Apple CarPlay, de interface waarmee je iPhone zich vrolijk nestelt op het scherm van je wagen, is ondertussen gemeengoed geworden. Samen met zijn tegenhanger: Android Auto. Het komt er op neer dat je smartphone het multimediascherm inpalmt. Een evolutie die zelfs zo diepgaand was dat sommige merken, zoals Toyota en Renault, in hun basisversies geen eigen systeem meer aanboden.
Respect voor het merk-dna
Apple, dat ook al een middel tegen wagenziekte bedacht, gaat nu een stap verder en geeft Android Auto het nakijken met zijn nieuwe versie Ultra, die een veel diepere integratie belooft dan de vorige generatie. Het verschil? Tot nu zag je gewoon een gekuiste versie van je iPhone op het centrale scherm. Maar Ultra neemt het volledige digitale dashboard over – van snelheidsmeters tot klimaatregeling. Bestuurders kunnen de lay-out van hun schermen personaliseren met thema’s, widgets en kleuren die aansluiten op hun voorkeuren én het merk-dna van de constructeur.
Alles wat op je iPhone leeft – je agenda, je muziek, je kaarten – vloeit dus naadloos samen met wat je auto weet: snelheid, bandenspanning, airco en of je in sport- dan wel de comfortstand aan het rijden bent. Naast bediening via het touchscreen, kunnen bestuurders ook gebruikmaken van fysieke knoppen om de interface aan te sturen en natuurlijk de bekende stemcommando’s via Siri. Nieuwe functies zoals aanpasbare snelheidsmeters, weer- en agendawidgets, en zelfs toegang tot geavanceerde geluidsinstellingen maken van CarPlay Ultra een centrale hub voor werkelijk álles wat met de wagen te maken heeft.
Advertentie – lees hieronder verder
Europa volgt later
Aston Martin is het eerste merk dat Apple Ultra aanbiedt - en voolopig alleen in de VS, want Europa staat voor later op het jaar in de planning. De ontwikkelaars uit Silicon Valley werkten nauw samen met het designteam van de autobouwer. Het resultaat is een gebruikerservaring waarin het typische Apple-design harmonieus verweven is met de luxe-uitstraling van de Britse sportwagenfabrikant. Maar: “Je ziet én voelt dat dit geen standaardsoftware is,” klinkt het in de eerste rijtesten van de nieuwe DBX 707. Verder blijkt dat Ultra razendsnel opstart. Positief, want traagheid is een vaak gehoorde klacht over door automerken bedachte software.
Na Aston Martin volgen natuurlijk nog een rist autoconstructeurs. Volgens Apple is het de bedoeling dat elk merk zijn eigen interpretatie kan geven aan de interface, afhankelijk van het model, de grootte van het scherm en het type aandrijving. Ultra zal er dus anders uitzien in een Hyundai, Kia, Ford, Porsche en Volvo, allemaal namen die al in de rij staan om de technologie te implementeren.
Wat je alvast nodig hebt, is minstens een iPhone 12 of nieuwer met minimaal iOS 18.4. Het meest interessante vooruitzicht is dat bestaande Aston Martin-modellen met het nieuwste infotainmentsysteem een software-update via de dealer krijgen die Ultra ontgrendelt. Wellicht zullen ook de andere automerken oudere modellen kunnen updaten, alvast een opsteker voor bestaande klanten.
Kwestie van geld
Toch is niet iedereen even enthousiast. Sommige autobouwers, zoals Mercedes-Benz, staan kritisch tegenover het idee dat Apple alle schermen in de wagen aanstuurt. Mercedes-baas Ola Källenius zei dat hij het idee dat Apple álle schermen zou overnemen niet steunde. Maar de switch naar maatwerk van Apple heeft zijn doel niet gemist, want ondertussen blijkt ook Mercedes op de lijst van deelnemende merken te staan.
Toch zijn er nog altijd constructeurs die fel gekant zijn tegen de cockpitovername door Silicon Valley. Tesla, Rivian en General Motors weigeren hun systemen te integreren. Ze willen niet dat deze partners, via bijvoorbeeld navigatie, toegang krijgen tot de data van hun klanten. Maar volgens experten missen de automerken, in tegenstelling tot de big tech, de expertise om geld te verdienen aan de gegevens van hun eigen infotainmentsystemen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
