Voor alle duidelijkheid: de Belgische laadinfrastructuur staat er niet slecht voor. Maar er zal meer nodig zijn als ons land de transitie naar elektromobiliteit tot een goed einde wil brengen. Dat blijkt uit een tweejarige studie van het onderzoeksbureau RetailSonar.
Vandaag rijden in Vlaanderen naar schatting 575.000 volledig elektrische wagens en plug-inhybrides rond, goed voor 8,5 procent van het totale wagenpark. Dat lijkt best behapbaar maar dat aandeel groeit snel. Volgens de studie zal het aantal elektrische voertuigen tegen 2030 minstens verdubbelen. Voorlopig kan de huidige publieke laadinfrastructuur, met ongeveer 68.000 publiek toegankelijke laadpunten, die vraag nog volgen. Maar de marge is snel aan het verdwijnen.
Zwaarder netwerk
RetailSonar berekende dat er tegen 2030 ongeveer 200.000 stuks nodig zijn. Dat komt overeen met een totaal publiek laadvermogen van ongeveer 1.508 megawatt. Er zullen dus niet alleen meer palen, maar ook een veel zwaarder netwerk nodig zijn. Tegen 2050 loopt de benodigde capaciteit zelfs op tot ruim 4.400 megawatt.
Advertentie – lees hieronder verder
Belangrijk om weten is dat de studie niet vertrekt van een koude berekening, maar van een gedetailleerde modellering op gemeentelijk en wijkniveau. Deze brengt ook specifiek parkeergedrag, voertuiggebruik en de verwachte adoptie van elektrische wagens in kaart. Vandaar ook dat de huidige verhouding tussen laadpalen en auto’s niet wiskundig klopt met het toekomstperspectief.
2025: recordjaar
De recente cijfers tonen nochtans dat Vlaanderen goed op weg is. 2025 was een recordjaar voor laadinfrastructuur, met een sterke toename van zowel publieke als semipublieke laadpunten en een opvallende groei van ultrasnelladers langs snelwegen en grote verkeersassen. Vlaanderen voldoet inmiddels ruimschoots aan de Europese minimumnormen voor snellaaddekking op hoofdwegen. Maar precies daar wringt volgens de onderzoekers de schoen niet.
Het dagelijkse laden wordt de flessenhals. Snelladers kunnen veel auto’s kort bedienen, maar ze lossen het structurele probleem van buurtladen niet op. Meer dan 93 procent van de publieke laadpunten in Vlaanderen zijn klassieke AC-laders. Dat zijn de palen die ’s avonds en ’s nachts worden gebruikt in woonstraten, bij appartementsgebouwen of in stedelijke wijken waar privé-opritten schaars zijn. En het zijn deze die het tere punt zullen worden.
Niet gelijkmatig
Uit de analyse blijkt bovendien dat de tekorten zich niet gelijkmatig zullen manifesteren. Minder dan twintig van de 285 Vlaamse gemeenten (ongeveer 5%) zitten vandaag al dicht bij het laadvermogen dat ze tegen 2030 nodig hebben. Een honderdtal blijft onder de helft van de vereiste capaciteit en een vijftigtal gemeenten haalt zelfs geen kwart.
Die lokale mismatch verklaart ook waarom de verhouding tussen het aantal laadpunten en het aantal elektrische wagens de voorbije jaren verslechterde. Waar Vlaanderen enkele jaren geleden nog ongeveer vier publieke laadpunten telde per tien elektrische auto’s, zijn dat er vandaag nog twee. De vloot groeit dus sneller dan het netwerk.
En in Wallonië?
RetailSonar boog zich niet over het zuiden van het land, maar Wallonië blijft duidelijk achter op Vlaanderen, al is de inhaalbeweging ingezet. Begin 2025 telde de regio zowat 12.900 publiek toegankelijke laadpunten - ofwel vijf keer minder dan Vlaanderen -, al betekent het wel een verdubbeling tegenover eind 2023. Binnen het nationale totaal blijft het bescheiden.
De meeste Waalse laadpunten liggen verspreid over duizenden kleinere locaties, vaak met een beperkt vermogen en vooral geconcentreerd in stedelijke kernen. In tegenstelling tot Vlaanderen, waar het netwerk vooral moet worden opgeschaald, staat Wallonië nog voor de fundamentele opbouw van een fijnmazige en robuuste basis. Het Rekenhof maakt echter spaanders van de jongste uitbreidingsplannen van de Waalse regering, omdat ze geen rekening houden met de capaciteit. Dat wordt verder bewezen door Sofico, beheerder van het Waalse autosnelwegennetwerk, dat de grootste moeite ondervindt om geschikte locaties af te punten. Het probleem wordt ongetwijfeld nijpender met de verdere groei van het elektrische wagenpark.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
