De werkelijke gebruikskosten van de Citroën 2PK: is hij echt spotgoedkoop?

Je moet al een echte autokenner zijn om een sympathiekere auto te vinden dan de Citroën 2PK! Met de blik van vandaag is hij tegelijk grappig en verrassend verfrissend om mee te rijden (ook letterlijk, dankzij het grote stoffen dak). Het geitje is intussen eerder een levensstijl dan een gewone auto. Met maximaal 29 pk onder je rechtervoet word je bovendien moeilijk als snelheidsduivel gezien…

Toen hij in 1948 voorgesteld werd, was het geitje nochtans allesbehalve een vrijetijdsauto. Hij moest een door de oorlog geteisterd Frankrijk weer op vier wielen krijgen en werd met bijzonder veel vernuft en pragmatisme ontworpen: eenvoudig, doeltreffend en goedkoop. Het concept sloeg zo goed aan dat Citroën de vraag nauwelijks kon volgen en klanten in het begin zelfs selecteerde. Tussen 1949 en 1990 rolden meer dan 5 miljoen exemplaren van de band.

36 jaar later nog altijd even goedkoop?

Laten we meteen een misverstand uit de weg ruimen: nee, de 2PK is allang niet meer voor elk budget. Voor een bruikbaar exemplaar betaal je vandaag gemiddeld bijna 10.000 euro en dan is hij nog niet perfect. Voor een mooi exemplaar of een speciale reeks mag je daar gerust nog enkele duizenden euro’s bijtellen. De prijzen dalen wel lichtjes, maar het blijft een stevig bedrag. Voor de eerste bouwjaren loopt de rekening nog veel hoger op.

Welke versie?

Met een carrière van meer dan veertig jaar kende de 2PK uiteraard heel wat evoluties. Tot 1970 beschikte hij over motoren van 375 en 425 cm³, met prestaties die nauwelijks beter waren dan die van een iets krachtigere Solex. Vanaf 1970 kwam de 602 cm³-tweecilinder met 29 pk, waardoor de auto een stuk bruikbaarder werd.

Vanaf 1981 kreeg het geitje schijfremmen vooraan. De jongste exemplaren zijn dus het meest bruikbaar en ook het gemakkelijkst te vinden. De Sahara met twee motoren laat je beter links liggen. Die is extreem zeldzaam, klinkt erg luid en kost meer dan 100.000 euro.

Het gewone onderhoud: een droom voor de hobbyist

Qua onderhoud is de 2CV inderdaad erg goedkoop en eenvoudig: geen elektronica, geen vloeistofkoeling (de tweecilinder is luchtgekoeld), een eenvoudige ontsteking en een uitstekende toegankelijkheid onder de motorkap. Doe je het onderhoud zelf, dan kost een basispakket (olie, oliefilter, bougies...) tussen 50 en 100 euro. Vergeet alleen de algemene smering niet, een routine die vandaag bijna verdwenen is. Laat je het door een vakman doen, reken dan (zonder verrassingen) op ongeveer 250 euro.

Ook onderdelen vallen goed mee. Alles is nog verkrijgbaar en bovendien spotgoedkoop: minder dan 40 euro voor een set remschijven of een brandstofpomp, 35 euro voor een motorpakkingsset, iets meer dan 200 euro voor een nieuwe stoffen kap en 140 euro voor vier schokdempers. Een band? Minder dan 70 euro. In tijden als deze is dat gewoon fantastisch.

Roest en het chassis: de grootste kostenpost

Er is wel één grote valkuil: het geitje is erg gevoelig voor roest. Om de kosten laag te houden, werd de 2PK gebouwd met dun plaatwerk dat nauwelijks beschermd is. Daardoor kan zelfs het platform, met andere woorden het chassis, volledig wegroesten. Het goede nieuws? Er zijn nieuwe, gehomologeerde chassis verkrijgbaar voor iets meer dan 1.500 euro, wat voor zo'n groot onderdeel best redelijk is. Het slechte nieuws is dat de volledige carrosserie gedemonteerd moet worden om het chassis te vervangen. En afhankelijk van de verrassingen die daarbij aan het licht komen, kan de rekening bij een vakman snel oplopen tot meer dan 10.000 euro als er veel plaatwerk hersteld moet worden.

De balans: welk jaarbudget?

Spreid je de kosten over vijf jaar en hou je rekening met regelmatige onderhoudsbeurten, nieuwe banden, een voordelige oldtimerverzekering (vaak minder dan 100 euro per jaar BA) en de kleine (of grotere) kuren die nu eenmaal bij een oude auto horen, dan mag je rekenen op een gemiddeld jaarbudget van enkele honderden tot ongeveer 1.000 euro (grote restauratiewerken buiten beschouwing gelaten).

En het verbruik? Dat zal je budget zeker niet onder druk zetten. Dankzij zijn lage gewicht en kleine motor verbruikt het geitje gemiddeld zo’n 6 l/100 km. Met een lichte rechtervoet kan dat zelfs nog een stuk lager.

Nog een laatste tip? Omdat er nog altijd heel wat 2PK's te koop staan, neem je best de tijd om het juiste exemplaar te kiezen. Dat bepaalt in grote mate hoeveel je de komende jaren aan onderhoud en herstellingen zult uitgeven.

Een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief