Bij zijn lancering in 2010 zorgde de Nissan Juke meteen voor ophef met zijn bijzonder eigenzinnige design. Deze compacte cross-over van 4,14 m lang was veel meer dan zomaar een kleinere Qashqai. Ondanks zijn gewaagde stijlkeuzes – die wel een impact hadden op de kofferruimte – kende hij een groot commercieel succes met 1,5 miljoen verkochte exemplaren. Hij stond op een aangepaste versie van het platform van de Renault Clio en kreeg zuinige motoren van zowel Renault- als Nissan-origine. Nissan surfte toen handig mee op de hype van opvallende wagens en durfde inzetten op flashy kleuren, zowel vanbuiten als vanbinnen.
De tweede generatie van de Juke verscheen pas in 2019. Hij bleef trouw aan zijn opvallende design, met een technologische en kwalitatieve upgrade. Zeker de afwerking van het interieur maakte een sprong voorwaarts. Hij kreeg een multimediasysteem met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, en tal van rijhulpsystemen. Hij stond op het CMF-B-platform dat zijn debuut maakte bij de vijfde generatie van de Renault Clio en liet de diesel definitief achter zich om zich toe te leggen op benzine en hybride.
In 2026 stelt Nissan officieel de derde generatie van de Juke voor, die we al even in de schaduw konden zien naast de nieuwe Leaf en Micra. Voorlopig geeft de Japanse constructeur maar mondjesmaat informatie vrij over dit model, dat resoluut wil breken met het verleden.
Advertentie – lees hieronder verder
Bekende basis
De Juke krijgt in de toekomst geen verbrandingsmotoren meer, maar wordt uitsluitend elektrisch. Een opvallende keuze, zeker nu veel concurrenten net opnieuw kiezen voor benzinemotoren met een hybride ondersteuning. Na de Micra is deze cross-over het tweede compacte Nissan-model dat mee de elektrische kaart trekt, naast de Ariya en de vernieuwde Leaf die onlangs gelanceerd werd.
Omdat Nissan samenwerkt met Renault, wordt de Juke logischerwijs gebouwd op het CMF-EV-platform van de Mégane E-Tech. Daardoor krijgt hij waarschijnlijk dezelfde aandrijflijnen (waaronder versies met twee elektromotoren) en batterijen met een capaciteit van 52 of 75 kWh. De productie vindt plaats in de Britse fabriek van Sunderland, waar ook de Leaf van de band rolt. De Juke zou zijn huidige formaat behouden, met een lengte die net onder de 4,30 meter blijft.
Weg met de rondingen
Enkele zwaar gecamoufleerde prototypes zijn al gespot tijdens tests en het is duidelijk dat de nieuwe Juke een heel ander lijnenspel krijgt dan zijn twee voorgangers. De opvallende rondingen lijken definitief verleden tijd. In de plaats komen strakkere lijnen, een uitgesproken coupéprofiel en een aflopende daklijn. De hoge gordellijn en het overvloedige gebruik van scherpe hoeken zorgen voor een totaal ander voorkomen.
De beslissing van Nissan om de Juke alleen nog als elektrische wagen aan te bieden, zal uiteraard een duidelijke impact hebben op de prijs. Reken op een instapprijs van meer dan 30.000 euro. Nissan zou begin volgend jaar meer details vrijgeven.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
