Om het volledige bedrag binnen te halen, moet de Tesla-topman de bedrijfswaarde laten stijgen van 1,4 biljoen dollar (1,29 biljoen euro) naar 8,5 biljoen (7,86 biljoen euro) én tegelijk 20 miljoen voertuigen per jaar produceren – meer dan het dubbele van alles wat Tesla ooit heeft gebouwd. Dat is, zacht uitgedrukt, een titanische uitdaging.
Buitengewone doelstellingen
Maar Tesla’s roadmap gaat veel verder dan auto’s. Elon Musk moet ook zijn AI-ambities waarmaken. Het plan vereist onder meer de lancering van een miljoen zelfrijdende taxi’s (de zogeheten “Robotaxis”), de verkoop van een miljoen Optimus-humanoïde robots en tien miljoen abonnementen op de autonome rijsoftware FSD (Full Self-Driving).
De vergoeding wordt uitbetaald in aandelen, verdeeld over meerdere schijven. Zo kan Musks belang in Tesla binnen tien jaar groeien van 13% naar bijna 29% – een stevige machtsboost die zijn greep op het bedrijf dat hij al twintig jaar leidt, verder versterkt.
Advertentie – lees hieronder verder
Riskante gok voor Tesla
De brede steun voor Musk komt op een moment dat Tesla door zwaar weer gaat. De verkoop daalt scherp in meerdere kernmarkten, ondanks de vernieuwde Model 3 en Model Y én de introductie van goedkopere versies. Dalende marges door prijsverlagingen en felle concurrentie – zowel van gevestigde spelers als opkomende Chinese merken – zetten extra druk op het bedrijf.
Volgens Reuters kelderden de registraties in Europa in oktober met 89% in Zweden, 86% in Denemarken, 50% in Noorwegen en 31% in Spanje ten opzichte van de maand ervoor. Een scherpe terugval, zeker vergeleken met de Europese markt voor elektrische auto’s als geheel, die in dezelfde periode juist met 119% groeide.
Tegelijk groeit de teleurstelling rond de Cybertruck: ondanks alle mediaheisa blijft het succes voorlopig uit. Het toont hoe lastig het voor Tesla is om zijn voorsprong vast te houden. Daarbovenop loopt het bedrijf tegen onderzoeken en rechtszaken aan over ongevallen met zijn rijhulpsystemen. Niet bepaald een rooskleurig plaatje…
Aandeelhouders zetten in op AI
Toch hebben beleggers, ondanks de tegenwind, besloten hun vertrouwen in Elon Musk te vernieuwen. Hun gok rust op één overtuiging: dat alleen hij Tesla kan transformeren tot zowel een AI-bedrijf als een autofabrikant.
De projecten rond Robotaxis en humanoïde robots moeten mobiliteit én productiviteit opnieuw uitvinden. Als Musk zijn beloftes waarmaakt, kan Tesla uitgroeien tot veel meer dan een fabrikant van elektrische auto’s, namelijk tot een sleutelspeler in de technologische revolutie.
Op weg naar een ‘Tesla Terafab’
Tijdens de algemene vergadering op 6 november onthulde Elon Musk een nieuw stuk van zijn strategie: Tesla wil eigen AI-chips gaan produceren. Volgens de CEO zou het bedrijf zelfs een gigantische halfgeleiderfabriek moeten bouwen om genoeg processors te maken voor zijn toekomstige zelfrijdende auto’s en robots.
Musk hintte zelfs op een mogelijke samenwerking met Intel, al is er nog geen deal gesloten - Musk ten voeten uit. Intel, dat tegenwoordig voor 10% wordt gesteund door de Amerikaanse overheid, probeert intussen zijn chipproductie nieuw leven in te blazen en de strijd aan te gaan met Nvidia, de huidige marktleider in AI-chips.
Zelfgemaakte chips
In het ideale scenario zou eigen chipproductie de ontwikkeling van Tesla flink kunnen versnellen. Het bedrijf werkt inmiddels aan zijn vijfde generatie processor (AI5), na eerdere samenwerkingen met Samsung en TSMC. De eerste exemplaren worden verwacht in 2026, met een grootschalige productie in 2027.
Musk belooft een grote sprong in efficiëntie: de chip zou één derde minder energie verbruiken dan Nvidia’s Blackwell-model en slechts 10% van de productiekosten van de concurrent halen.
De miljardair geeft toe “geobsedeerd te zijn door chips.” Op termijn wil hij een “Terafab” bouwen. Deze Tesla-fabriek zou meer dan 100.000 siliciumwafers per maand produceren. Zo’n megafabriek zou de toeleveringsketen versterken en Tesla minder afhankelijk maken van Aziatische partners.
Er staat enorm veel op het spel, en het is moeilijk om niet het gevoel te krijgen dat Musk alle kanten tegelijk opgaat. Eén ding is zeker: als deze doelen niet worden gehaald, kan de deal Tesla financieel zwaar treffen en misschien zelfs het voortbestaan van het bedrijf in gevaar brengen. Musk heeft nooit gebrek aan ambitie gehad, maar de vraag is: gaat hij dit keer niet te ver?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
