TEST Toyota bZ4X 2025: deze keer is het raak

Op het eerste gezicht lijken de aanpassingen aan de nieuwe bZ4X niet opvallend, maar wie beter kijkt, merkt dat ze harmonieus zijn en hem meer karakter geven, wat hij tot nu toe duidelijk miste. Het modeljaar 2025 onderscheidt zich door een verfijnde lichtsignatuur: de koplampen krijgen een boemerangvorm en worden verbonden door een lichtstrip in de bumper.

Achteraan is de opvallendste wijziging de gloednieuwe spoiler in eendenstaartvorm. Die verlaagt samen met een beter afgewerkte onderzijde de luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) van 0,29 naar 0,27. Op papier een kleine optimalisatie, maar die heeft wel degelijk een invloed op het stroomverbruik van de wagen. De stijl blijft over het algemeen sober en zonder franjes, maar deze ingrepen geven de bZ4X een modernere uitstraling die mooi aansluit bij het huidige Toyota-gamma.

Meer comfort

Het interieur van de bZ4X werd grondig herwerkt, met een nieuw ontworpen dashboard met een horizontale structuur. Die oogt veel minder massief dan voordien, waardoor het ruimtegevoel toeneemt en de sfeer binnenin rustiger aanvoelt. Het centrale scherm groeit naar 14 duim, wat de leesbaarheid vergemakkelijkt. De klimaatregeling is nu digitaal, maar Toyota heeft gelukkig fysieke knoppen behouden, ideaal voor snelle aanpassingen.

Tot de aangename nieuwigheden behoren de hertekende middenconsole, matte kunststoffen die de krasgevoelige hoogglanszwarte oppervlakken vervangen en een dubbele inductielader waarmee je twee smartphones tegelijk kunt opladen.

Het panoramisch dak is groter dan voorheen en laat meer natuurlijk licht binnen in het interieur, zeker in deze tijd van het jaar een extra troef. Qua modulariteit is er echter weinig veranderd: de wielbasis blijft dezelfde, de ruimte achterin is correct, maar de koffer blijft met 452 liter aan de ondergrens van het segment. En helaas is er nog altijd geen frunk om laadkabels in op te bergen.

Meer rijbereik

Dit is ongetwijfeld het belangrijkste aspect van deze facelift: de bZ4X modeljaar 2025 krijgt twee nieuwe batterijen: 57,7 kWh voor de instapversie en 73,1 kWh voor de andere uitvoeringen. Ook de elektromotoren zijn aangepast om minder te verbruiken.

In tegenstelling tot het model van 2022, dat vaak als ondermaats werd beschouwd op de weg, haalt de versie van 2025 tot 569 km WLTP-rijbereik in de voorwielaangedreven uitvoering met de grote batterij en 18-duims velgen. Wat de prestaties betreft levert de versie met voorwielaandrijving 224 pk, terwijl de vierwielaangedreven variant 343 pk produceert. Qua laden blijft het vermogen op 150 kW (DC), waarmee je van 10 naar 80% gaat in 23 tot 30 minuten, afhankelijk van de batterij. Dat is een correcte laadsnelheid – niet uitzonderlijk snel vergeleken met de modernste systemen – en een verbetering dankzij een geoptimaliseerd thermisch beheer, met voortaan voorverwarming van de batterij.

Tijdens onze test, die plaatsvond op heuvelachtige wegen, noteerden we een gemiddeld verbruik van 15,4 kWh met de versie met voorwielaandrijving en de grote batterij. Dat levert een realistisch rijbereik op van ongeveer 450 km bij milde buitentemperaturen.

Volwassen geworden

Op de weg lijkt de vernieuwde bZ4X een stuk volwassener dan de eerste versie. De ophanging werd opnieuw afgesteld en de SUV heeft nu het juiste evenwicht gevonden, met een goede filtering van oneffenheden in het wegdek en beperkte koetswerkbewegingen. De besturing is preciezer geworden, waardoor de bZ4X leuker is om te rijden op bochtige trajecten. Dankzij akoestisch glas en geluidsabsorberende materialen is ook de geluidsisolatie er duidelijk op vooruitgegaan.

Meer concurrentiekracht

Het gamma van de bZ4X 2025 bestaat uit verschillende uitvoeringen: de Pure (met kleine batterij) vanaf 44.800 euro, gevolgd door de Business, Executive, Style en Solar. Die laatste, met vierwielaandrijving, kan oplopen tot ongeveer 58.540 euro zonder opties. De basisversie (Pure) is echter al vrij compleet uitgerust: elektrische kofferklep, verwarmbare zetels en stuur, 14-duims multimediasysteem en achteruitrijcamera. Een sterk verkoopargument van Toyota is de batterijgarantie van tien jaar, met een gegarandeerde minimale capaciteit van 70%, een geruststelling voor wie zich zorgen maakt over de levensduur van zijn elektrische wagen.

Conclusie

Bij zijn debuut liet hij ons wat op onze honger zitten, maar met deze update zet de bZ4X een flinke stap vooruit. Toyota lijkt goed geluisterd te hebben naar zijn klanten en heeft de kinderziektes van zijn elektrische SUV aangepakt. Hij is nu beter gewapend om de concurrentie aan te gaan. Wat nog ontbreekt? Een beetje meer karakter om echt te kunnen charmeren.

De Toyota bZ4X 2025 in cijfers

Motor: 1 elektromotor, 224 pk en 260 Nm, lithium-ionbatterij
Transmissie: voorwielaandrijving
Versnellingsbak: eentraps overbrenging
L/b/h (mm): 4.690 / 1.860 / 1.650
Leeggewicht (kg): 2.095
Koffervolume (l): 452
Batterijcapaciteit (kWh): 73,1
0 tot 100 km/u (s): 7,4
Topsnelheid (km/u): 160
Rijbereik (WLTP, km): 569
Verbruik (WLTP, kWh/100 km): 13,9 tot 14,2
CO₂: 0 g/km
Prijs: 49.320 euro
BIV: Vlaanderen: 0 euro, Wallonië: 1.165,80 euro, Brussel: 75,79 euro
Verkeersbelasting: Vlaanderen: 0 euro, Wallonië en Brussel: 102,96 euro

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be