Met zijn fastbackprofiel, aflopende daklijn, gespierde wielkasten en verzonken deurgrepen is de SAIC Z7 een duidelijke kloon van de Porsche Taycan. De gelijkenissen zitten onder meer in de daklijn, de vorm van de deuren en zelfs de positie van de buitenspiegels. Toch probeert SAIC zich te onderscheiden met enkele eigen stijlkenmerken, zoals een lichtsignatuur met meerdere ledpunten of een doorlopende lichtstrook achteraan met de naam Star River, die we al op andere modellen van de groep zagen.
Met een lengte van ongeveer vijf meter past de Z7 in het segment van de grote elektrische premiumberlines. Terwijl het leek alsof Chinese constructeurs gestopt waren met het klakkeloos kopiëren van bepaalde Europese modellen, toont deze auto dat SAIC, nota bene partner van Volkswagen in China, toch weer in zijn oude gewoontes vervalt.
Technologisch uithangbord voor Huawei
De Z7 is niet alleen een stijloefening. Hij vormt ook een technologisch uithangbord voor Huawei, een belangrijke partner in het project binnen de Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Het model beschikt over het rijhulpsysteem Qiankun ADS 4.0, dat gebaseerd is op een combinatie van camera’s, radars en LiDAR-sensoren op het dak.
Binnenin krijgt de berline het HarmonyOS-ecosysteem, met een sterk verbonden digitale cockpit en meerdere schermen in een strak dashboard. De Z7 profiteert ook van een modern elektrisch platform met een 800V-architectuur, waardoor hij zeer snel kan laden: in de beste omstandigheden kan hij in vijf minuten ongeveer 200 km rijbereik toevoegen.
Advertentie – lees hieronder verder
Veelbelovende prestaties
Hoewel de definitieve specificaties nog niet volledig bekend zijn, worden er verschillende versies verwacht. De eerste informatie spreekt over batterijen van ongeveer 80 tot 100 kWh, met varianten met achter- en vierwielaandrijving.
De krachtigste versie zou van 0 naar 100 km/u kunnen sprinten in minder dan 4 seconden, terwijl het rijbereik volgens de Chinese CLTC-cyclus meer dan 700 km zou bedragen. Er staat ook een breakversie op het programma, de Z7T, geïnspireerd op de Taycan Sport Turismo, om het gamma uit te breiden en meer praktische bruikbaarheid te bieden.
‘Temu-prijs’
Het meest spectaculaire argument blijft echter de prijs. In China zou de Z7 aangeboden worden tussen 250.000 en 350.000 yuan, of ongeveer 32.000 tot 45.000 euro. Ter vergelijking: een Porsche Taycan start op de Chinese markt boven 900.000 yuan.
Omdat hij maar een fractie kost van de Duitse sportberline, lijkt de SAIC op papier een uitstekende deal. Zijn agressieve prijs toont opnieuw aan dat Chinese constructeurs auto’s kunnen bouwen met een uitzonderlijke prijs-prestatieverhouding. Of Porsche dit ‘kopieer-en-plakwerk’ op zo’n belangrijke markt zal appreciëren, is een andere vraag. Een rechtszaak valt dus niet uit te sluiten in de nabije toekomst.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
