Begin april tikte diesel in België af op 2,33 euro per liter aan de pomp, zo’n 25 cent meer dan het Europese gemiddelde van 2,08 euro volgens de Europese Commissie op 30 maart. Automobilisten voelen dat meteen in hun portemonnee, zeker als je ziet wat er bij onze buren gebeurt: Spanje, Italië en Portugal hebben concrete maatregelen genomen om bestuurders te ondersteunen. Belgische automobilisten blijven ondertussen wachten, want de regering-De Wever heeft beslist om de omgekeerde cliquet niet te gebruiken.
Te duur systeem
De omgekeerde cliquet verlaagt automatisch de accijnzen op brandstoffen wanneer de prijzen aan de pomp een bepaalde drempel overschrijden. Als het systeem geactiveerd wordt, zou dat de factuur van alle Belgische automobilisten verlichten. Maar de Arizona-regering schoof die piste eind vorige week opzij wegens de toestand van de overheidsfinanciën. Bart De Wever en de gouverneur van de Nationale Bank, Pierre Wunsch, herhaalden de voorbije weken meermaals dat er nauwelijks budgettaire ruimte is. Algemene steunmaatregelen zouden niet haalbaar zijn en bovendien weinig doeltreffend.
In plaats van de cliquet kiezen de politici voor een gerichte enveloppe voor twee groepen: werknemers die getroffen worden door de stijgende kosten voor woon-werkverkeer en kwetsbare gezinnen die nog op fossiele brandstoffen verwarmen. Die steun zal tijdelijk zijn en automatisch aflopen. De exacte bedragen worden pas na de ministerraad van 17 april bekendgemaakt.
Advertentie – lees hieronder verder
Daarnaast liggen andere pistes op tafel, zoals meer telewerk of een lagere snelheid op de snelwegen. Alleen is het moeilijk te zien hoe die maatregel ingevoerd kan worden zonder massale controles, die opnieuw vooral de portemonnee van de burger zouden raken.
Geen plafond op energieprijzen, wel steun voor kwetsbare groepen https://t.co/DEh6xtwrfM pic.twitter.com/dteJNjDXuN
— De Tijd (@tijd) April 3, 2026
Europa doet het anders
Intussen kiezen verschillende buurlanden voor een veel actievere aanpak. Spanje verlaagde de btw op alle energie van 21% naar 10%, goed voor een prijsdaling van zo’n 30 cent per liter benzine en diesel, binnen een globaal plan van 5 miljard euro. Italië maakte ongeveer 417 miljoen euro vrij om de accijnzen te verlagen. Portugal activeerde een automatisch systeem dat de belastingen verlaagt zodra de prijzen stijgen, eigenlijk een variant op onze omgekeerde cliquet.
Het is nu eenmaal zo: Belgische automobilisten blijven hun brandstof duur betalen, terwijl ongeveer de helft van de prijs per liter benzine of diesel uit belastingen bestaat. En net die realiteit blijft onderbelicht door de overheid. De btw wordt namelijk berekend als een percentage van de eindprijs: stijgt die prijs, dan stijgen de inkomsten van de staat automatisch mee. Bart De Wever stelde dat de overheid zich niet verrijkt door de crisis, maar enkele weken geleden werd al geschat dat de Belgische staat maandelijks 46 miljoen euro extra binnenhaalt door de stijgende brandstofprijzen. Vandaag ligt dat bedrag logischerwijs nog hoger, aangezien de prijzen intussen verder gestegen zijn…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
