Carlos Tavares is geen baas die zijn tong inslikt. Hij heeft zich al uitgesproken tegen de gedwongen run naar elektrische auto’s die Europa de Europese auto-industrie oplegt en hij heeft al voorspeld dat deze verplichting het concurrentievermogen en de werkgelegenheid bedreigt. Duidelijker kan de boodschap niet zijn.
Deze keer heeft de CEO de Europese autoriteiten opnieuw aangevallen, maar dan over de toekomstige Euro 7-norm die vanaf 2025 van toepassing is. De sterke man van Stellantis heeft vooral kritiek op de nieuwe limieten die worden opgelegd voor vervuilende emissies zoals stikstofoxiden of koolmonoxide. Volgens hem hebben deze emissieregels gewoonweg geen zin.
Geen gevolgen voor het milieu
Carlos Tavares vertelde aan persbureau Reuters dat “het niet nuttig en duur is en het geen voordelen brengt voor de klanten of voordelen voor het milieu. Het ICE-emissiegedeelte is iets dat gewoon geen zin heeft.”
Advertentie – lees hieronder verder
Voor Tavares legt de Euro 7-norm een te kort tijdsbestek op om aan de normen voor verbrandingsmotoren te voldoen, aangezien de goedkeuringen binnen dat tijdsbestek niet houdbaar zouden zijn. De Euro 7-norm zou daarom een verspilling van tijd zijn. En geld, want het dwingt fabrikanten te investeren in katalysatoren en roetfilters of in dure en complexe elektronische beheersystemen die vanaf 2035 verboden zijn. Europese analyses spreken echter van een vermindering van deze verontreinigende stoffen: de NOx-uitstoot van personenauto’s en bestelwagens zou met -35% en -56% moeten dalen voor bussen en vrachtwagens.
Bovendien zou de Euro 7-norm ook een rem zijn op de productie van de elektrische voertuigen waar iedereen op zit te wachten: de EV’s die eindelijk betaalbaar zullen zijn. Waarom? Heel eenvoudig omdat de personele en financiële middelen die aan de Euro 7-norm worden besteed, zo veel middelen zijn die niet kunnen worden gebruikt om deze elektrische auto’s te ontwikkelen. Dit alles druist dus in tegen de belangen van de klanten (en ook enigszins tegen de belangen van de industrie) die nog langer zullen moeten wachten op betaalbare auto’s met batterijen.
Vooruitgang ondanks alles
Beetje tegenstrijdig met zijn betoog maar Carlos Tavares erkent dat de Euro 7-norm wel een stap vooruit betekent. Die met betrekking tot de beperking en filtering van fijne deeltjes die door banden en remmen worden uitgestoten. Deze bron van vervuiling blijft een belangrijk punt en dat heeft ook betrekking op elektrische voertuigen, die ook van deze nieuwe regelgeving zullen kunnen profiteren. Volgens Europa moet de Euro 7-norm het mogelijk maken de door remmen uitgestoten deeltjes met 27% te verminderen. Dit is in ieder geval goed nieuws…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
.jpg?width=840)
