De verzamelaar van vandaag is veranderd. Hij wil zijn tijd niet langer besteden aan het oppoetsen van chroom of eindeloos praten met vrienden over de pareltjes in zijn garage. De hedendaagse liefhebber is een verzamelaar-gebruiker. Hij wil rijden, reizen en vooral: delen. De berline wordt steeds gegeerder in de collectiewereld en tegelijk maakt de break een stevige comeback. Kunnen ze je huidige SUV vervangen? Dat valt nog te bezien, maar geef toe: het idee is best verleidelijk.
Omdat we graag grondig te werk gaan, selecteerden we vijf modellen die recent genoeg zijn om dagelijks te gebruiken, maar elk een heel eigen sfeer en karakter bieden. En het zal je niet ontgaan zijn: ze hebben allemaal een andere nationaliteit.
1. Audi RS2 Avant (1994-1995)
Laten we het meteen toegeven: we twijfelden sterk om de BMW M5 Touring E34 te kiezen. Maar als er één auto is die bewezen heeft dat een break messcherp kan zijn, dan is het wel de Audi RS2. Hij werd slechts zeventien maanden geproduceerd, tussen maart 1994 en juli 1995, en ontstond uit een gepassioneerd huwelijk tussen Audi en Porsche. Bovendien was hij het eerste model met het RS-logo. Zijn vijfcilinder turbomotor met 315 pk brult in een rauw staccato, terwijl de vierwielaandrijving hem stevig op het asfalt drukt. Formidabel, al vind je tegenwoordig uiteraard nog indrukwekkendere cijfers…
Advertentie – lees hieronder verder
Vandaag: Droom niet te hard, want de RS2 is intussen een gegeerde klassieker geworden. En hij is zeldzaam: er werden niet eens 3.000 exemplaren gebouwd. De prijzen blijven stijgen: reken op 60.000 euro voor een ‘gebruikt’ exemplaar en bijna 100.000 euro voor een museumstuk. Bovendien kosten specifieke onderdelen een klein fortuin.
2. Volvo 850 T-5R (1995-1996)
Ooit stond Volvo synoniem voor aardrijkskundeleraars. Tot in 1995 de 850 T-5R verscheen, met zijn onverwachte deelname aan het Britse toerwagenkampioenschap (BTCC). Zijn crèmekleurig geel werd legendarisch, net als zijn suggestieve motorklank. En ja, ook hier vinden we een vijfcilinder. Hij levert ‘slechts’ 237 pk (met overboost), maar kofferruimte komt hij niet tekort: je vervoert er moeiteloos de volledige keuken van je schoonmoeder mee. In 1996 werd hij omgedoopt tot 850 R en kreeg hij er nog een tiental pk bij.
Vandaag: Een mooi geel exemplaar kost tussen 15.000 en 35.000 euro. Opvallend: de kleur speelt een grote rol in de waarde. De mechaniek is robuust (hoge kilometerstanden bewijzen dat), maar let op de ophanging, want die kan stevig versleten zijn.
3. Citroën CX Break (1976-1991)
De CX is de laatste ademstoot van Citroën vóór het Peugeot-tijdperk. Zijn breakversie, gebouwd van 1976 tot 1991, is bovendien een monument dat een mooie toekomst in de collectiewereld tegemoet kan gaan. Met een 25 cm langere wielbasis biedt hij een ronduit waanzinnige binnenruimte. Maar de echte kers op de taart is het comfort: dankzij de hydropneumatische ophanging blijft hij stabiel, zelfs zwaar beladen, terwijl hij moeiteloos putten en oneffenheden wegfiltert.
Vandaag: Hij komt eindelijk uit het vagevuur. Een gezond exemplaar start rond 8.000 euro, maar de krachtigere versies (of de zeldzame exemplaren in perfecte staat) lopen op tot 18.000 euro. Koop niet blind: roest kan stevig toeslaan en de hydraulica vraagt om gespecialiseerde zorg.
4. Chevrolet Caprice Estate (vierde generatie, 1991-1996)
Vind je de CX sympathiek, maar vind je zijn viercilinder wat braaf? Dan is dit het archetype van de full-size break: een koetswerk van meer dan 5,40 m en (in de modellen van 1994 tot 1996) een LT1 V8 geleend van de Corvette. Het comfort doet denken aan een zetel in je woonkamer: je zweeft letterlijk over het asfalt. Akkoord, hij is niet de gemakkelijkste om te parkeren en ook niet de meest nauwkeurige op de weg. Maar qua sfeer zit je helemaal in een andere wereld: Amerikaanser wordt het niet.
Vandaag: De Caprice werd lange tijd genegeerd, maar is weer cool. Reken op 10.000 tot 20.000 euro, afhankelijk van de staat en uitrusting. Goed om te weten: sommige onderdelen zijn moeilijk te vinden en het verbruik liegt er niet om…
5. Honda Accord Aerodeck (1985-1989)
De Aerodeck is een absoluut geniale en uitzonderlijke auto, maar tegelijk compleet vergeten. Drie deuren, klapkoplampen en een glazen achterklep die doorloopt tot in het dak: meer jaren tachtig dan dit wordt het nauwelijks. Met een bijna paranormale betrouwbaarheid biedt hij echte mechanische finesse en een weggedrag dat helemaal bij de tijd was. Kortom, het is een Honda… Dit is een auto voor wie iets origineels én plezierigs zoekt, wat niet altijd samengaat.
Vandaag: Waarschijnlijk de moeilijkste van het lijstje om te vinden. Een mooi exemplaar, als je er al één op de kop kunt tikken, kost tussen 5.000 en 12.000 euro. Mechanisch is hij onverwoestbaar, maar roest treft de wielkasten. Specifieke koetswerkonderdelen zijn zo goed als onvindbaar: maak dus niets kapot.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
