Austin Arrow: minder retro dan hij lijkt

Met zijn charmante looks laat de Austin Arrow zich duidelijk inspireren door de Austin Seven, een model dat begin jaren twintig op de markt kwam en als basis diende voor talloze ambachtelijke sportwagens. In Europa is de Arrow gehomologeerd als zware L7e-vierwieler, net als de Citroën Ami (45 km/u), de Mobilize Duo (45 of 80 km/u) en de Microlino (100 km/u). Dit 3,7 meter lange voertuig ademt vintage tot in de puntjes.

Met zijn slanke carrosserie zonder deuren, gescheiden spatborden, twee kleine windschermen, puntige achterpartij en kleine verchroomde koplampen ontbreekt het hem zeker niet aan charme. Het interieur is al even aantrekkelijk met analoge instrumenten, houtafwerking en een met leer beklede bank.

Lichtgewicht

Onder zijn motorkap, vastgemaakt met elegante lederen riemen, vind je geen verbrandingsmotor. Onder zijn klassieke koets schuilt namelijk een elektromotor met een vermogen van 20,4 pk. Als je dat op het eerste gezicht belachelijk vindt, weet dan dat de Arrow maar 605 kg weegt. Dat zorgt toch voor meer dan behoorlijke prestaties.

De kleine Austin haalt een topsnelheid van 100 km/u en belooft dus genoeg sensaties. Zijn batterij van 20 kWh zorgt voor een rijbereik van 160 km. Een volledige laadbeurt duurt ongeveer 3 uur. De kers op de taart: deze vierwieler sprint van 0 naar 100 km/u in 7,8 seconden, wat allesbehalve belachelijk is, zeker wanneer je zo dicht bij het asfalt zit.

Veel personalisatie

Dit project is niet nieuw: een eerste prototype werd al in 2023 onthuld. De Austin Arrow is nu klaar voor productie en de bestellingen zijn intussen geopend. Aan het hoofd van dit interessante project staat Nigel Gordon-Stewart, een luxewagenspecialist die ervaring opdeed bij Lamborghini, McLaren, MG en Lotus.

De klemtoon ligt op personalisatie, met een kleurenpalet van elf tinten die je kunt combineren met donkere accenten of details in nikkelafwerking. Daarnaast biedt Austin zeven leerkleuren en keuze uit drie verschillende velgdesigns.

Op de markt van elektrische microcars positioneert Austin de Arrow in het hogere segment, vergelijkbaar met de Microlino, die je vooral koopt omwille van zijn design en exclusiviteit. In tegenstelling tot die laatste is de Arrow echter veelzijdiger. De prestaties maken hem ook buiten de stad bruikbaar. De prijs van het kleine Engelse model zou rond de 35.000 euro starten. Een Belgische commercialisatie is nog niet bevestigd, maar je ziet dit wagentje zo rijden in de straten van Knokke-Heist. We blijven de evolutie van dit project volgen.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be