Nieuws Mazda MX-5 - page 3

Het automerk Mazda werd begin 1920 opgericht en bestaat dus 100 jaar. Deze 5 modellen zullen ons voor altijd bijblijven…

Een miljoen in oude Belgische franken was vroeger veel geld voor een nieuwe wagen maar voor 25.000 euro krijg je vandaag veel minder in de plaats. Of niet? Hier zijn alvast 5 sportieve modellen die nieuw niet zoveel kosten…

Deze maand april is al redelijk grillig geweest maar van een gebrek aan zon kunnen we niet klagen. Ook aan het uitkijken naar de zomer? Daar hoort een cabrio bij! Deze 5 modellen kan je op de tweedehandsmarkt voor € 5.000 of minder op de kop tikken.

Deze Mazda MX-5 van de tweede generatie heeft een verborgen eigenschap die van dit model een erg zeldzaam exemplaar maakt. En omdat alles wat zeldzaam is niet goedkoop is, wordt dit model uit 2004 verkocht voor 30.000 pond of bijna € 35.000.

Mazda lanceert de Mazda MX-5 30th Anniversary Edition en dit jubileummodel zal op het autosalon (vanaf 9 februari) van Chicago debuteren.

De Mazda MX-5 wordt gejubeld en da’s niet meer dan terecht. Maar waar criticasters wel altijd gelijk in hebben gehad, is dat de Miata – zoals hij in de VS wordt genoemd – er schattig uitziet. Té schattig, misschien. Daar hebben de Japanse carrosseriebouwers van Mitsuoka een bijzonder coole oplossing op gevonden: Rock Star.

Mazda stelt een nieuwe versie van zijn MX-5 voor in Japan. Hiermee stijgt het vermogen van de 2,0l van 160 tot 184 pk en begint de rode zone pas bij 7.500 t/min. Deze herwerkte uitvoering zou bij ons de volgende maanden arriveren.

Een nieuwe Mazda MX-5 kopen voor een prijsje? Dat kan als je op Gocar.be surft, dé zoekertjessite voor nieuwe stockwagens.Interesse? Hier zijn alvast de 5 goedkoopste Mazda’s MX-5 die op onze site te koop staan.

In de marge van de laatste Grote Prijs Formule 1 in Melbourne, stapte Red Bull-piloot Daniel Ricciardo in een erg bijzondere Mazda MX-5. Het kleine monstertje levert 1.200 pk en werd bestuurd door driftlegende Mike Whiddett.

Lijkt dit op het eerste gezicht een Ford Mustang uit 1965? Kijk maar eens goed. Ziet u het nog steeds niet? Werp dan eens een blik in het interieur.

Tuner Flyin' Miata neemt een Mazda MX-5 RF onder handen. Hoewel het koetswerk discreet blijft, zitten de aanpassingen voornamelijk onder de motorkap. De tweeliter benzinemotor wordt immers beademd door een turbo en een compressor.

De verkiezing van de mooiste wagen van het jaar bereikte de kwartfinale. Dat betekent dat twee modellen reeds geëlimineerd werden: de Mazda MX-5 RF en de Jaguar E-Pace.

Van de nieuwe Mazda MX-5 rijden intussen heel wat exemplaren rond in België en da’s op zich niet zo verwonderlijk. Uit de vorige test op Gocar.be met die Japanse roadster is immers al gebleken dat het meer dan gewoon een waardige opvolger van de vorige generatie is geworden. Maar wist je dat je bij de strafste tweeliterversie van de RF (de targa-achtige) de keuze krijgt tussen een manuele versnellingsbak en een automaat? Tijd voor een vergelijking! In de VS, waar de MX-5 als Miata wordt herkend, is een automaat al langer een optie. Ik heb dit altijd al een vorm van heiligschennis gevonden. Maar we leven nu eenmaal in een tijd waarin de handgeschakelde bak bijna ten dode is opgeschreven en dus is ook Mazda gezwicht. De vraag rest nu alleen of je daar als klant ook op moet inspelen. Mijn antwoord: absoluut niet! Wil je ook weten waarom? Eén van de (vele) zaken die de nieuwe MX-5 wind in de zeilen geeft, is zijn manuele 6-bak. In tegenstelling tot veel andere verzetswisselaars is dit een echte parel die het op- en neerschakelen als een opwindend deel van de ervaring maakt. Neem dat aspect weg en rijden met een MX-5 wordt banaler. Inderdaad, meer alsof je met een gewone auto onderweg bent – iets wat deze kleine Jap in geen geval is! Bovendien trekt de MX-5 met automaat op papier een stuk trager op dan de manuele versie en in de praktijk voelt hij ook trager aan. Je kan weliswaar schakelen met flippers achter het stuur maar toch… De automaat is (gelukkig) enkel beschikbaar op de krachtige tweeliter en niet op de karaktervolle, 131 pk sterke 1.5 liter. En de 2.0 met 160 pk kan je natuurlijk ook gewoon met de manuele schakeldoos bestellen. Hoe dat dan rijdt? Héérlijk… En snel! 100 km/u heb je na 7,5 seconden aangetikt en de top ligt op 215 km/u, wat zeker aanvaardbare cijfers zijn voor zo'n kleintje. Bovendien is dit beestje responsief op alle vlakken. Een echt scheurijzer dat – dankzij de toevoeging van een differentieel met beperkte slip, enkel op de 2.0 – ondeugend speelgedrag door de vingers ziet. Een écht plezier.  Akkoord, velen moeten wennen aan de kleine cockpit, de lage instap en enkele andere niet erg praktische eigenschappen zoals zijn niet in de diepte verstelbare stuur, maar ik vergeef de MX-5 al zijn kleine zonden. En hoewel hij er iets minder volwassen uitziet dan zijn niet-zo-identieke en duurdere tweelingbroer die van dezelfde band komt gerold (de Fiat 124 Spider en diens Abarth-versie), reageert zijn motor toch gewilliger op het gas dan de 1.4 liter turbo van de Italiaan.     MX-5 RF

Deze wel erg bijzondere Mazda MX-5 lijkt wel uit een Mad Max film geplukt, maar feit is: hij bestaat écht. Hij werd gespot door een gebruiker van Reddit tijdens een meeting in de Verenigde Staten.

Mazda lanceert op onze markt een bijzondere versie van de MX-5, de 160 Edition. Het gaat om een beperkte reeks waarbij de naam een allusie is op het vermogen en op het productieaantal.