Volkswagen heeft geen geld meer om de elektrische Golf te ontwikkelen: wat nu?

De boodschap sloeg in als een bom bij Volkswagen en op de financiële markten. In een interne nota aan de werknemers in Wolfsburg op 30 oktober gaf Volkswagen-topman Thomas Schäfer toe dat de constructeur simpelweg niet langer de middelen heeft om de voorbereidende werkzaamheden voor de ID. Golf voort te zetten, de toekomstige volledig elektrische versie van zijn meest iconische model. “We kunnen ons deze werkzaamheden momenteel niet veroorloven”, schreef hij. Enkele uren eerder had financieel directeur David Powels die beslissing al officieel bekendgemaakt bij de publicatie van de resultaten van het derde kwartaal. Hij sprak van een “tijdelijke pauze, totdat de nodige investeringen veiliggesteld kunnen worden”.

Financiële put van 5,86 miljard euro

De Volkswagen-groep maakte voor het derde kwartaal van 2026 alleen al een operationeel verlies van 5,86 miljard euro bekend. Dat is nog slechter dan tijdens het zwarte Dieselgate-kwartaal in 2015, al is het grootste deel te wijten aan een boekhoudkundige waardevermindering van 6,4 miljard euro bij Porsche. Ook bij het merk Volkswagen zelf ziet de situatie er zorgwekkend uit: een operationele winstmarge die over negen maanden terugviel tot 1,3%, een verlies van 182 miljoen euro in het derde kwartaal en een fabriek in Wolfsburg die 300 miljoen euro achterloopt op haar besparingsdoelstellingen. En net daar moest de ID. Golf gebouwd worden.

Het hele project steunt op het SSP-platform (Scalable Systems Platform), een elektrische 800V-architectuur die Volkswagen samen met Rivian ontwikkelt. Maar dat platform loopt al sinds 2021 vertraging op. Oorspronkelijk moest het in 2026 zijn eerste model opleveren. Vandaag lijkt de Audi A4 e-tron als eerste aan de beurt, maar ten vroegste in 2029. De volgorde waarin deze architectuur geïntroduceerd wordt, is volledig overhoopgehaald. “Eerst komt Audi, dan Porsche en daarna wij”, verklaarde de topman. De elektrische Golf was oorspronkelijk aangekondigd voor 2028, maar werd al uitgesteld tot 2030. Door deze nieuwe opschorting wordt zelfs die timing onzeker.

Belgisch icoon op de helling

In België is de Golf niet zomaar een model. Volkswagen domineert de Belgische tweedehandsmarkt en de Golf is het absolute paradepaardje. In de eerste helft van 2026 wisselden 14.066 tweedehands-Golfs van eigenaar. Daarmee is hij volgens Traxio de bestverkochte tweedehandswagen, vóór de Polo en de Opel Corsa.

Net die klanten zouden de natuurlijke doelgroep van de ID. Golf vormen. Zonder aangekondigde elektrische opvolger riskeert Volkswagen dat deze kopers overstappen naar concurrenten die nu al op de markt zijn.

Volkswagen zegt uiteraard niet dat de ID. Golf definitief geschrapt is. De Betriebsrat, de machtige ondernemingsraad, beweert dat de vertraging nog ingehaald kan worden en dat een lancering begin jaren 2030 nog altijd haalbaar is. Maar is dat geloofwaardig? Misschien wel, want paradoxaal genoeg lagen de bestellingen voor elektrische auto’s van de Volkswagen-groep in Europa nog nooit zo hoog, met een groei van 2% op jaarbasis. Volkswagen verkoopt meer elektrische auto’s dan ooit, maar verdient er minder aan dan aan vergelijkbare modellen met verbrandingsmotor. Zolang dat niet verandert, blijft de toekomst van de elektrische Golf onzeker.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

Bezoek gocar.be regelmatig

Volg Gocar op Google Nieuws Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief