Dankzij drie axiale fluxmotoren, ontwikkeld door YASA (een dochterbedrijf van Mercedes), en een krachtige batterij, introduceert de Concept AMG GT XX een nieuwe architectuur met uitzonderlijke prestaties. Veel van de technische oplossingen keren later ook terug in productieversies van Mercedes-AMG.
Met een piekvermogen van meer dan 1.000 kW (of 1.360 pk) haalt de AMG GT XX een topsnelheid van meer dan 360 km/u. De grootste innovatie is echter de batterij, die binnen een optimaal temperatuurbereik blijft – zelfs bij intensief gebruik – en op die manier zowel topprestaties als razendsnel laden mogelijk maakt.
Kampioen in opladen
Volgens AMG kan deze concept car tot 400 km rijbereik bijladen in amper vijf minuten. Daarmee kun je dus moeiteloos van Affalterbach – de thuisbasis van Mercedes-AMG – naar het circuit van Spa-Francorchamps rijden.
Advertentie – lees hieronder verder
De AMG GT XX gebruikt smalle cilindrische batterijcellen die niet alleen efficiënt warmte afvoeren, maar ook optimaal op temperatuur blijven. De chemische samenstelling van de cellen is specifiek voor dit model ontwikkeld: op basis van NCMA (nikkel, kobalt, mangaan en aluminium) leveren ze een energiedichtheid van 300 Wh/kg (740 Wh/l op celniveau), sterke laadprestaties én een lange levensduur. Mercedes zal zijn eigen netwerk van high-performance laadstations verder uitbreiden voor toekomstige productiemodellen.
Compact en krachtig
De axiale fluxmotoren bieden meerdere voordelen: ze zijn veel compacter, lichter en vooral krachtiger dan klassieke elektromotoren (met radiale flux). Hun vermogensdichtheid ligt tot drie keer hoger, terwijl ze slechts een derde van de ruimte innemen en ongeveer twee derde minder wegen. Deze compacte constructie laat meer vrijheid voor de aandrijflijn. Vergeleken met conventionele elektromotoren leveren ze aanzienlijk meer continu vermogen en koppel. Het resultaat: topprestaties die je keer op keer kunt herhalen.
Bij een axiale fluxmotor loopt de elektromagnetische flux parallel aan de rotatieas van de motor. In een conventionele elektromotor daarentegen loopt deze loodrecht op de rotatieas. Hierdoor zijn axiale motoren veel efficiënter bij hoge snelheden en zwaardere belastingen. Bij een axiale fluxmotor hebben de belangrijkste componenten de vorm van platte schijven. De stator zit ingeklemd tussen twee rotors aan de linker- en rechterkant. Deze opstelling zorgt ervoor dat het elektrische veld van de stator de kracht optimaal overdraagt op de rotors. In de Concept AMG GT XX is deze hele combinatie amper negen centimeter breed. Elk van de twee motoren achteraan is bijzonder compact en slechts zo’n acht centimeter breed.
Bewust minimalistisch interieur
Het interieur van de Concept AMG GT XX is geïnspireerd op racewagens en beschikt bijvoorbeeld over carbon kuipzetels met ventilatieopeningen en geïntegreerde hoofdsteunen. Mercedes-AMG gebruikt innovatieve bekledingsmaterialen zoals Labfiber, een nieuw alternatief voor leder dat gemaakt is uit gerecycleerde materialen. Verder vinden we een bijna rechthoekig ‘half’ stuurwiel zoals in de AMG One, en twee schermen van respectievelijk 10,25 en 14 duim die naar de bestuurder gericht zijn.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
.jpeg?width=840)
.jpg?width=420)
