Terwijl investeerders zich massaal storten op de veelbelovende markt van batterijen met een vaste elektrolyt, blijven Chinese producenten voorzichtig. Op de World Power Battery Conference 2025 in Sichuan herinnerden topmensen van bedrijven als SVOLT, Changan en het nationale academische consortium eraan dat deze op het eerste gezicht revolutionaire technologie nog mijlenver van grootschalige productie staat.
Wu Chengxin, vicevoorzitter van het Chinese innovatieplatform voor vastestofbatterijen, gaf toe dat het onderzoek vorderde, maar benadrukte tegelijk dat er nog veel uitdagingen zijn. Die hebben te maken met het ontwerp, de uitrusting en de wetenschappelijke kennis, die nog lang niet op punt staat. “Dit is een langetermijnproces”, klonk het, waarmee hij meteen een streep trok door de euforische berichtgeving op sociale media.
Kwetsbare technologie
China is al acht jaar de wereldleider in batterijproductie. Tussen januari en september 2025 produceerde het land 786 GWh aan batterijen, waarvan 129 GWh bestemd voor de export. Dat is een jaarlijkse groei van bijna 50%. Dit succes is niet te danken aan de vastestofchemie, want die is nog lang niet klaar voor gebruik buiten het laboratorium. Volgens Yang Hongxin, CEO van SVOLT Energy Technology, duurt het nog minstens tot 2027 voor we prototypes zien met deze technologie. Echte industrialisatie hangt af van een forse kostendaling en een betrouwbare toeleveringsketen, waardoor massaproductie pas na 2030 haalbaar lijkt.
Advertentie – lees hieronder verder
2035 realistischer dan 2030
Volgens sommigen is het doel van 2030 zelfs te optimistisch. Een brede uitrol is pas tegen 2035 realistisch. Deze experts roepen dan ook op om de huidige alternatieven niet te verwaarlozen, vooral de halfvaste batterijen die blijven evolueren en al uitstekende prestaties en veiligheid bieden. Volgens Deng Chenghao, vicevoorzitter van Changan Automobile en voorzitter van Deepal, “geven online discussies vaak een vertekend beeld”. Hij wijst erop dat kleine doorbraken in laboratoria soms gepresenteerd worden als industriële revoluties, terwijl dat in werkelijkheid niet zo is. Hybride technologieën, die vaste en vloeibare elektrolyten combineren, kunnen volgens hem een geloofwaardige tussenstap zijn op weg naar de aangekondigde revolutie.
De halfvastestofbatterij, een concreet compromis
Halfvastestofbatterijen zetten intussen snel stappen richting industrialisatie. Voor automobilisten vormen ze op middellange termijn een haalbare optie. Deze hybride modellen combineren namelijk een degelijk veiligheidsniveau – wat bij vaste elektrolyten nog niet het geval is door hun instabiliteit en het gebrek aan ervaring – met een betere energiedichtheid. Bovendien blijven ze economisch toegankelijker.
Tijdens het congres bevestigde Zhang Jinhua, voorzitter van de China Society of Automotive Engineers, in zijn rapport Power Battery Development Outlook 2030 dat halfvastestofbatterijen tegen 2030 de markt zullen domineren. Tegen die tijd zullen volledig vastestofbatterijen nog altijd in de validatiefase zitten. Nog even geduld dus...
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
