Oldtimer van de week: Fiat Barchetta, de speelse roadster voor een prikje

De jaren negentig waren fantastisch voor liefhebbers van sportwagens. In dat decennium brachten constructeurs een overvloed aan coupés en roadsters op de markt, zelfs in de betaalbare segmenten. Denk maar aan de Alfa Romeo GTV en Spider, de MGF, de BMW Z3, de Lotus Elise, de Mercedes SLK, de Honda S2000, de Porsche Boxster en bij Fiat een bijzonder sympathiek duo: een coupé met de vanzelfsprekende naam Coupé en een kleine tweezitscabrio, de Barchetta.

Bekende basis

De Barchetta werd voorgesteld op het Autosalon van Genève in 1995. Technisch was hij geen verrassing: hij maakte gebruik van het verkorte en verstevigde platform van de Fiat Punto – zonder dak was dat nu eenmaal nodig – en kreeg een eigen 1.8-benzinemotor (eigenlijk 1.747 cm³) met 130 pk. Precies die bescheiden afkomst leverde hem de meeste kritiek op: hij had ‘maar’ voorwielaandrijving… Ja, maar…

Sexy

Qua design verdient het Centro Stile Fiat alle lof: de lijn oogt bijzonder verleidelijk, met gespannen rondingen, een subtiele vouw in de flank en vooral heel wat details die hem onweerstaanbaar maken, zoals verborgen deurgrepen, gesplitste achterlichten en gestroomlijnde koplampen. Ook binnenin stelt hij niet teleur: de kleine tellers, de goed geplaatste bedieningselementen en de lage zitpositie zorgen voor een heerlijke sfeer.

En achter het stuur?

De grootste kritiek kennen we: de voorwielaandrijving. Als liefhebber van achterwielaandrijving geef ik toch de voorkeur aan een goed ontwikkelde voorwielaandrijver dan aan een logge achterwielaandrijver. En goed ontwikkeld is de Barchetta zonder twijfel: hij is levendig en scherp, een waar plezier om mee te rijden. De typisch Italiaanse motor tovert bovendien een glimlach op je gezicht met zijn gretige klim naar hoge toerentallen en zijn heerlijke klank. Hij hoeft dan ook amper meer dan een ton voort te slepen…

Goed om te weten

Tijdens zijn carrière van een tiental jaar onderging de Barchetta geen grote veranderingen, behalve een lichte facelift helemaal op het einde van de productie in 2004. Er kwamen verschillende speciale reeksen met onder meer lederen bekleding of een specifieke koetswerkkleur. Geen revolutie, maar wel genoeg om liefhebbers warm te maken.

Technisch betrouwbaar?

Ja, de Barchetta is behoorlijk betrouwbaar. Let wel op de herkomst van de auto: in Duitsland kunnen de rijkelijk met zout bestrooide winterwegen de carrosserie aantasten. Een lekkende kap kan bovendien schimmel of zelfs roest veroorzaken. De motor is sterk, maar als hij als een diesel klinkt, is wellicht de faseversteller versleten. Dat is niet meteen dramatisch, maar moet aangepakt worden, idealiter tegelijk met de distributieriem en de waterpomp.

Vergeet ook niet dat de eerste exemplaren intussen oldtimers zijn (meer dan dertig jaar oud) en dus last kunnen hebben van allerlei kwaaltjes. Controleer daarom of alle uitrusting goed werkt en kijk ook de staat van de kap na. Mechanische onderdelen zijn vlot verkrijgbaar, maar voor sommige specifieke sier- en afwerkingsonderdelen ligt dat moeilijker.

Hoeveel kost hij?

De prijzen zijn de voorbije jaren stevig gestegen, al geldt dat ook voor zijn concurrenten. Terwijl je enkele jaren geleden nog een net exemplaar vond voor minder dan 5.000 euro, koop je vandaag voor dat bedrag hoogstens een afgeleefde auto. Mooie exemplaren kosten vaak meer dan het dubbele en speciale reeksen nog meer.

De moeite waard?

Absoluut, ook al zijn de prijzen intussen flink gestegen. Een levendige motor, een wendbaar chassis dat je de voorwielaandrijving doet vergeten en een aantrekkelijk uiterlijk, allemaal met de haren in de wind: alle ingrediënten zijn aanwezig om te overtuigen. Ja, hij is duurder geworden, maar dat geldt voor alle modellen in deze categorie.

Vind je volgende oldtimer op Autoclassic.be

Een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief