Toyota Hilux komt met drie aandrijfvormen

Met zijn legendarische robuustheid heeft de Toyota Hilux overal ter wereld een ijzersterke reputatie opgebouwd. Hij kan elke taak aan, zelfs onder extreme omstandigheden. De negende generatie wil niet breken met dat verleden, maar speelt wel in op de evolutie van de markt en kiest daarom voor een aanpak met meerdere aandrijfvormen (‘multi-path’-filosofie).

De nieuwe Hilux wordt verkrijgbaar als elektrische versie en zelfs op waterstof, naast de bestaande 2.8 dieselversie met een 48V mild-hybride ondersteuning. Positief is dat hij zijn offroadkwaliteiten niet verliest, ongeacht de aandrijving. Zo beschikt de batterij-elektrische versie bijvoorbeeld over een Multi-Terrain Select-systeem dat de prestaties aanpast aan het terrein via rem- en koppelcontrole, vergelijkbaar met rijden in lage gearing (L4) bij een voertuig met verbrandingsmotor.

Deze aandrijflijn bestaat uit een lithium-ionbatterij van 59,2 kWh en eAxle-assen voor- en achteraan, die zorgen voor permanente vierwielaandrijving, met een koppel van 205 Nm vooraan en 268,6 Nm achteraan. De cijfers voor homologatie wijzen op een nuttig laadvermogen van 715 kg, een trekcapaciteit van 1.600 kg en een WLTP-rijbereik van ongeveer 240 km, vrij gemiddeld dus. Wie tot 3.500 kg wil trekken, kiest beter voor de diesel, die ook een veel groter rijbereik biedt. Over de waterstofversie zijn nog geen details bekend: die komt pas later op de markt.

Als een sumoworstelaar

Volgens Toyota zijn de nieuwe verhoudingen van de voorkant van de Hilux geïnspireerd op de houding van Japanse sumoworstelaars. De neus van de Hilux krijgt slanke nieuwe koplampen die verbonden zijn via een centrale balk met het klassieke opschrift TOYOTA.

Bij het elektrische model verdwijnt de traditionele grille om de aerodynamica te verbeteren en worden specifieke lichtmetalen velgen gemonteerd. Nieuwe uitrustingselementen voor alle versies zijn onder meer een vernieuwde opstaptrede achteraan voor gemakkelijkere toegang en een hertekende trede aan de zijkant.

Verbeterde uitrusting

De nieuwe generatie van de Hilux wordt aangeboden in slechts één koetswerkvariant: de dubbele cabine. In het interieur is de kwaliteitsindruk verbeterd, vergelijkbaar met de recente Toyota Land Cruiser. De middenconsole kreeg een nieuw horizontaal ontwerp met een aanpasbaar instrumentenpaneel van 12,3 duim en een centraal touchscreen (tot 12,3 duim groot).

De connectiviteit werd verbeterd, met onder meer een draadloze oplader en USB-poorten achterin. Voor het eerst in zijn lange carrière is de Hilux nu uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging, die directer aanvoelt. Het Toyota T-Mate-pakket met veiligheids- en rijhulpsystemen is uitgebreid.

Het nieuwe model krijgt tal van nieuwe en verbeterde functies, waaronder een uitbreiding van Toyota Safety Sense met onder meer Low Speed Acceleration Suppression, proactieve rijhulp en een noodstopsysteem tijdens het rijden. Dankzij online updates kan het systeem voortaan automatisch en zonder onderbreking verbeterd worden zodra nieuwe functies beschikbaar zijn. Andere nieuwe voorzieningen zijn onder meer dodehoekdetectie, een veilig uitstaphulpsysteem en een camerabewaking van de bestuurder (Driver Monitor Camera). De elektrische Hilux wordt nog voor het einde van dit jaar op de markt verwacht.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be