Nieuws Mazda MX-5 - page 3

Mazda lanceert de Mazda MX-5 30th Anniversary Edition en dit jubileummodel zal op het autosalon (vanaf 9 februari) van Chicago debuteren.

De Mazda MX-5 wordt gejubeld en da’s niet meer dan terecht. Maar waar criticasters wel altijd gelijk in hebben gehad, is dat de Miata – zoals hij in de VS wordt genoemd – er schattig uitziet. Té schattig, misschien. Daar hebben de Japanse carrosseriebouwers van Mitsuoka een bijzonder coole oplossing op gevonden: Rock Star.

Mazda stelt een nieuwe versie van zijn MX-5 voor in Japan. Hiermee stijgt het vermogen van de 2,0l van 160 tot 184 pk en begint de rode zone pas bij 7.500 t/min. Deze herwerkte uitvoering zou bij ons de volgende maanden arriveren.

Een nieuwe Mazda MX-5 kopen voor een prijsje? Dat kan als je op Gocar.be surft, dé zoekertjessite voor nieuwe stockwagens.Interesse? Hier zijn alvast de 5 goedkoopste Mazda’s MX-5 die op onze site te koop staan.

In de marge van de laatste Grote Prijs Formule 1 in Melbourne, stapte Red Bull-piloot Daniel Ricciardo in een erg bijzondere Mazda MX-5. Het kleine monstertje levert 1.200 pk en werd bestuurd door driftlegende Mike Whiddett.

Lijkt dit op het eerste gezicht een Ford Mustang uit 1965? Kijk maar eens goed. Ziet u het nog steeds niet? Werp dan eens een blik in het interieur.

Tuner Flyin' Miata neemt een Mazda MX-5 RF onder handen. Hoewel het koetswerk discreet blijft, zitten de aanpassingen voornamelijk onder de motorkap. De tweeliter benzinemotor wordt immers beademd door een turbo en een compressor.

De verkiezing van de mooiste wagen van het jaar bereikte de kwartfinale. Dat betekent dat twee modellen reeds geëlimineerd werden: de Mazda MX-5 RF en de Jaguar E-Pace.

Van de nieuwe Mazda MX-5 rijden intussen heel wat exemplaren rond in België en da’s op zich niet zo verwonderlijk. Uit de vorige test op Gocar.be met die Japanse roadster is immers al gebleken dat het meer dan gewoon een waardige opvolger van de vorige generatie is geworden. Maar wist je dat je bij de strafste tweeliterversie van de RF (de targa-achtige) de keuze krijgt tussen een manuele versnellingsbak en een automaat? Tijd voor een vergelijking! In de VS, waar de MX-5 als Miata wordt herkend, is een automaat al langer een optie. Ik heb dit altijd al een vorm van heiligschennis gevonden. Maar we leven nu eenmaal in een tijd waarin de handgeschakelde bak bijna ten dode is opgeschreven en dus is ook Mazda gezwicht. De vraag rest nu alleen of je daar als klant ook op moet inspelen. Mijn antwoord: absoluut niet! Wil je ook weten waarom? Eén van de (vele) zaken die de nieuwe MX-5 wind in de zeilen geeft, is zijn manuele 6-bak. In tegenstelling tot veel andere verzetswisselaars is dit een echte parel die het op- en neerschakelen als een opwindend deel van de ervaring maakt. Neem dat aspect weg en rijden met een MX-5 wordt banaler. Inderdaad, meer alsof je met een gewone auto onderweg bent – iets wat deze kleine Jap in geen geval is! Bovendien trekt de MX-5 met automaat op papier een stuk trager op dan de manuele versie en in de praktijk voelt hij ook trager aan. Je kan weliswaar schakelen met flippers achter het stuur maar toch… De automaat is (gelukkig) enkel beschikbaar op de krachtige tweeliter en niet op de karaktervolle, 131 pk sterke 1.5 liter. En de 2.0 met 160 pk kan je natuurlijk ook gewoon met de manuele schakeldoos bestellen. Hoe dat dan rijdt? Héérlijk… En snel! 100 km/u heb je na 7,5 seconden aangetikt en de top ligt op 215 km/u, wat zeker aanvaardbare cijfers zijn voor zo'n kleintje. Bovendien is dit beestje responsief op alle vlakken. Een echt scheurijzer dat – dankzij de toevoeging van een differentieel met beperkte slip, enkel op de 2.0 – ondeugend speelgedrag door de vingers ziet. Een écht plezier.  Akkoord, velen moeten wennen aan de kleine cockpit, de lage instap en enkele andere niet erg praktische eigenschappen zoals zijn niet in de diepte verstelbare stuur, maar ik vergeef de MX-5 al zijn kleine zonden. En hoewel hij er iets minder volwassen uitziet dan zijn niet-zo-identieke en duurdere tweelingbroer die van dezelfde band komt gerold (de Fiat 124 Spider en diens Abarth-versie), reageert zijn motor toch gewilliger op het gas dan de 1.4 liter turbo van de Italiaan.     MX-5 RF

