Een stap vooruit, twee achteruit: dat is het economisch beleid van Donald Trump sinds zijn tweede ambtstermijn begon. Begin april kondigde hij verrassende invoerheffingen aan voor meer dan zestig landen. Maar sindsdien draait hij regelmatig bij: dan weer verhoogt hij de invoerheffingen op Chinese producten, dan onderhandelt hij met Giorgia Meloni over een akkoord met Europa, en even later schrapt hij alsnog de invoerrechten op smartphones die meestal in China geproduceerd worden. Al die wispelturigheid brengt verwarring op de markten.
Toch bleef de president tot nu toe onbuigzaam als het ging over de invoerheffingen op auto’s en onderdelen. Die blijven belast aan 25%. Maar daar komt mogelijk verandering in, althans voor onderdelen. Zoals bekend gaan die vaak heen en weer tussen de VS en buurlanden als Mexico en Canada. Dat drijft de prijs op van auto’s die in de VS gebouwd worden, en dus ook voor de Amerikaanse automobilist.
Toch een koerswijziging?
Volgens de Financial Times zou Donald Trump zijn beslissing kunnen herzien en de invoerrechten op onderdelen terugschroeven. Die onderdelen steken namelijk vaak meerdere keren de grens over, en belasten zo vooral de Amerikaanse autobouwers die deze extra kosten – naar schatting 108 miljard dollar – niet kunnen compenseren en doorrekenen aan de klant. Niet bepaald een populaire aanpak, en verre van het oorspronkelijke idee van Make America great again.
Advertentie – lees hieronder verder
Die koerswijziging zou het resultaat zijn van intense onderhandelingen met de drie grote Amerikaanse autobouwers: GM, Ford en Stellantis. Al is het moeilijk te geloven dat Tesla daar niet bij zit. Het merk van Elon Musk lijdt immers rechtstreeks onder die invoerheffingen. Ook Tesla moest maatregelen nemen en bepaalde onderdelen uit China weren, met name voor de Semi. De toeleveringsketens met Canada en Mexico zijn bovendien verstoord, terwijl die normaal Amerikaanse Tesla-fabrieken bevoorraden.
Mogen we een ommekeer verwachten? Het antwoord komt op 3 mei, wanneer de invoerrechten op auto-onderdelen officieel van kracht worden. Sommige onderdelen die uit staal zijn gemaakt, zouden zelfs dubbel belast worden (15% + 25% = 50%). Je zou denken dat Trump zich dan toch begripvol opstelt – ten eerste voor ‘zijn’ fabrikanten, dus zijn kiezers, en ten tweede voor zijn vriend Elon Musk en diens elektrische merk dat zwaar lijdt onder deze invoerheffingen. Stap voor stap lijkt de regering-Trump te beseffen wat ze zelf heeft veroorzaakt. De sector wacht intussen niet af: veel dealers passen hun businessmodel aan en schakelen over op tweedehandswagens als hoofdactiviteit.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
