Tijdens de eerste jaarhelft van 2026 ontwikkelde de Belgische automarkt zich in twee duidelijk verschillende richtingen. Terwijl nieuwe auto’s moeite hebben om opnieuw het niveau van 2024 te halen, beperkt de tweedehandsmarkt de schade en wint de elektrische auto geleidelijk terrein. Met 230.681 nieuwe inschrijvingen en 360.346 tweedehandsinschrijvingen is de Belgische automarkt duidelijk een markt met twee snelheden, elk met zijn eigen dynamiek. Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, spreekt zelfs van een ‘jojo-effect’. We leggen uit waarom.
Nieuw onder druk
De teller voor nieuwe auto’s staat na zes maanden op 230.681 inschrijvingen, een daling van 1,7% tegenover een jaar geleden en zelfs 12,4% tegenover twee jaar geleden. Juni keerde de trend wel om met 45.449 inschrijvingen, een stijging van 9,4%, dankzij het effect na het Autosalon en de komst van de nieuwe modellen van Mercedes-Benz. Net als sinds het begin van het jaar drukken vooral de bedrijfswagens de markt naar beneden, terwijl de verkoop aan particulieren stijgt.
Nog een andere marktontwikkeling: Chinese merken schieten stilaan wortel in ons land. Zo noteerde Hedin Automotive in het eerste kwartaal al bijna 1.000 bestellingen voor het merk Xpeng. Op de nieuwmarkt valt ook het succes van kleine auto’s onder de 20.000 euro op. Logisch, want de economische onzekerheid doet kopers kiezen voor betaalbare maandelijkse afbetalingen in plaats van de nieuwste technologieën of grote voertuigen.
Advertentie – lees hieronder verder
Tweedehands met pieken en dalen
Op de tweedehandsmarkt wisselden 360.346 auto’s van eigenaar, 3,6% minder dan in 2025 maar 3,3% meer dan in 2023. Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, spreekt van een markt met pieken en dalen, met zwakke maanden zoals januari, april en mei, afgewisseld door herstelperiodes. Dat heeft verschillende oorzaken: sommige maanden tellen minder werkdagen en geopolitieke spanningen, zoals de oorlog in Iran, maakten kopers voorzichtiger. De Volkswagen Golf blijft met 14.066 exemplaren de populairste tweedehandswagen van het land, vóór de Volkswagen Polo en de Opel Corsa. Een rangschikking die sinds 2022 niet meer veranderde en bewijst dat de gewoontes van de Belgen hardnekkig zijn.
Diesel blijft achteruitgaan
Bij de aandrijvingen blijft benzine met 55,7% de populairste keuze op de tweedehandsmarkt, gevolgd door diesel, dat verder terugvalt tot 22,7%. Hybrides klimmen naar 15,2%, dankzij de groeiende interesse van particuliere kopers in tussenoplossingen. Volgens TRAXIO zal het aandeel van plug-inhybrides in de toekomst wel afnemen. En de elektrische auto? Die is nu goed voor 5,9% van de tweedehandsinschrijvingen, tegenover 3,9% een jaar eerder. Verschillende ondervraagde concessiehouders bevestigen die stijging. Wel komt de helft van die wagens van bedrijfsvloten en leasingmaatschappijen, wat aantoont dat particuliere kopers door de aankoopprijs nog altijd voorzichtig blijven.
Elektrisch krijgt een nieuwe status
De getuigenissen die TRAXIO verzamelde, wijzen allemaal in dezelfde richting. Bij Hedin Automotive bestaat 75% van de bedrijfsbestellingen uit volledig elektrische auto’s. Bij Van Mossel stijgt de vraag vooral naar modellen met 400 km rijbereik of meer, die bovendien almaar scherper geprijsd zijn. Sinds het uitbreken van de oorlog in Iran zien verschillende verdelers ook steeds meer particuliere kopers overstappen op elektrische auto’s, ook tweedehands, als reactie op de nieuwe energiecrisis. De belangstelling is blijkbaar zo groot dat het aanbod de vraag nauwelijks nog kan volgen. Verdeler Verschueren ziet de voorraad beschikbare elektrische auto’s slinken. Een vaststelling die Gocar trouwens eerder al maakte.
België blijft een markt van particulieren
De tweedehandsmarkt blijft in België vooral een zaak van particulieren: 91,1% van de inschrijvingen gebeurt op hun naam, tegenover amper 8,9% voor bedrijven. Vlaanderen blijft de grootste regionale markt met 55,3% van de inschrijvingen, voor Wallonië (36,4%) en Brussel (8,3%). De gemiddelde leeftijd van het tweedehandswagenpark bedraagt intussen iets meer dan tien jaar. Een symbolische grens die op zich niet verontrust, maar wel vragen oproept over het tempo waarmee het Belgische wagenpark vernieuwd wordt en, in het verlengde daarvan, over hoe snel het kan vergroenen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