Deze wel erg bijzondere Mazda MX-5 lijkt wel uit een Mad Max film geplukt, maar feit is: hij bestaat écht. Hij werd gespot door een gebruiker van Reddit tijdens een meeting in de Verenigde Staten.

Mazda lanceert op onze markt een bijzondere versie van de MX-5, de 160 Edition. Het gaat om een beperkte reeks waarbij de naam een allusie is op het vermogen en op het productieaantal.

Net als BMW, Mercedes of Jaguar lanceer Mazda een volledig restauratieprogramma voor zijn succesvolle roadster. De MX-5 kwam in 1989 op de markt en wereldwijd werden al meer dan één miljoen exemplaren verkocht.

Burnouts zijn spectaculair om naar te kijken maar kunnen ook gevaar inhouden. In dit filmpje zien we hoe een Mazda MX-5 uitgerust met een V8-motor in vlammen opgaat na een potje rubber verbranden… De beelden werden gefilmd tijdens HyperFest in de Amerikaanse staat Virginia en zijn nu trending op het wereldwijde web. Voor minstens één iemand leek het een goed idee om een burnout uit te proberen terwijl zijn auto tegen een blok beton “rust”. Eerst lijkt alles te verlopen zoals het hoort, tot de eerste vonken en daarna vlammen opduiken.

Toen de Mazda MX-5 in 1989 voor het eerst in de showroom stond, in een tijd waarin vooral 2+2 coupés en snelle hatchbacks de plak zwaaiden, boorde hij eigenhandig het roadstersegment weer aan. Het was de start van een waar succesverhaal. De MX-5 werd vooral geloofd voor zijn uitzonderlijk speelse rij-eigenschappen maar zou ook al snel en onterecht het imago van kappers- of vrouwenauto opgestempeld krijgen. Tijd om die reputatie voor eens en altijd te ontkrachten… Akkoord, de MX-5 ziet er in zijn vierde generatie nog steeds een beetje schattig uit en dat helpt hem niet bepaald om mannelijk over te komen. Maar anno 2017 beschikt hij tenminste over een scherp en lichtjes agressief lijnenspel, iets wat we niet van deze kleine Japanner gewoon zijn. Kies je bovendien voor de MX-5 RF, de allereerste “targaversie”, heb je helemaal het stoerste model te pakken. Van coupé naar cabrio en omgekeerd De RF is in eerste instantie een coupé die zijn dakpaneel in de koffer kan laten verdwijnen. Die actie duurt iets langer dan het manueel uitkleden van de MX-5 met stoffen dakje, maar qua look klopt het plaatje zeker. Zo'n transformatie kan weliswaar enkel met maximaal 10 km/u op de teller en je moet de knop ingeduwd houden voor veiligheidsredenen. Details…

Een kappersauto, die Mazda MX-5? Enkel voor zij die er niets vanaf weten… De MX-5 is een plezierauto pur sang en kost geen handenvol geld. Dit zijn de 5 goedkoopste tweedehandse exemplaren die momenteel op Autovlan.be te koop worden aangeboden!