De Porsche 959, die gelanceerd werd in 1986, illustreerde de knowhow van het merk uit Stuttgart. Dankzij zijn 2.8 zescilinder boxermotor met dubbele turbo leverde hij 450 pk voor een gewicht van 1.450 kg. Hij beschikte vooral over een complex vierwielaandrijvingssysteem dat hem uitzonderlijk efficiënt maakte. De 959 sprintte van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden en haalde een topsnelheid van 317 km/u: indrukwekkende prestaties voor die tijd.
Zijn technologie was ronduit verbluffend, met onder meer magnesium velgen om het gewicht te beperken, bandenspanningssensoren (TPMS), ABS-remmen met geventileerde schijven, een zeer complete boordcomputer en tal van andere innovaties die midden jaren tachtig nog niet beschikbaar waren in andere auto’s.
Zeldzaam
De Porsche 959 bleef uiterst zeldzaam: tot 1988 werden amper 283 straatversies geproduceerd, naast 9 racewagens, 37 prototypes en enkele Sport-uitvoeringen met een motor van 515 pk. In 1992 bouwde Porsche bovendien nog 8 extra exemplaren met resterende onderdelen.
Advertentie – lees hieronder verder
Een van deze uiterst zeldzame Porsche 959’s staat op de veiling die RM Sotheby’s op 22 mei organiseert. Deze Porsche 959 ‘Komfort’ rolde op 6 november 1987 van de band in Stuttgart en was afgewerkt in zilverkleurige metaallak met een tweekleurig interieur in cashmere-beige en zwart leder. Vermoedelijk werd hij nieuw geleverd aan piloot Jürgen Lässig, winnaar van de 24 Uren van Daytona in 1995 en vicekampioen in Le Mans in 1987.
Tweede leven
Deze 959 werd ingeschreven op 23 november 1987 en zou deze enkele duizenden kilometers gereden hebben voor hij in 1988 betrokken raakte bij een verkeersongeval. Lässig besloot hem te verkopen en de auto belandde in handen van Porsche-piloot en meester-vakman Karl-Heinz ‘Charlie’ Feustel. Die runde samen met twee medewerkers een klein gespecialiseerd atelier in een pittoresk dorpje ten oosten van Keulen.
Gepassioneerd door sportieve wagens, begon Feustel aan een nooit eerder geziene creatie: een 959 in Speedster-stijl. Zeker geen haastwerk, want de ombouw vergde meer dan 4.000 werkuren. De kleine ploeg besteedde bijzonder veel aandacht aan de afwerking en zorgde ervoor dat elke aanpassing zo verfijnd mogelijk werd uitgevoerd.
Voorgesteld in Frankfurt
De 959 Speedster kreeg een koetswerk in Grand Prix-wit en een interieur in blauw leder. Feustel wilde de nieuwe eigenaar keuzemogelijkheden bieden, dus rustte hij de wagen uit met een elektrisch bediende stoffen kap én een hardtop. De auto werd gepresenteerd op de stand van Auto Becker tijdens het internationale autosalon van Frankfurt in september 1989, en later ook op het salon van Essen in december. De 959 Speedster werd daar te koop aangeboden.
Twee eigenaren
Feustel vroeg ongeveer 1.200.000 dollar voor zijn meesterwerk, een gigantisch bedrag in 1989. Uiteindelijk zou een Duitse verzamelaar hem tijdens de beurs van 1990 gekocht hebben. De opmerkelijke 959 Speedster werd nog gebruikt tot rond de eeuwwisseling, waarna hij in 2008 in handen kwam van de huidige eigenaar.
De 959 Speedster beschikt nog altijd over zijn hardtop en wordt verkocht met een reservevoorruit en extra buitenspiegels. De waarde van deze unieke creatie wordt geschat op 1,1 tot 1,3 miljoen euro.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
