Mazda MX-5 (2027): een handvol pk’s extra

De huidige Mazda MX-5 blijft ook volgend jaar gewoon in het gamma en krijgt zelfs enkele extra pk’s voor het nieuwe modeljaar.

Gepubliceerd op 16 juni 2026

Leestijd : 3 min

Door Olivier Maloteaux

Deel

De oorspronkelijke MX-5 zag het levenslicht in 1989. De huidige, vierde generatie heeft intussen al meer dan tien jaar op de teller (gelanceerd in 2015). Toch blijft hij even verleidelijk als altijd. Voor modeljaar 2024 kreeg hij een kleine facelift, met lichtjes hertekende lichtblokken, een kunstlederen bekleding op de middentunnel en een groter scherm met een betere resolutie en een moderner multimediasysteem, inclusief draadloze Android Auto- en Apple CarPlay-connectiviteit. De 2.0-benzinemotor met 184 pk verdween wel uit het gamma, waardoor alleen de 1.5 met 132 pk overbleef.

De voorbije maanden werd er gespeculeerd over een elektrische opvolger. Maar Mazda lijkt dat idee opgeborgen te hebben. De toekomstige MX-5 zou dus gewoon op benzine blijven rijden, al dan niet met elektrische ondersteuning (hybride). Bovendien laat hij nog even op zich wachten: de huidige generatie blijft vermoedelijk tot het einde van dit decennium beschikbaar en krijgt zelfs enkele verbeteringen voor modeljaar 2027.

Lees ook : Nieuwe Mazda MX-5 NE maakt géén overstap naar volledig elektrisch

Nieuwe kleur en speciale reeks

Voor het nieuwe modeljaar kan elke MX-5 voortaan besteld worden in de nieuwe kleur Zinc Green, een groene metaalkleur die afhankelijk van het licht verschillende schakeringen toont, van mat tot glanzend.

Advertentie – lees hieronder verder

Naast de gebruikelijke uitrustingsniveaus verschijnt ook de nieuwe speciale reeks Yakudo (alleen op de Roadster met stoffen kap). Die onderscheidt zich door zilverkleurige accenten aan de buitenzijde, zilveren Brembo-remklauwen en een interieur met Alcantara.

Enkele pk’s extra

De 2.0 keert niet terug voor het nieuwe modeljaar (hij verdween uit het gamma om de gemiddelde uitstoot van het Europese Mazda-gamma te verlagen), maar de 1.5 evolueert wel. Het blijft een atmosferische motor (zonder turbo), uitsluitend gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak.

Deze vijftienhonderd wint lichtjes aan vermogen: van 132 naar 136 pk (nog altijd bij 7.000 tr/min). Ook het koppel stijgt van 152 naar 155 Nm. Dat maximumkoppel wordt voortaan bereikt bij 4.500 tr/min in plaats van 4.000 tr/min. Verwacht daardoor geen complete metamorfose van deze kleine achterwielaangedreven roadster. Mazda kondigt overigens geen betere prestaties aan: de sprint van 0 naar 100 km/u duurt nog altijd 8,3 seconden.

Hoewel de motor nog niet voldoet aan de toekomstige Euro 7-norm en dus nog altijd aan Euro 6e beantwoordt, verbruikt hij iets minder dan voorheen: 6,1 l/100 km volgens de WLTP-cyclus tegenover 6,2 l/100 km. Ook de CO₂-uitstoot daalt een beetje: van 140 naar 139 g/km.

Kortom, geen ingrijpende veranderingen voor deze kleine roadster, die nog altijd even aantrekkelijk en plezierig rijdt. Hij bewijst opnieuw dat je geen overdreven vermogen nodig hebt om volop rijplezier te beleven.

De Mazda MX-5 modeljaar 2027 kost minstens 32.590 euro als Roadster met stoffen kap en 35.090 euro als RF met wegklapbaar Targa-dak.