De elektrische auto wint terrein, maar onder de motorkap van die groei tekent zich een nieuwe diagnostische storing af. Niet de productiecapaciteit van autobouwers, wel de beschikbaarheid van laadpunten dreigt de komende jaren de zwakste schakel te worden. Nieuwe cijfers van zowel operatoren als onderzoekers tonen een markt die sneller elektrificeert dan de infrastructuur kan volgen.
Minder marge
Dat is alvast wat ChargePoint, een van de grootste laadspeler actief in Noord-Amerika en Europa, afleidt uit zijn data. Het aantal laadsessies aan hun palen steeg vorig jaar met 34 procent. Dat is aanzienlijk sneller dan de uitbreiding van het netwerk aan laadpunten. Hoewel er op het platform 190.000 extra laadpoorten bijkwamen, nam de bezettingsgraad nog veel forser toe. Met andere woorden: er staan steeds meer gebruikers aan de laadpaal, dus de ruimte om bij te vullen wordt alsmaar kleiner.
Als die beweging aanhoudt, treedt er volgens het bedrijf onvermijdelijk een bottleneck op. En die kan de verdere, wereldwijde adoptie van de elektrische auto dikke stokken in de wielen steken. Die situatie werd in Europa ook al aangekaart. De Unie wil drie miljoen laadpunten tegen het einde van het decennium. Maar een versnelling van de uitrol is aan de orde, want de teller staat voorlopig op 1,2 miljoen stuks.
Advertentie – lees hieronder verder
Nu, het bredere beeld krijgt wel wat nuance door recente registratiecijfers van Benchmark Mineral Intelligence (BMI). Want waar Chargepoint zich op het volledige vorige jaar richt, kijkt deze Britse marktonderzoeker naar een recentere tendens. Het bureau stelt vast dat wereldwijd het aantal nieuwe registraties van batterij-elektrische en plug-inhybride wagens in januari van 2026 is gedaald: met 3 procent op jaarbasis, tot net geen 1,2 miljoen stuks. Die achteruitgang is vooral te wijten aan slabakkende interesse in China en Noord-Amerika.
Europa tegen de stroom in
De tendens is alvast afgetekend. China zag de registraties met zo’n 20 procent dalen tot minder dan 600.000 voertuigen, het zwakste maandcijfer in bijna twee jaar, na wijzigingen in fiscale stimuli. In Noord-Amerika, waar de tegemoetkoming van de overheid eveneens wegviel, klapte de markt met zowat een derde in elkaar tot iets meer dan 85.000 wagens. De Verenigde Staten noteerden zelfs hun laagste maandvolume sinds begin 2022.
De globale EV-markt evolueert dus meer dan ooit in verschillende tempo’s. Terwijl China tijdelijk afkoelt en de VS een herijking doormaken, winnen andere regio’s terrein. Landen als Thailand, Zuid-Korea en Brazilië zien hun volumes sterk stijgen.
Europa sluit zich daarbij aan. De registraties stegen in januari met 24 procent tot ruim 320.000 voertuigen. Over heel 2025 groeide de Europese EV-markt met ongeveer 33 procent tegenover 2024. Voor 2026 verwacht BMI nog eens 14 procent extra groei. Wel neemt het aandeel van Chinese export toe: in 2025 was bijna een vijfde van alle in Europa verkochte elektrische wagens in China geproduceerd.
België in de bovenlaag
Het is geweten dat België het goed doet, met dank aan de maatregelen rond salariswagens die de laatste weken weer in het oog van het politieke debat is terechtgekomen. En daardoor zit ons land in de Europese bovenlaag. In 2025 werden 145.170 elektrische wagens ingeschreven, goed voor een marktaandeel van 35 procent. Tegen eind vorig jaar telde ons land ongeveer 450.000 elektrische voertuigen, zo’n 7 à 8 procent van het totale wagenpark.
En ook op het vlak van die nijpende infrastructuur scoort België relatief sterk. In 2025 waren er meer dan 106.000 publieke en semipublieke laadpunten, een stijging met 23 procent op jaarbasis. Vooral het aantal krachtige snelladers op gelijkstroom (boven 150 kW) nam fors toe. Wallonië en Brussel maakten een inhaalbeweging tegenover Vlaanderen, dat historisch vooropliep. Toch schuilt ook hier een risico. Ook bij ons zijn er nog drie keer zoveel laadpalen nodig en als het aantal elektrische voertuigen sneller blijft groeien dan het laadnetwerk, kan de druk op piekmomenten de overhand nemen. Evolueren we zo van autonomie-angst naar laadstress?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
