Een auto die in België zijn vijftigste verjaardag viert, krijgt een reeks voordelen mee. Tenminste als hij ingeschreven is als oldtimer met een O-nummerplaat. In Wallonië hoeft zo’n voertuig zelfs niet langer naar de periodieke keuring, al zou dat binnenkort kunnen veranderen. In Vlaanderen en Brussel blijft de keuring wel om de vijf jaar verplicht. Let op: deze gunstregeling geldt alleen wanneer het inschrijvingsbewijs duidelijk vermeldt dat het voertuig exact vijftig jaar geleden voor het eerst in het verkeer werd gebracht.
En deze vijf auto’s? Die blazen dit jaar vijftig kaarsjes uit! Hoewel het midden van de jaren zeventig vaak bekendstaat als een sobere periode met een sterk accent op ratio, bewijzen deze modellen dat autoplezier zelfs in tijden van schaarste gewoon blijft leven. Passie laat zich nu eenmaal niet wegbezuinigen.
Alfa Romeo Alfasud Sprint
De Alfasud Sprint, die in september 1976 debuteerde op het Autosalon van Parijs, is zo’n heerlijke, onstuimige Alfa waar liefhebbers het warm van krijgen, behalve dat bijna niemand hem kent. Zijn hoekige koetswerk is een creatie van de briljante Giorgetto Giugiaro, en onder de motorkap klopt een hart in de vorm van een 1,3 liter-viercilinder-boxermotor. Met 76 pk doet dat vandaag misschien bescheiden aan, maar het karakter en de soundtrack spreken boekdelen: dit is een echte Alfa. Voorwielaandrijving? Daar halen sommige puristen hun neus voor op, maar in zijn tijd gold de Sprint als een van de best sturende voorwielaandrijvers op de markt.
Advertentie – lees hieronder verder
En vandaag? Dan moet je eerst zijn grootste vijand aanpakken: roest. Volgens de overlevering begon het staal, van bedenkelijke kwaliteit en slecht opgeslagen, al te roesten vóór de auto zelfs in elkaar werd gezet … Een grondige controle is dus absoluut noodzakelijk. De boxermotor zelf is stevig, maar vraagt wel om nauwgezet onderhoud en het tijdig vervangen van de distributieriemen. Voor een goed bewaard exemplaar betaal je vandaag tussen de 12.000 en 18.000 euro, afhankelijk van de staat.
Volkswagen Golf GTI
We gaan je niet nog eens vervelen met de volledige geschiedenis van deze woelige Duitse compacte krachtpatser - onze briljante collega Maxime heeft die al uitvoerig uit de doeken gedaan! Laten we gewoon even herinneren dat dit project, dat in alle stilte werd ontwikkeld en eigenlijk bedoeld was voor een beperkte oplage, uiteindelijk uitgroeide tot een ongeziene bestseller. Hoewel hij in 1975 werd voorgesteld, kwam hij pas in 1976 op de markt. Onder de motorkap lag een moderne 1,6 liter-viercilinder met injectie, goed voor 110 pk. Daarmee gaf deze vederlichte machine van 810 kilo menig sportwagen het nakijken. En dat met een ongeziene combinatie van veiligheid, ruimte en gebruiksgemak!
En vandaag? Voor verzamelaars is de eerste generatie - met de beroemde enkele lichten - de ultieme heilige graal. Deze versie, met zijn zuivere en verfijnde lijnen, is het meest gegeerd. Let bij aankoop goed op de originaliteit van de carrosserie en op verborgen roestplekken. Technisch is hij betrouwbaar en er zijn genoeg specialisten die hem door en door kennen. De prijzen zijn inmiddels fors gestegen: een knap exemplaar kost al gauw 25.000 euro, en voor topstukken betaal je nog een flinke smak extra.
Lotus Esprit S1
De Esprit, die in 1975 werd voorgesteld als opvolger van de eigenzinnige Europa en een jaar later op de markt kwam, oogt met zijn strakke lijnen opvallend modern. Het ontwerp is opnieuw van de hand van Giugiaro. Onder de motorkap ligt een 2 liter-motor met dubbele nokkenas, 45 graden gekanteld om de motorkap ultralaag te houden. Alsof hij uit de toekomst komt. Geen wonder dat James Bond ermee rijdt in ‘The spy who loved me’… En ja, dat is écht de wagen die verandert in een onderzeeër! In het echte leven kleeft hij aan het asfalt en biedt hij een onvergetelijke rijervaring.
En vandaag? Een Esprit S1 is allesbehalve de makkelijkste instap in de wereld van oldtimers. Met een chassis dat graag roest, brandstofslangen die soms wat al te creatief zijn aangelegd en een elektrische installatie met een eigen wil, vraagt deze klassieker om constante zorg. Bovendien zijn ze bijzonder zeldzaam. Reken dus op minstens 50.000 euro voor een exemplaar in goede staat.
Mercedes-Benz W123
Schrikt de Lotus je af? Dan is deze Mercedes het perfecte tegengif. De W123 geldt als een van de meest onverwoestbare auto’s ooit gebouwd. We kwamen exemplaren tegen die als taxi meer dan 500.000 kilometer aflegden, zonder morren. Van de eenvoudige 200D-diesel met 55 pk tot de krachtige 280E met zescilinder-benzinemotor en 185 pk: deze Mercedes ademt ingetogen kracht. Hij werd weliswaar al in 1975 voorgesteld, maar het eerste volledige productiejaar was pas 1976.
En vandaag? Let op: niet elke W123 is een veilige gok. Door zijn robuuste reputatie zijn veel exemplaren tot op de draad versleten of zwaar misbruikt. Roest ligt altijd op de loer, en goed onderhoud is cruciaal. Het goede nieuws? Onderdelen zijn nog vrijwel volledig beschikbaar. Het slechte? De kosten kunnen snel oplopen. Voor een topexemplaar betaal je vlotjes meer dan 15.000 euro.
Porsche 924
Lang werd de Porsche 924 verguisd. Met zijn voorin geplaatste Audi-viercilinder en gedeelde Volkswagen-roots werd hij weggezet als een nep-Porsche. Of erger nog: een ‘Porsche voor arme mensen’. Maar dat stigma verdwijnt stilaan: verzamelaars beginnen de 924 eindelijk naar waarde te schatten. Dankzij zijn transaxlelayout (motor voorin, versnellingsbak achterin) biedt hij namelijk een verrassend uitgebalanceerde wegligging. Hoog tijd om deze onderschatte klassieker te herontdekken!
En vandaag? De 924 is een solide klassieker, maar let goed op de K-Jetronic-injectie: die kan na langere stilstand onvoorspelbaar gedrag vertonen. Ook de carrosserie verdient een grondige check. Het goede nieuws? Dit is nog steeds de meest betaalbare Porsche op de markt. Voor minder dan 10.000 euro kun je al een degelijk exemplaar op de kop tikken.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
