Nieuwe Mazda CX-5 (2025): evolutie boven revolutie

Sinds zijn lancering in 2012 is de CX‑5 uitgegroeid tot Mazda’s bestverkopende model wereldwijd. Tot en met maart 2025 werden al ruim 4,8 miljoen exemplaren gebouwd. Daarmee speelt de CX-5 een sleutelrol in de groei van het merk, ook in Europa. Dat verklaart meteen waarom Mazda de formule niet ingrijpend verandert: je herkent dit nieuwe model meteen als een CX-5. Never change a winning team.

Bekend silhouet, verfijnde techniek

Op de achterklep prijkt nu in grote letters ‘Mazda’ in plaats van het logo. De verhoudingen zijn gespierder, het front oogt krachtiger, maar wie vertrouwd is met het model zal zich niet vergissen. De CX-5 wordt wel een stukje groter dan zijn voorganger: 115 mm langer, 15 mm breder en 30 mm hoger. Die extra lengte komt van de wielbasis, die nu 2.815 mm meet. Met zijn lengte van 4.690 mm is de nieuwe CX-5 nog maar 55 mm korter dan de CX-60, wat Mazda-kopers misschien wel aan het twijfelen brengt. De CX-60 is immers een pak duurder (maar ook krachtiger).

Onder de motorkap kiest de CX‑5 voor een 2.5 e‑Skyactiv G benzinemotor met 141 pk en 238 Nm koppel, gekoppeld aan het Mazda M Hybrid-systeem met 24V-batterij en een brake-by-wire-systeem. Hij vervangt de 2.0 basismotor uit het vorige model en is volgens de ingenieurs wat koppelrijker bij toerentallen tot 4.500 tr/min. Mazda werkt trouwens aan een gloednieuwe 2.5 Skyactiv Z-motor met hybridetechnologie. Die verwachten we pas in 2027 in deze CX-5. Voorlopig blijft het dus bij de milde hybride benzinemotor, met keuze uit voor- en vierwielaandrijving.

Digitaal interieur

Binnenin is de verandering opvallender. Mazda neemt afscheid van het interieur met veel fysieke knoppen, al zien we wel nog een klassieke versnellingspook voor de zestrapsautomaat. De klimaat- en infotainmentfuncties bedien je nu op een groot centraal aanraakscherm van 12,9 of 15,6 duim, afhankelijk van de versie. Dat scherm biedt een smartphone-achtige interactie met personaliseerbare menu’s.

Dit is de eerste Mazda met geïntegreerde Google-apps (Google Maps, Google Gemini en Google Play), maar in de kleine lettertjes staat dat er voor bepaalde functies abonnementskosten zijn na de gratis proefperiode. De hogere uitrustingsniveaus beschikken ook over een Bose-geluidssysteem met twaalf luidsprekers.

Door de wielbasis te verlengen en de voorkant te verhogen, konden de ontwerpers het interieur ruimer maken. Dat levert heel wat voordelen op: meer beenruimte op de achterbank, bredere deuropeningen achteraan en een kofferruimte die met 61 liter groeit, tot 2.019 liter met neergeklapte achterbank. Op de hogere uitvoeringen benadrukt het panoramische schuifdak de openheid.

Slimme assistentie

Qua rijhulpsystemen is de nieuwe CX‑5 weer helemaal mee. Van adaptieve cruise control en dodehoekwaarschuwing tot een verbeterd noodremsysteem en 360°-camera met doorkijkfunctie: de SUV zit vol snufjes. Handig voor onoplettende bestuurders is bijvoorbeeld het visuele en hoorbare signaal als je niet verder rijdt wanneer het verkeerslicht op groen springt.

De nieuwe CX‑5 is vanaf begin september 2025 te bestellen in België. In december staat hij in de showroom, een maand later op het Autosalon van Brussel. De prijzen starten bij 32.690 euro (inclusief btw), wat ons een scherp aanbod lijkt voor een SUV van dit formaat.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be