Nieuws Alfa Romeo Giulia : Ontdek de laatste nieuwtjes

Met de Giulia en vervolgens de Stelvio heeft Alfa Romeo heel wat fans van het merk tevreden gemaakt. Beide modellen beschikken immers over de verloren gewane ziel waar populaire Alfa’s uit het verleden mee gezegend waren. Toch zijn ze er niet in geslaagd om toe te treden tot het exclusieve premiumclubje. Die situatie wil de fabrikant vandaag rechtzetten…

Alfa Romeo gaat mogelijk een coupéversie van de Giulia bouwen. Deze dynamische afgeleide zou mogelijk een hybride motorisatie krijgen zodat het vermogen stijgt tot een forse 650 pk.

Begin 2017 gingen velen ervan uit dat de coupéversie van de Alfa Romeo Giulia op het Salon van Genève zou opduiken. Dat was niet het geval, maar nu, ongeveer een jaar later, zou het eindelijk zover zijn!

De Alfa Romeo Giulia is eindelijk terug een échte Alfa en dat is al een hele poos geleden. Alle elementen zijn aanwezig: krachtige motoren, vederlichte pedalen, een zuiver mechanische demping die het midden houdt tussen sportiviteit en comfort én een stuurinrichting die het merk weer alle eer aandoet. Maar hoe rijdt hij met een 2.2-liter diesel op de vooras? De Giula stuurt precies en licht, reageert alert en blijft bijzonder communicatief. Wellicht heeft dat ook te maken met het feit dat de vooras niet langer wordt aangedreven. Deze opvolger van de 159 is weer een achterwielaandrijver en dat was geleden van de 75 die in 1993 zijn licht liet doven. Lang, lang geleden dus… Zijn weggedrag is een Alfa in ieder geval waardig en dat is voor geen centimeter gelogen. De achteras van de nieuwe Giulia duwt je door de bocht en je moet al een kluns zijn om hem te laten ondersturen. Ook is de voortrein bijtgraag, al word ik nog net niet uitgenodigd om de uiterste grenzen op te zoeken – iets wat op de openbare weg uiteraard nooit de bedoeling is. Wel storend, zijn zijn automatisch in werking tredende richtingaanwijzers bij een stevige stop. Die zijn zonder discussie overgevoelig afgesteld. Lichtgewicht Voor het onderstel van de Giulia wordt heel veel aluminium en staal met hoge weerstand gebruikt. Hij bezit ook een transmissietunnel van carbon, wat aanvankelijk alleen voor de 510 pk sterke Quadrifoglio Verde op de planning stond. De Giulia is mede hierdoor de lichtste speler binnen zijn segment en dat is onderweg zeker voelbaar. Meer nog, dit model is de nieuwe maatstaf voor de dynamische berline. Bovendien werkt de Giulia prima samen met de ZF-achttrapsautomaat die we eerder bij Jaguar zagen. Dieselen maar De 2.2-liter turbodieselmotor uit onze perswagen is met 450 Nm erg koppelrijk en beschikt over ongewoon veel doortrekvermogen voor een diesel. Snel inhalen is een koud kunstje voor deze 180 pk sterke Alfa en uiteraard verbruikt dit blok minder dan de benzineversies. Wel één (groot) nadeel: het dieselgeluid is nadrukkelijk hoorbaar en dat zal lang niet iedereen appreciëren. Alfisten zijn bij deze gewaarschuwd… En de binnenkant? De kwaliteit van de materialen voor het dashboard van de Giulia oogt prima. De afwerking is vrij nauwkeurig (niet op Audi-niveau, maar toch) en de minder fraaie plastics zijn min of meer aan het oog onttrokken. En wat met de snufjes? Je kan uiteraard een multimediasysteem met een groot scherm en GPS bestellen, net als een achteruitrijcamera, DAB-radio, Bluetooth-aansluiting, USB, AUX en stembediening. Maar Alfa bedankt voor hyperconnectiviteit en specifieke apps en dat is meer dan gewoon prima. De nadruk ligt op zelf rijden en da's niet zo gek. Dezelfde vaststelling trouwens voor de rijhulpsystemen. Er is een dodehoek- en een rijstrookassistent maar deze laatste is niet actief en maakt dus geen stuurcorrecties. Dat geldt ook voor een cruise control die daardoor niet op de zenuwen van de bestuurder kan werken. Een remassitent, voetgangerherkenning en noodremhulp voor de stad zijn vanzelfsprekende toevoegingen geworden.

Sinds Alfa Romeo de heerlijke nieuwe Giulia in het gamma heeft gebracht, zijn ze zelfs tot in de VS weer helemaal gek van het Italiaanse automerk. Wil je zelf ook zo'n passionele, achterwielaangedreven Giulia maar is de volle pot betalen iets te veel van het goede? Kijk dan eens naar deze 5; het zijn de goedkoopste nieuwe exemplaren in stock die nu op Gocar.be te koop worden aangeboden!

