Nieuws Ferrari : Ontdek de laatste nieuwtjes

Lego is vandaag erg succesvol met zijn miniatuurautootjes met kleine legostukjes. Dit is echter weinig spectaculair in vergelijking met de Meccano bouwkits. Het merk voegt momenteel twee nieuwe Ferrari-modellen toe aan de catalogus die garant staan voor uren montageplezier.

Aanvankelijk wilde men de productie van de Ferrari LaFerrari beperken tot 499 exemplaren. Er kwam toch een uitzonderlijk 500ste exemplaar en dat zou geveild worden ten voordele van de Italiaanse slachtoffers van de reeks aardbevingen van afgelopen zomer. Soms moet je uitzonderingen maken. Dat moet Sergio Marchionne, de grote baas van de FCA-groep, gedacht hebben toen hij een bijkomend exemplaar liet bouwen van de Ferrari-hypercar waarvan de basisprijs 1,2 miljoen euro bedroeg. Het bleek een goede zet want op de veiling in Daytona werd de bolide voor een waanzinnige prijs van 6,5 miljoen euro verkocht. Dat is een recordbedrag voor een LaFerrari. De nieuwe eigenaar krijgt wel een uniek model, voorzien van een Italiaanse vlag en een specifiek kenteken. Hij zal er uiteraard ook voldoening uithalen omdat de opbrengst voor de goede zaak is.

Ferrari realiseerde een zeer uniek model op basis van de Ferrari F12. Deze SP275 RW Competizione, die herkenbaar is aan zijn specifieke snuit en de zijdelingse kieuwen, haalde zijn inspiratie bij de 275 GTB uit de jaren ‘60. Tijdens het Ferrari Finali Mondiali weekend op het circuit van Daytona werd deze Ferrari SP275 RW Competizione onthuld. Het is de recentste realisatie van de afdeling speciale projecten bij Ferrari, waarvan slechts één exemplaar voor een gelukkige klant wordt vervaardigd. De proporties van de F12, die als basis heeft gediend, blijven herkenbaar, maar verder zijn tal van details herwerkt, zoals de koplampen of de zijdelingse ventilatie-openingen, als eerbetoon aan de illustere voorvader. Onder de motorkap schuilt de atmosferische V12 die wellicht een vermogen van 780 pk bereikt, zoals in de F12 Tour de France. Wat het prijskaartje betreft: dat zal zeker heel wat hoger uitvallen dan de 300.000€ exclusief BTW die voor een F12 tdf wordt gevraagd!

De opvolger van de Ferrari 458 Challenge EVO is eindelijk bekend. Deze 488 Challenge met de nieuwe biturbomotor wordt het nieuwe strijdwapen in de merkencup van de Italiaanse constructeur. Na de Ferrari’s 488 GTB Coupé en Spider voor de openbare en de 488 GT3 en de 488 GTE voor de racerij, werd nu ook de jongste telg van de 488-familie onthuld. Net zoals de 458 Challenge, zal deze 488 Challenge ingezet worden in een competitie met dezelfde naam. De V8 3,9l biturbo met 670 pk uit de serieversie wordt behouden, maar krijgt wel een andere mapping. Met zijn kortere versnellingsbakverhoudingen is de 488 Challenge sneller dan zijn voorganger in het bochtenwerk, terwijl het gewicht eveneens werd gereduceerd, dankzij onder meer een besparing van 19,7 kg op de motor.

Tien jaar na zijn lancering verwelkomt het XX Programma van Ferrari een nieuwe telg, de FXXK. Achter deze codenaam schuilt een radicale variant van de reeds zeer extreme LaFerrari. Een monster van 1.050 pk dat voor de weg noch voor de competitie is gehomologeerd en voorbehouden blijft aan de 35 veeleisendste en trouwste klanten van het merk. Ik had de eer een weekend met één van hen door te brengen op het Circuit Paul Ricard.

De Ferrari Enzo van Tommy Hilfiger staat te koop. Niet dat het mode-icoon om centen verlegen zit (hij bezit bijvoorbeeld nog een stulpje in Manhattan ter waarde van 70 miljoen dollar), maar een leuk nieuwsfeit is het wel…

Eén of andere gek heeft het zich in het hoofd gehaald om een exclusieve Ferrari 456M uit 2000 uit te rusten met een drieliter zescilinder van een Lexus GS300. Ter verduidelijking: normaal gesproken beschikt zo'n Italiaans prijsbeest over een huilende, 5,5-liter grote V12… Maar da's nog niet alles. Deze 'Ferrexus' kreeg ook nieuwe, hoogst twijfelachtige koplampen, andere bumpers en chromen velgen waarmee je je niet in elke Amerikaanse suburb welkom zou voelen. Dit alles staat te koop voor net geen 45.000 dollar op de veilingsite eBay. Een grap? Helaas niet… De auto zelf heeft 'al' 82.000 km achter de rug. Da's niet weinig voor een Ferrari, maar met een krachtbron van Toyota-origine in de neus én een automatische transmissie kunnen er daar nog minstens tweehonderdduizend snelwegkilometers bij, toch?

Een Ferrari 250 GTO werd in Groot-Brittanië te koop aangeboden voor 45 miljoen pond, wat overeenstemt met zo’n 52,3 miljoen euro. Als deze Ferrari uit 1962 inderdaad voor die prijs de deur uitgaat, wordt hij de duurste Ferrari aller tijden. In 2013 werd de Ferrari 250 GTO van Stirling Moss verkocht voor het recordbedrag van 46 miljoen euro. Maar een andere 250 GTO zou wel eens beter kunnen doen. Meer bepaald het tweede van de 36 exemplaren die ooit in Maranello werden geproduceerd. Deze 250 GTO won, bestuurd door de Belg Olivier Gendebien en de Amerikaan Phil Hill, zijn klasse in de 12 Uren van Sebring 1962, alvorens als zesde te finishen in de 24 Uren van Le Mans datzelfde jaar. Een fraai palmares in combinatie met zijn zeldzaamheid leidt tot dit astronomisch bedrag, dat ver uitstijgt boven de verkoopprijs die slechts 5.400 dollar bedroeg in 1969.

De Spaanse tuner Bengala Automotive toont een exclusieve versie van de Ferrari F12. Het koetswerk werd danig aangepast met carbonvezel. De prijs van deze bolide werd nog niet meegedeeld. Deze F12 Caballeria blijft voorlopig erg mysterieus want er bestaan momenteel enkel digitale 3D-tekeningen. Bengala Automotive stelt wel dat er tussen nu en volgende zomer een beperkte reeks van tien exemplaren zal worden gebouwd. Over mogelijke evoluties aan de V12-motor en een potentiële gewichtsbesparing omwille van het gebruikte carbon zijn nog geen verdere details gegeven. Na dit eerste project met een opmerkelijke vormgeving, voorziet Bengala Automotive in de toekomst nog andere projecten van dit kaliber. Ook daar zal de productie telkens beperkt blijven tot vijf of tien exemplaren.

Ferrari heeft zopas een nieuw dealership in Waver geopend. Deze nieuwe toonzaal van Francorchamps Motors vervangt die van Waterloo en biedt veel meer ruimte. Zo kan je er niet alleen het huidige gamma bewonderen, er is ook plaats voor enkele schitterende klassiekers. 

De nieuwe versie van Ferrari’s shooting brake ruilt zijn V12-motor voor een V8 turbo. Die levert minder vermogen maar is ook lichter dankzij de meer redelijke motorisatie en het verdwijnen van de vierwielaandrijving.

De Ferrari FF heeft nooit veel gemeen gehad met de rest van het gamma. Het zwarte schaap van de familie wil er voortaan wel bijhoren en meet zich voor de gelegenheid ook een andere naam aan. 

Meedoen aan de Goodwood Revival, da's het risico lopen dat je geliefkoosde oldtimer er met blutsen of erger vanaf komt. Een Ferrari ter waarde van 35 miljoen euro kan immers ook gewoon tot schroot worden herleid…

Deze elektrische hypercar uit Kroatië heeft het op circuit opgenomen tegen twee van zijn rivalen: een Tesla Model S P90D en een Ferrari LaFerrari. Er kwamen geen bochten aan te pas, de oefening bleef beperkt tot een brutale acceleratie in een rechte lijn. Raad maar eens wie het pleit won? De driekamp werd bedacht door youtuber Archie Hamilton en verliep in twee manches. In de eerste proef nam de kleine Rimac Concept One het op tegen de grote Tesla Model S die in de ludicrous-modus werd gezet. Voor de tweede manche vond de youtuber een nog krachtiger tegenstander in de vorm van een LaFerrari met 963 pk. Het resultaat was echter hetzelfde want de Kroatische hypercar was meteen sneller dan de Italiaanse volbloed. Een en ander is niet echt verbazend want de Rimac heeft veel meer vermogen: 1.088 pk en 1.600 Nm aan trekkracht. Zouden ze dezelfde vergelijking ook op een bochtig parcours willen herhalen?

Wie is het snelst op een autocircuit? Een Italiaanse supercar met 661 pk of een doordeweekse ziekenwagen? Het antwoord hangt wellicht af van wie er aan het stuur zit. Dit is de inzet van een wedstrijdje dat door een F1-sponsor werd georganiseerd. In de onderstaande video – die door het merk werd gepubliceerd – zie je dat Sebastian Vettel en Alex Knapton van stoel wisselen. De eerste is wereldkampioen F1, de andere is ambulancier. De vraag die wordt gesteld, is of het talent van de Ferrari-piloot opweegt tegen het gebrek aan vermogen. De ziekenwagen levert immers slechts 118 pk. Om de oefening tot een goed eind te brengen, werd de omloop een beetje aangepast aan de verschillende voertuigen. Het resultaat kan je in onderstaande video zien. Hoewel het filmpje allerminst wetenschappelijk is, geeft het wel aan dat de auto duidelijk de piloot niet maakt.