Het is toch nog een verrassing. Na de R5, de R4 en de Twingo E-Tech had Renault al laten verstaan dat het niet zou blijven oude wijn in nieuwe vaten serveren. Maar dat was dan buiten deze E-Space Concept gerekend, die duidelijk aanknoopt met de originele formule uit 1984 en die Renault zowat als uitvinder van de monovolume promoveerde. Of in de moedertaal van het merk: la voiture à vivre.
Volkswagen aan de leiding
Ligt het aan de VW ID.Buzz die, ondanks zijn stevige prijs, beter verkoopt dan de Espace SUV die momenteel in de showroom staat? Dat zou best kunnen. Renault offerde zijn monovolume in 2023 op voor een uit de kluiten gewassen SUV maar de resultaten blijven achter. Volgens gegevens van Dataforce verkochten de Duitsers van hun retrobus 16.898 exemplaren, tegen 10.821 voor de huidige Espace tijdens de eerste helft van dit jaar.
Advertentie – lees hieronder verder
De tijd lijkt rijp om de stilaan opgebrande SUV-trend in te wisselen voor een koetswerkvorm die meer relevantie voor het gamma biedt. Wie tegenwoordig een monovolume met veel zitplaatsen wil, is eigenlijk toegewezen op de personenversies van bestelwagens. Maar die kunnen hun utilitair randje nooit helemaal wegsteken.
De E-Space - met streepje zodat de E ook voor elektrisch staat - pakt daarom uit met een ontwerp dat expliciet ode brengt aan het origineel: korte vooroverhang, een grille die naar achteren helt en een neus die doet denken aan een hogesnelheidstrein. Officieel is dit een concept, en er is nog geen definitieve bevestiging van productie. Het salon in Parijs dient als barometer.
Op het platform van de Scénic
Maar binnenin is het verhaal al een pak concreter. Je vindt er zes losse stoelen op een volledig vlakke vloer. De middelste draaien ook nu weer om, zodat ze de achterste rij aankijken of kunnen samenvouwen tot tafelblad. Zo'n draaibaar zitje lost een zwakte op die alle zevenzitters delen: de toegang tot de derde rij. In de middenconsole zit een op afstand bedienbaar meubelstuk dat over de centrale as van het interieur schuift en een luchtzuiveraar, een kleine koelkast en gamecontrollers herbergt. Bovenop het dashboard loopt het OpenR Panorama-scherm, 1,13 meter breed en amper 11 centimeter hoog. Renault zegt dat het conventionele dashboard daardoor overbodig wordt.
De internationale pers heeft ook al enkele cijfers te pakken, al worden die door Renault bevestigt noch ontkracht. Het concept staat op het RGEV 2.0-platform, dat de volgende Scénic gaat dragen, wat wel een opening forceert naar productie. Sommige bronnen hebben het verder over een vermogen van 275 pk, een 800-voltarchitectuur, en een rijbereik van 750 kilometer. Ook een versie met range extender zou daarbij mogelijk zijn.
Advertentie – lees hieronder verder
De E-Space is ook de eerste publieke tekening van Alexandre Malval bij zijn nieuwe werkgever, de designbaas die begin dit jaar van Mercedes-Benz naar Renault overstapte. Volgens hem past de stijl van de Espace ook perfect bij de elektrische aandrijflijn, omdat de pijlvorm met zo min mogelijk weerstand door de lucht klieft. Maar een SUV die weer monovolume wordt? Dat is roeien tegen de stroom in.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=840)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
