Tweedehandsmarkt: Belgen kiezen voor goedkopere auto’s, niet voor oudere modellen

Mei 2026 zal de boeken ingaan als een zwakke maand voor de Belgische tweedehandsautomarkt. Met 48.461 geregistreerde inschrijvingen bedraagt de daling 10,1% tegenover mei 2025. Dat is het laagste volume voor een maand mei sinds de coronacrisis van 2020, terwijl deze periode normaal gezien tot de drukste van het jaar behoort. In die context werd al snel geconcludeerd dat Belgen steeds vaker voor oudere auto’s kiezen, omdat die goedkoper zijn in aankoop en eenvoudiger te onderhouden. Klinkt aannemelijk, maar de cijfers vertellen een ander verhaal. Gocar Data, de automotive datadienst van Gocar, volgt in realtime meer dan 14,9 miljoen advertenties in 25 Europese landen. Voor deze analyse onderzocht het 175.869 actieve advertenties van tweedehandswagens.

De resultaten zijn duidelijk: niet de leeftijd van de wagen, maar de prijs bepaalt vandaag het gedrag van de Belgische tweedehandskoper. Op het eerste gezicht lijken beide factoren nauw met elkaar verbonden, aangezien oudere auto’s doorgaans goedkoper zijn. Toch zou het een vergissing zijn om daaruit af te leiden dat leeftijd de doorslaggevende factor is. Dat is een klassiek voorbeeld van het verwarren van correlatie met causaliteit.

Prijs bepaalt alles

De cijfers spreken voor zich. Hoe lager de vraagprijs, hoe sneller een tweedehandswagen een nieuwe eigenaar vindt. Een wagen die voor minder dan 5.000 euro wordt aangeboden, blijft gemiddeld slechts 26 dagen te koop staan. In de prijscategorie tussen 5.000 en 8.000 euro loopt die verkooptijd op tot 31 dagen, terwijl auto’s tussen 8.000 en 12.000 euro gemiddeld 36 dagen in voorraad blijven.

Die trend zet zich verder in de hogere segmenten. Wagens met een vraagprijs tussen 12.000 en 20.000 euro staan gemiddeld 42 dagen te koop. Voor auto’s boven de 20.000 euro stijgt de mediane verkooptijd zelfs tot 50 dagen.

De grens van 8.000 euro blijkt een duidelijk kantelpunt te zijn. Onder dat bedrag is er veel marktverloop en nemen kopers relatief vlot een beslissing. Boven die grens neemt de verkooptijd toe en wordt die geleidelijk langer. Dat maakt de vaststelling des te opvallender: 45% van het actieve aanbod binnen de 175.869 geanalyseerde advertenties heeft een vraagprijs van meer dan 20.000 euro. Met andere woorden: de Belgische tweedehandsmarkt kampt niet met een tekort aan auto’s, maar met een tekort aan tweedehandswagens in de juiste prijsklasse.

Leeftijd volgt de trend, maar bepaalt ze niet

Ook de cijfers per leeftijdscategorie lijken op het eerste gezicht hetzelfde verhaal te vertellen. Hoe ouder de auto, hoe sneller hij een koper vindt. Auto’s van minder dan drie jaar oud staan gemiddeld 53 dagen te koop. Voor wagens van vier tot zeven jaar daalt dat naar 43 dagen, terwijl auto’s van acht tot elf jaar gemiddeld 38 dagen in voorraad blijven. Bij wagens van twaalf tot vijftien jaar zakt dat verder naar 30 dagen, en auto’s van zestien jaar en ouder vinden gemiddeld al na 28 dagen een nieuwe eigenaar.

Het verschil tussen de jongste en oudste voertuigen bedraagt daarmee 25 dagen, een kloof die vergelijkbaar is met die tussen de laagste en hoogste prijsklassen. Maar vormt dat het bewijs dat Belgen massaal voor oudere auto’s kiezen? Helemaal niet. 

De leeftijd is niet de oorzaak, maar het gevolg. Oudere auto’s zijn nu eenmaal goedkoper, en in een periode waarin Belgische gezinnen hun budgetten nauwlettend bewaken, is dat de doorslaggevende factor. Dat auto’s van 16 jaar en ouder snel verkocht raken, heeft dan ook vooral te maken met hun prijskaartje. Niet omdat Belgen plots opnieuw warm lopen voor wagens zonder touchscreen, rijhulpsystemen of parkeerassistentie.

Wanneer leeftijd en prijs samenkomen

Het samenspel tussen leeftijd en prijs verklaart de situatie veel beter. Een auto van 16 jaar of ouder die voor minder dan 5.000 euro wordt aangeboden, vindt gemiddeld binnen 25 dagen een koper. Dat is zowat het ideale evenwichtspunt op de huidige markt.

Wordt diezelfde auto – van dezelfde leeftijd en generatie – voor meer dan 20.000 euro aangeboden, dan loopt de gemiddelde verkooptijd op tot 61 dagen. Het verschil zit dus niet in de leeftijd van de wagen, maar in de prijs.

Er is nog een opvallende vaststelling. In het middensegment, tussen 8.000 en 12.000 euro, speelt de leeftijd nauwelijks nog een rol. Een auto van 3 jaar oud en een auto van 14 jaar oud die voor dezelfde prijs worden aangeboden, blijven gemiddeld even lang te koop staan: tussen de 35 en 37 dagen. Dat bewijst dat niet de leeftijd doorslaggevend is, maar andere factoren zoals de staat van het voertuig, de kilometerstand, de kwaliteit van de foto’s en wellicht ook de reactiesnelheid van de verkoper.

Wanneer een lage prijs wantrouwen wekt

Toch schuilt er een paradox in de cijfers. Een recente auto van minder dan 3 jaar oud die voor minder dan 5.000 euro wordt aangeboden, staat gemiddeld 60 dagen te koop voordat hij een koper vindt. Dat is langer dan een auto van 16 jaar oud in dezelfde prijsklasse. Op het eerste gezicht lijkt dat onlogisch, maar eigenlijk is het perfect verklaarbaar.

In zo’n situatie wordt de koper wantrouwig. Waarom is een auto die nog zo nieuw is, zo goedkoop? Is er sprake van een niet-gemeld ongeval, een uitzonderlijk hoge kilometerstand of een onduidelijke onderhoudsgeschiedenis? Een opvallend lage prijs zonder duidelijke verklaring wekt eerder argwaan dan interesse.

Wat Belgen vandaag zoeken, is niet zomaar het voordeligste koopje, maar een wagen zonder onaangename verrassingen. Vertrouwen heeft een prijs, en daar valt niet over te onderhandelen. Kortom: de Belg is niet op zoek naar een oude auto, maar naar een auto die hij zich kan veroorloven.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief