Nieuws Honda - page 10

Voor 37jaar oude Jonathan Joseph Locksmith is oost west, thuis best, blijkbaarde Ada County gevangenis in Boise, Idaho. De man was erg ontevreden over het rechtssysteem en wilde zo snel mogelijk gearresteerd worden zodat hij terug naar de gevangenis kon. Dat is natuurlijk geen goede instelling, maar in het geval van Locksmith kwam er gelukkig geen geweld kijken bij zijn arrestatieplannen. In plaats daarvan besliste hij om ‘donuts’ te rijden voor het gerechtsgebouw.

Er kunnen duizend-en-één redenen zijn waarom je je trouwe vierwieler van de hand wil doen. De meeste mensen plaatsen dan een zoekertje, al kan je het ook over een volledig andere boeg gooien. Door een knap reclamefilmpje ineen te flansen bijvoorbeeld! De maker van onderstaande Youtube-video wist alvast waar hij mee bezig was. De Honda Accord die hij aanprijst, was van zijn vriendin en zij wou er vanaf. Vraagprijs? Net geen 500 dollar. Al werd er een pak meer voor de populaire berline geboden (oplage Accord: 3,5 miljoen stuks!). Het hoogste bod bedroeg 150.000 dollar. Hoera? Niet echt want dankzij de tussenkomst van een fraudespecialist is de verkoopprijs uiteindelijk gedaald naar 1,475 dollar. Het leven is oneerlijk…

Jezelf omverrijden is redelijk dom. Het wordt zelfs nog dommer als je eerst de interessante wil uithangen, zoals de meneer uit onderstaande video bijvoorbeeld…

De nieuwe Honda Goldwing laat zich eindelijk zien. Deze nieuweling vervangt een model dat nog steeds geweldig oogt maar toch al dateert van 2001.

Na het Urban EV concept in Frankfurt, stelde Honda een nieuwe elektrische conceptauto voor op het Salon van Tokio. Zoals blijkt uit de naam is dit model eerder sportief en wil het een elektrische aandrijving met rijplezier combineren.

De originele supernaked was bekend voor zijn oersterke motorblok, degelijkheid en een povere trommelrem in het voorwiel die de rij-ervaring enkel maar spannender maakte. Meer dan 20 jaar nadat Big Red de laatste luchtgekoelde viercilinder uit het gamma haalde, kwam Honda terug op de proppen met een hommage aan die klassieker, dit keer in de vorm van de CB1100. Maar dat is ondertussen ook alweer vier jaar geleden en voor 2017 doen de Japanners er nog een schepje bovenop. Honda’s dikke 1100 is voortaan beschikbaar in twee uitvoeringen, zijnde een sympathieke retro (de EX) en een iets sportiever uitgedoste versie met stuggere veren en 17-duims wielen (de RS). We konden ze een tijdje geleden uitproberen in Barcelona en ontdekten dat er sinds de originele CB uit ’69 wel een aantal zaken veranderd zijn.

Japanse cruisers waren eind jaren '80 hot stuff. Vandaag de dag kan je je het misschien moeilijk voorstellen, maar motoren à la Yamaha Virago of Suzuki Savage gingen als zoete broodjes over de toonbank en werden warm onthaald door zowel opstappers als gevorderde motards. Zo was er ook de Honda Rebel die in twee uitvoeringen – 450cc en 250cc – rijders uitnodigde om een potje te gaan cruisen. Maar de tijd van nekmatjes, fluo trainingspakken en carburators is inmiddels lang voorbij en wie vandaag de dag spreekt over ‘cruisers’, denkt vooral aan dikke verchroomde Amerikaanse bakken met een V-twin. Onterecht, althans zo denk ik erover, want Kawasaki liet twee jaar terug met de Vulcan S zien dat ook kleine cruisers fun kunnen bieden. Honda trekt die lijn vlotjes door met een compleet vernieuwde CMX 500 Rebel. Anti-RebelWe hebben zo’n dertig jaar moeten wachten op een opvolger voor de Rebel, en nu hij er is, is alles anders. Enfin, alles behalve de naamstelling die me nog steeds kan doen glimlachen. De CMX 500 is ongeveer even rebels als een speelse puppy, maar hem afbreken op basis van zijn naam is te gemakkelijk. Zeker omdat deze cruiser er volgens mij in slaagt om de aandacht te trekken van een jong publiek dat compleet avers is van alles wat ruikt naar leren broeken, gepatchte jassen met franjes of verlebberde tattoeages.

In december na een familiediner gaan Matthew en Marcia Seebachan terug naar huis wanneer ze plots een auto-ongeval hebben met een andere automobilist. Zoals je kan zien in de video, is de wagen compleet stuk. Matthew is bovendien blijven steken in de wagen terwijl deze in brand stond! Na drie jaar lijden in het ziekenhuis, is hij nog steeds niet tiptop.

Honda zou wel eens voor een opvolger kunnen zorgen voor de S2000 die bijna 20 jaar geleden op de markt kwam. Wat de look betreft, zullen de ontwerpers misschien hun inspiratie halen bij een patent dat Honda in 2015 heeft neergelegd.

“Never change a winning team.” Die gevleugelde woorden gaan misschien niet helemaal op in een sector waar stilstaan achteruit gaan is, al geven ze de Honda-ontwikkelaars misschien wat meer zelfvertrouwen. Hun viercilinder motorconfiguratie zit immers al goed sinds de jaren stilletjes. En na een korte inspectie van de gloednieuwe CB650F en CBR650F, zit ik met het vermoeden dat alle CB500’s en NC750’s mogen inpakken… De vier blinkende uitlaatbochtjes herinneren meteen aan de CB400F uit de seventies en wanneer ik plaatsneem op de nakedbike voelt alles instant vertrouwd aan. De zithouding is zo neutraal als maar kan zijn, het stuur ligt lekker in de hand en de kniehoek is niet te ruim, niet te krap. Een druk op de startknop doet de viercilinder lekker dof ronken en met een zachte tik op het versnellingspookje zijn we klaar voor de testrit.

In Frankfurt kondigde Honda officieel aan dat het in 2019 een volledig elektrisch voertuig op de markt zal brengen. De concept Urban EV is de voorloper van een toekomstig seriemodel.

Honda is een motormerk dat me nauw aan het hart ligt. Dat is voornamelijk omdat ik ooit als jonge knaap m’n carrière op tweewielers begon aan het stuur van een Honda Dax. Die werd later ingeruild voor een SS50, waarna een 70cc Motodax volgde om te eindigen bij een CB125 vooraleer over te stappen op andere merken en grotere cilinderinhouden. Alle Dax’jes en CB’s ten spijt, was er in die periode in de beginjaren 2000 toch maar één Honda waar ik echt van droomde…de ‘Blade. In 1992 werd de FireBlade plotsklaps de onbetwiste nummer één onder de sportmotoren. Met zijn 900cc en 122 pk voor 206 kilo was het niet de krachtigste motor, maar het waren de pk/gewichtsverhouding en het compacte, wendbare rijwielgedeelte die de concurrentie naar adem deden happen. De CBR 900RR werd opgevolgd door de 929 en de 954 –waar mijn zestienjarige jongenshartje sneller van klopte- vooraleer we terechtkwamen bij de CBR1000RR. Die motor kreeg in 2008 zijn finale update en moest het sinds de economische crisis in datzelfde jaar stellen met relatief beperkte updates. Tot nu.

Honda gunt de kleine Jazz enkele esthetische wijzigingen. Onder de motorkap komt ook een 1,5 l motor met 130 pk die eerder al in de Japanse versie van de Jazz werd gemonteerd. Een hybride variant komt er niet.

Gedreven door het succes en de efficiëntie van de NSX, zou het best kunnen dat Honda de stap zet naar een supercar die nog krachtiger en sportiever is dan de bestaande hybride coupé. Eén en ander is lang niet zeker maar dat kon digitaal kunstenaar Leonardo Nitole Moreira er niet van weerhouden om alvast zijn visie te tekenen.

Hoeveel volk er in een Honda Civic van drie generaties geleden past? Een man of negen, zo blijkt uit deze bizarre opname van een verkeersongeval…