen, gaat tot 50% van het motorkoppel naar de voorwielen. Door de jaren heen is de demping van de GT-R voelbaar comfortabeler geworden. De ingenieurs hebben er ook voor gezorgd dat de gangwissels van de transmissie in de “Comfort”–modus zachter zijn. De harde “klak”-geluiden bij het aangrijpen (vooral in eerste en tweede versnelling) zijn verbeterd. Circuitgebruik Eens aangekomen in Spa, sturen we de GT-R met een het circuit van Francorchamps op. Het is niet de bedoeling om chrono’s te rijden want op die manier zijn de verbeteringen nauwelijks merkbaar omdat ook de vorige versie al duivels efficiënt was. We hebben echter de indruk dat de GT-R nog stabieler aanvoelt in snelle bochten. Deze grote Nissan verteert de Radillon met één gedecideerde stuurbeweging en accepteert kleine stuurcorrecties zonder verpinken. De GT-R blijft dus een ongelooflijke sportieveling en is altijd even efficiënt. Hij geeft bijzonder veel vertrouwen en iedereen kan hier zonder moeite een verdienstelijke tijd mee neerzetten. Jammer genoeg zorgt de nieuwe titanium uitlaat nog steeds niet voor een aanstekelijk motortimbre. De V6-motor blijft vrij monotoon klinken. Het is ook jammer dat Nissan het remgevoel niet heeft verfijnd. Men monteert zwevende stalen schijven en geen carbon-ceramische exemplaren. Deze bolide heeft heel veel remkracht maar je kan ze bij een sportieve rijstijl moeilijker doseren. Globaal gezien kunnen we de ingenieurs slechts bijtreden want ze hebben de beste GT-R aller tijden ontwikkeld… Nissan heeft duidelijk de tijd genomen om de GT-R te laten rijpen. Deze keer zijn ze meer dan ooit in hun opzet geslaagd. Men is erin gelukt om “Godzilla” te civiliseren zonder afbreuk te doen aan zijn sportieve competenties. En hoewel de prijs met 5.000 euro is gestegen, blijft 100.000 € een prikje binnen het segment van bolides die 600 pk leveren en bovendien efficiënt en beheersbaar blijven.

Aan al wie ouder is dan dertig hoeven we niet te vertellen dat er in de jaren '80 een pak wonderbaarlijke automodellen werden geproduceerd. Daar zaten ook enkele ontegensprekelijke 'dreamcars' tussen: vierwielers die ontelbare slaapkamermuren over de hele wereld hebben gesierd. Hier is onze top 5…

Ben jij vertrouwd met het artikel 1.7.3.9 uit de wegcode van de Amerikaanse staat Virginia? Wij ook niet. En dat kan trouwens ook niet, want het werd uitgevonden door enkele agenten van de stad Halifax. Wat het zogezegd inhoudt? Dat je op een warme dag niet zonder ijsje mag rijden… In onderstaande video zien we hoe de politiemannen te werk gaan. Eerst denken de nietsvermoedende bestuurders dat ze aan de kant worden gezet voor een controle, maar al snel blijkt dat ze zich op een vriendelijke traktaktie van een lekker ijsje kunnen verwachten, ideaal voor op een snikhete dag. Ben jij al ooit zo'n agent tegengekomen?