Wie elektrisch rijdt, legt jaarlijks gemiddeld meer kilometers af dan wie met een benzine- of zelfs een dieselmotor rondrijdt. Dat blijkt uit nieuwe cijfers (voor 2024) van de ACEA, de Europese sectorfederatie van de autoindustrie.
Een opmerkelijk cijfer, omdat de Belgische EV-rijder daarmee de rest van Europa ver achter zich laat. Landgenoten die elektrisch rijden, leggen zelfs meer kilometers af dan Duitsers met een dieselwagen, toch zowat het prototype van de kilometervreter, gezien de grote lange afstanden tussen woon- en werkplaats bij onze oosterburen, en de liefde voor de dieselmotor.
De Belg rijdt gemiddeld 14.220 kilometer per jaar
Eerst en vooral moet wel aangestipt worden dat de cijfers niet volledig zijn. Zo beschikt de ACEA bijvoorbeeld niet over gegevens voor alle landen, en ook niet voor elk soort gebruik. Over het aantal gereden kilometers met elektrische wagens in Duitsland heeft ze bijvoorbeeld geen cijfers.
Advertentie – lees hieronder verder
Ook doet de aard van de cijfers het vermoeden ontstaan dat verschillende landen verschillende meetmethoden gebruiken. Zo zijn de gemiddelden bij sommige landen tot op een nauwkeurigheid van 100 kilometer becijferd, terwijl die van België nauwkeurig zijn tot op de kilometer.
Hoe dan ook: volgens de ACEA legde de Belg in 2024 gemiddeld 19.281 kilometer af met een elektrische auto. De dieselrijder kwam aan 16.321 kilometer, terwijl benzinewagens gemiddeld slechts 11.259 kilometer per jaar aflegden.
Sowieso leggen auto’s in ons land een bovengemiddeld aantal kilometer af, vergeleken met andere Europese landen. Het ging voor 2024 om een gemiddelde van 14.220 kilometer. Enkel de Esten deden beter, met 15.000 kilometer. Enkele grote landen, zoals Polen, Italië en Spanje, ontbreken helaas wel in het overzicht.
Honkvast wonen en goedkoop rijden
Voor een verklaring voor de opvallend hoge gemiddelden is het gissen. Al moeten we wellicht kijken naar het fenomeen van de bedrijfs- en salariswagens, dat in ons land zeer wijd verspreid is.
Doordat de werkgever vaak ook de brandstof- of elektriciteitskost voor zijn rekening neemt, voelen gebruikers van deze wagens de gebruikskost van hun auto niet, waardoor er geen aanmoediging is om er spaarzaam mee om te springen.
Daarnaast kent ons land een relatief hoog aandeel huiseigenaars, vergeleken met het aantal huurders. Doordat daarnaast de vaste (notaris-)kosten bij de aanschaf van een nieuwe woning hoog zijn, zijn Belgen eerder honkvast, en zullen ze bij verandering of verhuis van werkgever eerder opteren om op dezelfde plaats te blijven wonen en desnoods extra kilometers te pendelen, in de plaats van dichter bij het werk te gaan wonen.
Relatief jong wagenpark
Uit de cijfers blijkt ook dat België een relatief jong wagenpark heeft, vergeleken met de rest van Europa, ook al stijgt die de jongste jaren wel. Het gaat om een gemiddelde leeftijd van 10,1 jaar, waar dat voor heel de EU 12,7 jaar is. Ook daarin spelen bedrijfswagens ongetwijfeld een rol.
Het jongste wagenpark vind je in Luxemburg, Ierland, Denemarken en Oostenrijk, met een gemiddelde leeftijd oner de 10 jaar. Het oudste wagenpark rijdt rond met een nummerplaat uit Tsjechië, Estland, Hongarije, Malta en Griekenland. Die laatste spannen de kroon, met een gemiddelde leeftijd van bijna 18 jaar.
België scoort overigens ver onder het gemiddelde van aantal auto’s per 1.000 inwoners, met 508 stuks. Het Europese gemiddelde is 570.
Wat dat betreft staan de Italianen bovenaan, met liefst 701 auto’s per 1.000 inwoners. Letland zit onderaan de lijst, met een gemiddelde van 418 auto’s per 1.000 inwoners in 2024.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
