Hier vind je de laatste 133 artikelen gepubliceerd over Mazda. Ontdek het laatste nieuws, innovaties en trends rond het merk Mazda. Mis niets van de up-to-date informatie over nieuwe modellen, technologieën en belangrijke evenementen.
In de marge van de laatste Grote Prijs Formule 1 in Melbourne, stapte Red Bull-piloot Daniel Ricciardo in een erg bijzondere Mazda MX-5. Het kleine monstertje levert 1.200 pk en werd bestuurd door driftlegende Mike Whiddett.
Mazda zal op het autosalon van Genève voor het eerst in Europa de gefacelifte versie tonen van de Mazda 6. De breakversie viert overigens zijn wereldpremière op dit salon.
Lijkt dit op het eerste gezicht een Ford Mustang uit 1965? Kijk maar eens goed. Ziet u het nog steeds niet? Werp dan eens een blik in het interieur.
Tuner Flyin' Miata neemt een Mazda MX-5 RF onder handen. Hoewel het koetswerk discreet blijft, zitten de aanpassingen voornamelijk onder de motorkap. De tweeliter benzinemotor wordt immers beademd door een turbo en een compressor.
Met het Autosalon van Brussel 2018 in gedachten, heeft Mazda zich over het eigen aanbod gebogen. In dit artikel vind je alle saloncondities van Mazda netjes op een rijtje gezet. Op de foto klikken van het model dat je verkiest, is de boodschap!
De verkiezing van de mooiste wagen van het jaar bereikte de kwartfinale. Dat betekent dat twee modellen reeds geëlimineerd werden: de Mazda MX-5 RF en de Jaguar E-Pace.
Kenichi Yamamoto, ex-voorzitter van Mazda, is eind december overleden. Hij was één van de drijvende krachten achter de ontwikkeling van de rotatieve motor sinds de jaren ’60 tot bij de overwinning in Le Mans in 1991.
Op 29 november zal Mazda de nieuwe versie van de 6 sedan onthullen op Californische bodem. Op het menu staan vooral nieuwe motorisaties en een “menselijk” design.
Van de nieuwe Mazda MX-5 rijden intussen heel wat exemplaren rond in België en da’s op zich niet zo verwonderlijk. Uit de vorige test op Gocar.be met die Japanse roadster is immers al gebleken dat het meer dan gewoon een waardige opvolger van de vorige generatie is geworden. Maar wist je dat je bij de strafste tweeliterversie van de RF (de targa-achtige) de keuze krijgt tussen een manuele versnellingsbak en een automaat? Tijd voor een vergelijking! In de VS, waar de MX-5 als Miata wordt herkend, is een automaat al langer een optie. Ik heb dit altijd al een vorm van heiligschennis gevonden. Maar we leven nu eenmaal in een tijd waarin de handgeschakelde bak bijna ten dode is opgeschreven en dus is ook Mazda gezwicht. De vraag rest nu alleen of je daar als klant ook op moet inspelen. Mijn antwoord: absoluut niet! Wil je ook weten waarom? Eén van de (vele) zaken die de nieuwe MX-5 wind in de zeilen geeft, is zijn manuele 6-bak. In tegenstelling tot veel andere verzetswisselaars is dit een echte parel die het op- en neerschakelen als een opwindend deel van de ervaring maakt. Neem dat aspect weg en rijden met een MX-5 wordt banaler. Inderdaad, meer alsof je met een gewone auto onderweg bent – iets wat deze kleine Jap in geen geval is! Bovendien trekt de MX-5 met automaat op papier een stuk trager op dan de manuele versie en in de praktijk voelt hij ook trager aan. Je kan weliswaar schakelen met flippers achter het stuur maar toch… De automaat is (gelukkig) enkel beschikbaar op de krachtige tweeliter en niet op de karaktervolle, 131 pk sterke 1.5 liter. En de 2.0 met 160 pk kan je natuurlijk ook gewoon met de manuele schakeldoos bestellen. Hoe dat dan rijdt? Héérlijk… En snel! 100 km/u heb je na 7,5 seconden aangetikt en de top ligt op 215 km/u, wat zeker aanvaardbare cijfers zijn voor zo'n kleintje. Bovendien is dit beestje responsief op alle vlakken. Een echt scheurijzer dat – dankzij de toevoeging van een differentieel met beperkte slip, enkel op de 2.0 – ondeugend speelgedrag door de vingers ziet. Een écht plezier. Akkoord, velen moeten wennen aan de kleine cockpit, de lage instap en enkele andere niet erg praktische eigenschappen zoals zijn niet in de diepte verstelbare stuur, maar ik vergeef de MX-5 al zijn kleine zonden. En hoewel hij er iets minder volwassen uitziet dan zijn niet-zo-identieke en duurdere tweelingbroer die van dezelfde band komt gerold (de Fiat 124 Spider en diens Abarth-versie), reageert zijn motor toch gewilliger op het gas dan de 1.4 liter turbo van de Italiaan. MX-5 RF
Op het Salon van Tokio stelt Mazda de Kai voor. Dit zeer dynamische concept blijft het Kodo design trouw en heeft de trekken van een compacte vijfdeurs. Het is tevens de voorloper van de volgende generatie van de Mazda 3 die er weldra aankomt.
Deze wel erg bijzondere Mazda MX-5 lijkt wel uit een Mad Max film geplukt, maar feit is: hij bestaat écht. Hij werd gespot door een gebruiker van Reddit tijdens een meeting in de Verenigde Staten.
De wankelmotor van Mazda zal niet meteen in een sportwagen gemonteerd worden. Hij zal eerst als hulpmotor gebruikt worden om het rijbereik van een elektrisch voertuig te vergroten.
Mazda heeft zopas een patent genomen voor een onderdeel van een sportief model. Nadat de constructeur eerder een nieuw type wankelmotor patenteerde en ook een concept voor deuren die naar boven toe openen liet vastleggen, vroeg de japanse constructeur zopas een brevet aan voor een bijzonder brede en uitschuifbare achterspoiler.
Mazda stelt twee concepten voor op het komende Salon van Tokio. Het eerste geeft een voorproefje van het volgende compacte model dat de 3 opvolgt, en het tweede heeft de vorm van een coupé met vier deuren.
Na de overwinning van de 24 Uren van le Mans in 1991 met de Mazda 787B, ziet de Japanse constructeur de dingen groots. Maar misschien niet zo groot als deze Californische artiest…