De praktijk verklaart stilaan die paradox. Volgens een studie van Bip & Go (de dochteronderneming voor elektronische tolbetaling van Sanef) zegt 71% van de ondervraagden (558 respondenten, niet bijzonder veel) zonder beperkingen qua afstand op vakantie te vertrekken. Tegelijk bleek uit een YouGov-enquête van mei 2026, uitgevoerd voor Alphabet France bij 1.002 personen, dat 67% van de Fransen een vakantie met een elektrische auto vandaag perfect haalbaar vindt. Ter vergelijking: in 2024 was dat nog maar 51%. In amper twee jaar tijd is duidelijk geworden: hoe meer mensen elektrisch rijden, hoe minder ze lange ritten als een probleem ervaren.
Wat ervaring verandert
Maar wat is er precies veranderd? In werkelijkheid is het niet zozeer het grotere rijbereik van elektrische auto’s dat het verschil maakt, maar wel de opgebouwde ervaring. Meer dan de helft van de deelnemers aan de studie van Bip & Go rijdt al langer dan twee jaar elektrisch. Zij leggen uit dat laden niet langer iets is wat je moet ondergaan, maar iets wat je plant en waar je soms zelfs met plezier naar uitkijkt. Zo omschrijft 59% van de respondenten het laadmoment als een echt ontspanningsmoment. De studie toont ook aan dat 81% van de bestuurders de dag voor vertrek de batterij tot 100% oplaadt. Dat bewijst dat er intussen vaste gewoontes ontstaan zijn.
Advertentie – lees hieronder verder
De snelweg is niet alles
Een van de lessen uit de studie is dat routeplanning een centrale rol is gaan spelen voor bestuurders van elektrische auto’s. Daar stopt de studie. Maar ze zet ook aan tot een bredere bedenking.
Het klassieke beeld is dat je zoveel mogelijk kilometers op de snelweg aflegt, even stopt aan een snellader van 350 kW, in twintig minuten een koffie drinkt en weer vertrekt. Maar dat is slechts één mogelijkheid, en niet noodzakelijk de aangenaamste. Snelladers van 100 tot 150 kW duiken steeds vaker op buiten de grote verkeersassen zoals op parkings van supermarkten en in stadscentra. Een laadstop van 35 à 40 minuten in een Bourgondisch dorp of een pueblo in Andalusië is een pauze die je anders nooit zou nemen. Je stapt uit de auto en ontdekt de omgeving. Zo wordt de rit een volwaardig onderdeel van de vakantie, en niet alleen de aanloop ernaartoe.
De Belgische invalshoek
In België ligt de situatie iets anders. Zo’n 86% van de elektrische auto’s op de weg zijn bedrijfs- of leasewagens. Veel leasingcontracten bevatten bovendien een weinig bekende clausule: je kunt drie tot vier weken per jaar beschikken over een vervangwagen met verbrandingsmotor of een plug-inhybride. Dat is onder meer het geval bij MHC Mobility en Athlon. Het is geen toegeving, maar gewoon een contractuele optie die speciaal bedoeld is voor lange vakantieritten. Je moet het alleen weten en tijdig plannen.
Vier weken op tweeënvijftig
Hou ook de juiste verhouding voor ogen: de vakantie duurt vier weken per jaar, of zelfs minder. Tijdens de overige achtenveertig weken veroorzaakt een elektrische auto nauwelijks beperkingen als je thuis of op het werk kunt opladen. Een elektrische auto afwijzen vanwege de zomervakantie betekent dat je je keuze voor een heel jaar laat bepalen door amper vier weken. En dat heeft weinig zin.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
