MG 4X: het avontuur van de semi-vastestofbatterij

Hoewel de komst van de MG 4X naar Europa nog niet officieel bevestigd is, kan deze wagen een nieuwe generatie compacte elektrische SUV’s aankondigen. Achter zijn naam gaat trouwens geen volledig nieuw model schuil. Hij deelt namelijk heel wat technische elementen met de MG S5. De constructeur heeft het design en de positionering wel aangepast om een modernere auto te creëren.

Met 4,39 m lengte, 1,84 m breedte en 1,55 m hoogte bevindt de MG 4X zich duidelijk in het segment van de compacte elektrische SUV’s, tegenover modellen zoals de BYD Atto 2 of bepaalde Europese stads-cross-overs. Zijn wielbasis van 2,75 m belooft een relatief ruim interieur voor de categorie.

Esthetisch volgt het model de meest recente stijlkenmerken van MG. Vooral de vernieuwde voorzijde valt op, met een horizontale lichtstrook die de koplampen met elkaar verbindt. Achteraan zien we ook een doorlopende lichtsignatuur, een oplossing die bijna onmisbaar geworden is in het huidige autodesign.

Technologisch argument

De belangrijkste innovatie van de MG 4X zit onder de vloer. De SUV gebruikt namelijk een semi-vastestofbatterij, een technologie die beschouwd wordt als een tussenstap tussen klassieke lithium-ionbatterijen en toekomstige volledige vastestofbatterijen.

In tegenstelling tot klassieke batterijen met een vloeibare elektrolyt, gebruikt de semi-vastestofbatterij een elektrolyt in gelvorm met slechts ongeveer 5% vloeistof. Die architectuur verhoogt de veiligheid, omdat de elektrolyt minder ontvlambaar is. Bovendien is hij beter bestand tegen lage temperaturen en zou de duurzaamheid hoger kunnen liggen.

MG benadrukt vooral de thermische stabiliteit van deze technologie en zijn vermogen om goede prestaties te behouden in moeilijke klimaatomstandigheden. Toch zorgt deze batterij – ondanks haar veelbelovende karakter – nog niet voor een spectaculaire sprong in rijbereik. Met een capaciteit van 53,93 kWh zou hij volgens de Chinese CTLC-norm een rijbereik van 510 km halen. Die norm is optimistischer dan onze WLTP-cyclus.

Redelijke prestaties

Mechanisch blijft de MG 4X vrij klassiek. Het model gebruikt een eenvoudige elektrische architectuur met een motor van 163 pk die ongeveer 250 Nm koppel levert. De topsnelheid bedraagt 160 km/u.

Aan een snellaadpunt zou de batterij volgens MG in ongeveer 20 minuten van 30 tot 80% laden. Dat is vergelijkbaar met de beste compacte elektrische SUV’s van dit moment. Als echt technologisch laboratorium heeft de MG 4X nog niet al zijn geheimen prijsgegeven. Het interieur werd bijvoorbeeld nog niet onthuld. Wel is al bekend dat het model ontwikkeld werd in samenwerking met de Chinese smartphonefabrikant Oppo en dat het een ultramoderne digitale ervaring moet bieden.

Eén ding is zeker: MG blijft zijn wereldwijde expansie versnellen. De SAIC-groep wil de komende jaren meerdere nieuwe geëlektrificeerde modellen lanceren om zijn aanwezigheid op de belangrijkste internationale markten te versterken. Sinds zijn terugkeer op de Britse markt vijftien jaar geleden met de MG6 leverde MG al meer dan één miljoen auto’s in Europa.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be