Het zat er al even aan te komen: twee nieuwe decreten van Donald Trump zorgen voor een bijsturing van de invoerheffingen op auto’s en auto-onderdelen. De bedoeling is duidelijk: de kosten van deze heffingen beperken, maar alleen voor auto’s die in de VS geassembleerd worden.
Concreet zullen voertuigen die op Amerikaanse bodem gebouwd worden onder bepaalde voorwaarden recht hebben op een gedeeltelijke terugbetaling van de invoerheffingen. Als een wagen minstens 85% Amerikaanse onderdelen bevat of voldoet aan de USMCA-overeenkomst (Verenigde Staten, Mexico, Canada), is hij het eerste jaar vrijgesteld van heffingen. Voor voertuigen met minstens 50% onderdelen die in aanmerking komen, wordt slechts 35% van de resterende waarde belast.
Toeleveranciers blijven onder druk
Hoewel sommige spelers de maatregel toejuichen, blijft er veel ongerustheid. Vooral toeleveranciers die nog altijd invoerheffingen betalen op geïmporteerde onderdelen en al sinds de coronacrisis en de chiptekorten kampen met financiële druk, zitten nog altijd in de problemen.
Advertentie – lees hieronder verder
Veel van deze bedrijven bevinden zich buiten de VS en profiteren dus niet rechtstreeks van de nieuwe regeling. Ze moeten rekenen op hun klanten – de autoconstructeurs – om de extra kosten op te vangen. Doen die dat niet, dan dreigen de leveringen stil te vallen. Een topman van een grote toeleverancier noemt de hervorming dan ook “geen reden tot feest”, omdat er op praktisch vlak nog veel onduidelijkheid is. Deze beslissing volstaat niet om het gebrek aan langetermijnvisie voor de geglobaliseerde toeleveringsketens te compenseren. Kortom: de spanningen blijven bestaan.
Wat met Europese constructeurs?
Voor buitenlandse merken – en dan vooral Europese – die hun voertuigen naar de VS exporteren, verandert er niets. Zolang ze geen fabrieken op Amerikaans grondgebied hebben of niet voldoen aan de eisen voor lokale bevoorrading, blijven ze de volle invoerheffing betalen (25%).
Verschillende merken hebben hun leveringen naar de VS tijdelijk opgeschort (zoals Porsche) in afwachting van duidelijkheid. De situatie is nu iets duidelijker, maar helpt hen allerminst vooruit. Trump heeft de regels maar héél licht versoepeld, mogelijk als test om te zien of merken bereid zijn hun productie naar de VS te verhuizen. De bal ligt dus in het kamp van de constructeurs, al is het zeer de vraag of ze daarop ingaan. Een productieketen verplaatsen duurt jaren, en vereist een stabiel regelgevend kader dat de regering-Trump niet kan garanderen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
