De Honda Super-One voldoet aan de strikte Japanse regels voor kei cars (zoals compacte afmetingen en kleine motoren). Het is een zeer compacte elektrische stadswagen, bedoeld voor de grote Japanse steden. Hij moet de Honda E vervangen, die weinig succes kende door zijn hoge prijs en beperkte rijbereik. De kleine Japanner wil overtuigen en heeft daarvoor wel wat troeven in huis.
Kei cars zien er vaak uit als rijdende dozen omdat ontwerpers de binnenruimte voorrang geven op het design. Maar de Honda Super-One pakt het anders aan en oogt als een temperamentvol kleintje.
Sportieve accenten
Je merkt meteen de verbrede wielkasten op, de dikke bumpers, de roodgelakte remklauwen, de tweekleurige aluminium velgen, het zwarte dak dat contrasteert met de rest van de carrosserie en het spoilertje op de achterklep. Al die sportieve details laten er geen twijfel over bestaan: de Super-One is ontworpen om rijplezier te bieden. Net als de Honda’s van vroeger, die het publiek wisten te verleiden met hun scherp afgestelde motoren en onderstellen.
Advertentie – lees hieronder verder
Ook binnenin blijft het pittig, met sportzetels in twee kleuren die vrij laag gemonteerd zijn. Hij heeft ook twee schermen, waaronder één groot centraal display. Deze kleine wagen hoeft zich dus helemaal niet te schamen naast grotere modellen. Om het rijplezier te vergroten, heeft Honda een Boost-modus voorzien. Die scherpt de gasrespons aan en maakt het stuurgevoel directer. Zo wordt de Super-One een soort mini-kart waarmee je je perfect kunt amuseren zonder aan illegale snelheden te moeten rijden. De kers op de taart? Een gesimuleerde zeventrapsversnellingsbak, compleet met een nagebootst geluid van een verbrandingsmotor, zoals in de Prelude die we onlangs konden testen.
Binnenkort in Europa?
De Super-One werd voorgesteld op de Japan Mobility Show, maar heeft nog niet al zijn geheimen prijsgegeven. De technische details zijn nog niet bekend. Wat we wel weten, is dat de lithium-ionbatterij onder de vloer ligt en dat de wagen een 400V-architectuur krijgt. Het WLTP-rijbereik van de kleine Honda zou rond de 300 km liggen, ruim voldoende voor de grote wereldsteden.
Het goede nieuws? Deze auto gaat vanaf volgend jaar in serieproductie. En hij zal niet beperkt blijven tot de Japanse thuismarkt. De internationale lancering is al bevestigd, te beginnen met het Verenigd Koninkrijk. We kunnen alleen maar hopen dat er ook een versie met het stuur links komt voor het Europese vasteland.
Na de geslaagde comeback van de Prelude toont Honda opnieuw dat het merk helemaal terug is. Voor het eerst in jaren brengt het weer auto’s die het hart sneller doen slaan – net als 25 jaar geleden – na een lange periode van brave, kleurloze modellen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
