In de jaren tachtig stond Skoda bekend om zijn auto’s met een achterin geplaatste motor, die technisch volledig achterhaald waren. De Tsjechische constructeur besluit eindelijk de koe bij de horens te vatten en ontwikkelt zijn eerste voorwielaandrijver. Skoda wil er echt werk van maken en klopt aan bij het designbureau Bertone om de auto te tekenen. Het is de Belgische designer Marc Deschamps die de opdracht krijgt, maar helaas is het resultaat niet bepaald indrukwekkend.
Voor het technische luik doet Skoda een beroep op Porsche, dat instaat voor de ontwikkeling van de aandrijflijn. Er is uiteindelijk bijna vijf jaar nodig om de Favorit af te werken. Hij wordt officieel voorgesteld op de jaarbeurs van Brno in 1988 en daarna op het salon van Amsterdam in 1989.
De laatste van eigen makelij
De Favorit breekt radicaal met het verleden van het merk: hij heeft een motor die dwars voorin is ingebouwd. Eerst krijgt hij het 1.3-benzineblok van de Skoda 136 mee, goed voor 62 pk. Ondanks zijn weinig aantrekkelijke uiterlijk en wat rudimentaire afwerking weet hij zich toch aardig te weren tegen de Europese concurrentie. In de jaren daarna krijgt de hatchback het gezelschap van een break en een pick-up.
Advertentie – lees hieronder verder
Op 16 april 1991 slaat het lot van Skoda om: het merk wordt de vierde constructeur binnen de Volkswagen-groep. Een jaar eerder had de Tsjechische overheid namelijk beslist om het merk te privatiseren. Zowel Volkswagen als Renault stellen zich kandidaat, maar uiteindelijk wordt de eerste gekozen. De jaren van soberheid zijn voorbij: Skoda moderniseert zich en boekt enorm succes met nieuwe modellen die veel aantrekkelijker zijn dan vroeger. In 1992 krijgt de Favorit een facelift en wat meer uitstraling. Als laatste model dat volledig door Skoda zelf werd ontwikkeld, maakt hij in 1995 plaats voor zijn opvolger: de Felicia.
Oud en nieuw
Hoewel hij vandaag wat vergeten is, werd de Favorit recent in de kijker gezet door Ljudmil Slvavov en David Stingl, designers bij Skoda. Zij bedachten een eigentijdse versie van de vijfdeurs. De Favorit 2.0 lijkt in niets op de huidige modellen van het Tsjechische merk. Wel neemt hij enkele stijlkenmerken over van de versie uit 1988, zoals de vorm van de zijruiten en de koplampen, gecombineerd met elementen uit de huidige Modern Solid-designtaal van Skoda.
Deze concept car, die jammer genoeg geen vervolg krijgt, werd bedacht met een elektrische aandrijving. Door de batterij in de vloer te plaatsen, kreeg de auto een vrij hoge gordellijn. Dit neo-retro model, dat zou kunnen concurreren met de Renault 5 of de Mini, toont in elk geval het potentieel van het designteam van Skoda, dat ons nog kan verrassen met originele nieuwe modellen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
.jpeg?width=840)
.jpg?width=420)