Of we eens naar Monaco wilden afzakken om de nieuwe Alfa Romeo Giulia Veloce uit te proberen? Die uitnodiging paste toevallig nét in de planning… Bovendien zijn we niet van een kale reis teruggekeerd. Integendeel zelfs. De Giulia is op zich al een aangename wagen. Standaard achterwielaangedreven, leuk om te besturen en bovendien valt hij zacht op het netvlies. Je gaat er dan ook vanuit dat als je zijn turbodiesel- of turbobenzinemotor van een pak extra paarden voorziet, hij er des te fijner op wordt om ermee op zwier te gaan. Om het iets concreter te maken: de 2.2 liter zelfontbrander gaat in de Veloce met 30 pk in de plus tot 210, terwijl de tweeliter benzine met twinscroll-turbo het tot 280 pk schopt, komende van 200. Koppelgewijs blijft de diesel weliswaar de sterkere kandidaat.

Al ruim een jaar doen de geruchten de ronde van een coupé en zelfs cabriolet variant van de Giulia. Nieuwe informatie maakt nu gewag van een nakende presentatie op het Salon van Genève volgende maand.

Voor het platform van de jongste Giulia werd een gigantisch budget uitgetrokken en het wordt ook al gebruikt voor de Stelvio die Alfa zopas toonde. In de toekomst zullen ook andere merken hiervan kunnen genieten. De Alfa Romeo Giulia kreeg lovende kritieken en dat is voor een groot stuk te danken aan het Giorgio-platform waarop hij werd ontwikkeld. Hiervoor werd ruim 1 miljard euro geïnvesteerd. Reid Bigland – grote baas bij Alfa Romeo – zegt nu dat ook andere merken van dit platform kunnen genieten. Het gaat uiteraard over merken die deel uitmaken van de FCA groep (Fiat-Chrysler Automotive). We denken vooral aan Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler maar ook aan Dodge. Het platform is beschikbaar met achter- of vierwielaandrijving. Giorgio zou dus de basis kunnen vormen voor diverse toekomstige producten van de groep.

Alfa Romeo dicht de kloof tussen de geciviliseerde versies van de Giulia en de turbulente Quadrifoglio Verde. De Veloce (Italiaans voor “snel”) wordt een “bescheiden” sportieve variant van de Italiaanse schone. Het gamma wordt ook aan de basis verrijkt met een AE-spaarversie.

Tot nu toe was de Alfa Romeo Giulia slechts beschikbaar met veeleer “bescheiden” dieselmotoren van 150 (of 136) en 180 pk of met de geweldige, 510 pk sterke V6 bi-turbomotor op benzine. Alfa wil die kloof dichtrijden met de komst van een tweeliter benzinemotor.

Drie nieuwe modellen hebben zopas de Euro NCAP veiligheidstests ondergaan. De Volkswagen Tiguan, de Seat Ateca en de Alfa Romeo Giulia scoren vijf sterren dankzij hun genereuze veiligheidsuitrusting met vooral een automatische noodremfunctie.

Wat heeft dit lang geduurd! De Giulia werd aangekondigd, vervolgens werd hij één keer uitgesteld en dan werd hij zelfs een tweede keer uitgesteld… We hebben lang uitgekeken naar de nieuwe Giulia. En in mei 2016 mochten we hem eindelijk proefrijden. Top of flop? Het moment van de waarheid is aangebroken!

De vloot van de Italiaanse carabinieri wordt weldra uitgebreid met twee exemplaren van de krachtigste en snelste Alfa Romeo op de markt. Deze flikken hadden eerder al het geluk hun billen in Lamborghini’s te kunnen schuiven. Enkele jaren geleden werd de ordedienst al verwend toen hun wagenpark werd verrijkt met enkele Lamborghini’s Gallardo en Huracán. Dit jaar zullen ze kunnen genieten van twee minder prestigieuze, maar bijna even efficiënte en krachtige wagens, want deze Giulia’s Quadrifloglio Verde puren maar liefst 510 paardjes uit hun V6 biturbo.

Nadat Alfa Romeo de meest krachtige QV-versie toonde van de nieuwe Giulia, heeft het Italiaanse merk vandaag het doek getrokken van de meer betaalbare en ook discretere variant van haar nieuwe berline.

Afgelopen woensdag, 24 juni, mocht Alfa Romeo 105 kaarsjes uitblazen. Naar aanleiding van die verjaardag toonde de constructeur haar opvolger voor de 159. Die zal overigens opnieuw Giulia heten. Het wordt een premiumberline die het zal opnemen tegen de BMW 3-reeks, de Audi A4 en de Mercedes C-Klasse.